Lista blanca, ¿cómo agita este papel las baterías de energía en este charco de agua de manantial?

A principios de 2015, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió las "Condiciones estándar para la industria de baterías de energía para automóviles", y las empresas de baterías que cumplen con los requisitos pertinentes pueden ingresar al directorio empresarial "Condiciones estándar para la industria de baterías para energía de automóviles".

Sin embargo, en julio de 2016, no se actualizó el catálogo de la empresa "Condiciones estándar para la industria de baterías de energía para automóviles" (cuarto lote).

A finales de abril, Dongyang, presidente de la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías de Energía de Automóviles de China, anunció en una conferencia de la industria que las "Medidas Administrativas Provisionales para la Lista Blanca de la Industria de Pilas de Combustible de Hidrógeno y Batería de Energía de Automóviles" (en adelante, la White List) se implementó formalmente.

Después de casi dos años, la industria de las baterías eléctricas dio la bienvenida a las nuevas regulaciones. Lista blanca, ¿cómo agita este papel las baterías de energía en este charco de agua de manantial?

Las pilas de combustible de hidrógeno son el centro de atención

A juzgar por el nombre del documento, hay un cambio muy grande: originalmente conocidas como las "Condiciones estándar para la industria de baterías de energía para automóviles", ahora son las "Medidas administrativas provisionales para la Lista blanca de baterías de energía para automóviles y celdas de combustible de hidrógeno". Industria."

Las celdas de combustible de hidrógeno se han elevado a un nivel sin precedentes, lo que es suficiente para demostrar que los vehículos de celdas de combustible de hidrógeno se enfrentarán a un mercado más grande en el futuro, y esta también es una tendencia global: según el "Mercado global de vehículos de celda de combustible de hidrógeno" de 2018 informe, Desde la comercialización de vehículos de pila de combustible de hidrógeno en 2013 hasta finales de 2017, se ha vendido un total de 6.475 vehículos de pila de combustible de hidrógeno en todo el mundo.

De hecho, los vehículos de pila de combustible de hidrógeno tienen las ventajas de una rápida aceleración de arranque, un tiempo de carga de hidrógeno corto y un alto rango de resistencia en comparación con los vehículos eléctricos puros equipados con baterías de litio. El plan original de nuestro país también era "comenzar con camiones de combustible y lograr gradualmente el objetivo final de los vehículos propulsados por hidrógeno". No debería ser demasiado tarde para destacar las pilas de combustible de hidrógeno.

En la actualidad, la industria automotriz de celdas de combustible de hidrógeno de China tiene una serie de planes: en 2020, se realizarán aplicaciones de demostración a pequeña escala en el campo de los vehículos de servicio público en regiones específicas, y la capacidad de producción de los sistemas de celdas de combustible no será inferior a 1.000 unidades; En 2025, los vehículos urbanos privados y los vehículos de servicio público se utilizarán a granel, y la capacidad de producción de los sistemas de pilas de combustible no será inferior a 10.000 unidades. En 2030, los vehículos privados de pasajeros y los vehículos comerciales a gran escala se promoverán a gran escala, y la capacidad de producción de los sistemas de pilas de combustible no será inferior a 100.000 unidades.

Énfasis en la presentación de códigos de celdas de potencia

Artículo 9 de la Lista Blanca: Las empresas relacionadas con las baterías eléctricas deberán seguir las normas nacionales pertinentes para el registro de la codificación de productos.

La recuperación de la celda de energía se necesita con urgencia y la codificación de los productos puede ser mejor para la recuperación de la celda de energía. Con el fin de promover el establecimiento de un sistema de reciclaje para baterías automotrices, el 1 de febrero de 2018, el Centro de Aeronaves de China emitió el "Aviso sobre la apertura de un sistema de archivo de codificación de baterías automotrices".

Sin restricciones a la capacidad de producción

Artículo 8 de las "Condiciones estándar": la capacidad de producción anual de una empresa de monómeros de baterías de iones de litio no debe ser inferior a 200 millones de vatios, la capacidad de producción anual de una empresa de monómeros de baterías de energía de níquel e hidruro metálico no debe ser inferior a 10 millones de vatios, y la capacidad de producción anual de una empresa de monómero de supercondensador no debe ser inferior a 5 millones de vatios. La capacidad de producción anual de una empresa de sistemas no debe ser inferior a 10,000 juegos o 200 millones de vatios-hora.

La lista blanca no tiene restricciones al respecto.

Se requiere un mayor número de personal de I + D

Artículo 14: Las empresas deberán contar con el personal correspondiente para investigación y desarrollo, y su proporción del número total de empleados en las empresas no será menor de 10 o 100.

Los datos correspondientes en la lista blanca son: La empresa debe establecer una organización de diseño y desarrollo de productos con el personal de investigación y desarrollo correspondiente, y su proporción del número total de empleados en la empresa no debe ser inferior a 15 o el número total no debe ser inferior a 15. ser inferior a 150.

La lista blanca requiere un aumento en el número de personal de I + D.

Mejora de los estándares de certificación de calidad

Artículo 18 de las "Condiciones Normativas": Las empresas deben aprobar la certificación del sistema de calidad TS16949; La lista blanca requiere que las empresas aprueben la certificación del sistema de calidad IATF 16949. En comparación con el sistema de certificación de calidad TS 16949, el estándar de certificación del sistema de calidad IATF 16949 es más alto.

Para los vehículos de nueva energía, las baterías eléctricas son muy importantes y más difíciles de desarrollar. Y en el proceso de rápido desarrollo de la industria de las baterías de energía, las empresas de la industria tienen poca autodisciplina, competencia feroz, dificultades de rentabilidad corporativa y un lento progreso tecnológico. La lista blanca publicada esta vez está más dirigida que las "condiciones estándar" anteriores y promueve aún más la actualización tecnológica de la industria de las baterías.

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