Desarrollo de capacidad de las células de energía

Los vehículos de nueva energía vendieron 507.000 vehículos en 2016, un 53% más que el año anterior, según la Asociación de la Industria del Automóvil de China. Impulsada directamente por el rápido crecimiento de los vehículos de nueva energía, la industria de las baterías eléctricas también ha marcado el comienzo de un aumento significativo en 2016, y casi el 80% de las empresas han logrado un crecimiento de las ganancias. Entre ellos, el aumento del beneficio neto de más del 100% interanual alcanzó cerca de 50 empresas.

Pero al mismo tiempo, el patrón de la industria de las celdas de energía "pequeñas y dispersas" no se ha resuelto y el problema del exceso de capacidad en el extremo superior de la línea sigue aumentando. En 2017, debido a múltiples factores como las políticas de subsidios, las ventas de vehículos de nueva energía en enero cayeron drásticamente año con año, y la industria de las baterías de energía se vio directamente afectada. La industria se enfrenta a una nueva ronda de integración y reorganización.

Alimente la industria de las baterías de caliente a fría

Las ganancias en la industria de las baterías eléctricas se han disparado en 2016 a medida que se dispararon las ventas de vehículos de nueva energía. Según el informe anual de 2016 de la empresa, casi el 80% de las empresas de baterías eléctricas han logrado un crecimiento de las ganancias. Entre ellos, el mayor aumento de beneficio neto reportado de más del 100% interanual llegó a 48 empresas, y el número de empresas que pronosticaron un beneficio neto de más de 100 millones de yuanes llegó a 68. El líder de la industria, BYD, espera un beneficio neto. en 2016 hasta 5.200 millones de yuanes.

Es precisamente debido al alto crecimiento continuo del mercado de vehículos de nueva energía que ha habido una brecha en la capacidad de producción de baterías de energía y un suministro insuficiente. Incluso una vez, el volumen de ventas de las empresas de vehículos de nueva energía estuvo determinado por la producción de las empresas de baterías. En tales circunstancias, las empresas nacionales de baterías de energía continuarán invirtiendo más en 2015 y 2016, y su capacidad de producción continuará expandiéndose. A finales de 2016, la nueva capacidad de producción de la industria nacional de baterías eléctricas había aumentado en 42 GWh (1 GWh = 1 millón de kilovatios-hora) en comparación con el mismo período, que fue casi el triple de todos los envíos de 2015.

Debido al rápido aumento de escala, China se ha convertido en la principal base de producción de baterías de iones de litio para vehículos en todo el mundo. En respuesta, el profesor Ouyangming de la Universidad de Tsinghua, jefe del grupo general de expertos del Proyecto Nacional 863 sobre Conservación de Energía y Vehículos de Nuevas Energías, dijo que es probable que la capacidad de producción de la industria alcance la saturación dentro de tres a cinco años.

En 2017, debido a la combinación de múltiples factores, las ventas de vehículos de nueva energía cayeron más de un 70% interanual en enero. Junto con el aumento de los precios de las materias primas, la presión a la baja de la industria de las baterías eléctricas se ha disparado y ha comenzado a caer en la agonía del ajuste estructural.

Los precios de las baterías ternarias de litio y las celdas de energía de fosfato de hierro y litio cayeron más del 15 por ciento a principios de febrero en comparación con diciembre de 2016, según los datos. Dado que los fabricantes de automóviles de nueva energía aún se encuentran en el período de ajuste, en la actualidad, las compañías de baterías de energía en su conjunto comenzaron sin cambios, los pedidos cayeron en más de un 20% interanual.

Según el análisis de la industria, la gran reducción de las baterías eléctricas se debe a la reciente caída en las ventas de vehículos de nueva energía y, por otro lado, también está relacionada con el exceso de capacidad provocado por la gran expansión de la producción. La capacidad nacional de nuevas celdas de energía en 2016 fue casi tres veces mayor que en 2015, mientras que la producción creció solo un 82 por ciento interanual.

Los expertos dijeron que la capacidad de la batería de energía de 2017 sobrecapacidad general, la industria se enfrentará a la división.

Escasez de capacidad de gama alta Exceso de gama baja

El ministro de Industria y Tecnología de la Información Miaoyu dijo en el foro de 100 personas sobre vehículos eléctricos hace algún tiempo que la industria automotriz de nueva energía aún se encuentra en la etapa inicial de desarrollo, al igual que "va contra el agua, no avanza ni retrocede", aunque la escala de producción y ventas de la industria automotriz de nueva energía ha logrado un rápido crecimiento. Sin embargo, la tecnología central de las baterías eléctricas aún debe mejorarse en gran medida y la construcción de la infraestructura de carga aún debe acelerarse. En la actualidad, hay signos de exceso de capacidad estructural en las empresas, y el problema del exceso de capacidad en la celda de potencia de gama alta se agrava aún más.

En la actualidad, existe una grave polarización en el mercado de las celdas de energía, el problema de la duplicación de la construcción de bajo nivel es prominente y los riesgos estructurales en la industria han aumentado. A juzgar por el grado de concentración del mercado, la cuota de mercado de las 10 principales empresas en 2015 fue del 75,3%. Entre las 121 empresas con baterías de energía en general, la cantidad de empresas que realmente pueden ingresar al sistema de suministro de vehículos no superó las 20.

Según la información relevante publicada por la Asociación de 100 Personas de Vehículos Eléctricos de China, los problemas sobresalientes en el desarrollo de la industria de baterías de litio para automóviles en China incluyen la rápida expansión de la capacidad de producción y la escasez de excedentes de gama alta y baja; La gestión de anuncios de baterías se ha vuelto más estricta y las empresas no han respondido adecuadamente; El rendimiento del monómero de la batería no es malo, pero la brecha tecnológica es obvia. La ruta técnica es controvertida y algunas empresas se sienten frustradas; Nivel de equipo de automatización de batería de baja potencia; Los accidentes de seguridad ocurren con frecuencia, y la seguridad de las baterías se le da una importancia urgente. Existen barreras técnicas para el reciclaje y es muy difícil implementar políticas.

En este sentido, Chenqingtai, presidente de la Asociación China de 100 Vehículos Eléctricos, dijo que bajo el ímpetu de políticas positivas, muchas compañías de automóviles de nueva energía están ocupadas aumentando la producción, compitiendo para instar a las compañías de baterías a obtener productos de baterías a tiempo e incluso reducir los requisitos de calidad. . Algunas empresas de repuestos de baterías también han reducido los estándares de calidad, relajado la gestión y han ralentizado el ritmo de la investigación y el desarrollo de tecnología para garantizar el suministro. Al mismo tiempo, la industria también tiene el problema de ser "pequeños pero dispersos". Debido a la rápida expansión del mercado y las bajas barreras de entrada, un gran número de pequeñas y medianas empresas con bajos niveles de tecnología de I + D han entrado en la industria de las baterías de potencia, pero estas empresas no tienen ninguna ventaja en innovación tecnológica y rentabilidad.

La gente de la industria cree que aunque la industria de baterías de energía de China se ha convertido en el primer campo del mundo, esto no significa que no haya brecha con las principales empresas como Corea del Sur y Japón. Según un líder de la empresa, los productos centrales eléctricos actuales producidos por los gigantes de Japón y Corea del Sur lo son actualmente. Solo tres de un millón fracasan, y la tasa de aprobación de los productos principales de las empresas chinas aún no ha alcanzado este nivel.

Industria de baterías de energía o cambio

Algunas personas en la industria creen que la industria de las baterías de energía tendrá una feroz guerra de precios después del exceso de capacidad, y la disminución de las ganancias seguirá afectando a las empresas. Sin embargo, la capacidad de producción de alta gama será escasa, y las empresas con ventajas de tecnología de productos, ventajas de capacidad de producción y ventajas de participación de mercado tendrán un mejor espacio de crecimiento. En 2017, la industria de las baterías de energía está a punto de marcar el comienzo de una gran ola de detección, algunos fabricantes de baterías de baja calidad de producto y bajo factor de seguridad serán gradualmente eliminados por el mercado.

Wangbinggang, jefe del grupo de expertos del proyecto de innovación de tecnología de vehículos de nueva energía nacional, dijo que las compañías de baterías de energía están mostrando un exceso estructural, no un exceso absoluto, y el proceso de eliminación de las compañías de baterías de energía de tres y cuatro líneas se acelerará y algunas empresas con procesos atrasados y posicionamiento de gama baja también serán fusiones y adquisiciones integradas.

El Sr. Miaoyu dijo que la regulación de la capacidad de producción se fortalecerá en el futuro, mientras se avanza más en el progreso tecnológico. Revisaremos las regulaciones que rigen el acceso de los fabricantes de automóviles de nueva energía y sus productos, elevaremos el umbral para el acceso a la tecnología y evitaremos estrictamente la duplicación de la construcción de bajo nivel. En respuesta al patrón de desarrollo "disperso, pequeño y débil", estableceremos un mecanismo para la capacidad de producción de preaviso y guiaremos a las empresas para planificar planes de desarrollo de la capacidad de producción de manera racional.

Chenqingtai también cree que es necesario construir una cadena industrial de baterías de energía para la protección del medio ambiente, la salud y el desarrollo sostenible, aumentar la inversión en investigación y desarrollo, hacer grandes esfuerzos para lograr la calidad y resolver los problemas expuestos. Además de los procesos de fabricación y otros vínculos, la brecha entre las tecnologías avanzadas nacionales e internacionales se encuentra en las industrias básicas. Debería prestarse más atención a la investigación de las industrias básicas y debería reducirse fundamentalmente la brecha entre las tecnologías avanzadas en el mundo. Al mismo tiempo, a través de la orientación de la política industrial, el gobierno debe promover la reforma industrial, eliminar la capacidad de producción de bajo nivel, aumentar la concentración del mercado y optimizar la estructura industrial.

La promoción del progreso tecnológico en la industria de las baterías eléctricas y la creación de una serie de nuevos productos y tecnologías se están convirtiendo en una forma importante de romper el cuello de botella del exceso de capacidad. Según Lihong, investigador del Instituto de Física de la Academia de Ciencias de China, la Academia de Ciencias de China está llevando a cabo actualmente el desarrollo de baterías de litio totalmente sólidas. Se espera que el primer lote de baterías de litio totalmente sólidas ingrese al mercado entre 2020 y 2025.

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