Aplicación de la tecnología de carga rápida del equipo de Wangzhaoyang

Es bien sabido que los coches eléctricos, además de su ansiedad por el kilometraje, suelen pasar varias horas cargando horas como escollo para su promoción. Por lo tanto, cómo acortar el tiempo de carga mientras aumenta el rango de potencia de la batería se ha convertido en las dos áreas centrales de toda la industria de vehículos eléctricos.

El Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) ha anunciado que gastará $ 19 millones en soporte de batería para que los autos eléctricos se carguen rápidamente. El objetivo es reducir el costo del paquete de baterías a menos de $ 100 por kilovatio-hora para 2028, aumentar el alcance a más de 300 millas y reducir el tiempo de carga de la batería a menos de 15 minutos.

Entre ellos, la tecnología de carga rápida de 10 minutos desarrollada por el equipo de Wangzhaoyang de la Universidad Estatal de Pensilvania ganó este plan y fue adoptada oficialmente por el Departamento de Energía de EE. UU.

Se entiende que el equipo de Wangzhaoyang ha conquistado la tecnología de carga rápida de 10 minutos basada en la tecnología All-Climate-Battery (ACB) y ha resuelto con éxito los problemas clave de que las baterías de litio no se pueden recargar rápidamente y la duración de la batería es difícil de obtener. Cabe mencionar que los resultados del estudio también lograron una carga rápida de celdas de energía de 240Wh / kg en 10 minutos y tuvieron más de 1,000 ciclos, equivalente a una vida útil de 500,000 kilómetros. Esta tecnología se convertirá en un producto de batería que admite estaciones de carga rápida de 350 kW.

Como plataforma de batería completamente nueva, los resultados de la investigación relevante de All-Climate-Battery (ACB) se publicaron en la revista Nature en 2016. La batería puede funcionar a una temperatura baja de -50 ° C. Carga rápida, no solo resuelve el problema de precipitación de litio de las baterías de litio, sino que también aumenta la capacidad de enfriamiento del núcleo en 20 veces. Es un nuevo tipo de batería que no es ni fría ni caliente, y no requiere un sistema externo de gestión del calor.

En 2017, las baterías para todo clima fueron adoptadas formalmente por los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing y se convirtieron en una de las tecnologías centrales para el transporte de nueva energía para el entorno de los Juegos Olímpicos de Invierno. Al mismo tiempo, BMW, BAIC new energy, turismos yutong y otras empresas automovilísticas nacionales y extranjeras también están acelerando la aplicación de esta tecnología.

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