Solución de problemas de reciclaje de baterías de energía

batería de energía La báscula casi se ha retirado del límite de tiempo. El 17 de mayo, el ministerio emitió la nueva energía de almacenamiento de energía del automóvil La batería Reciclaje de las disposiciones provisionales de gestión de trazabilidad (borrador), para estandarizar aún más la batería de energía, se presenta todo el proceso de recopilación de información, el cuerpo principal de cada enlace para reciclar los requisitos reglamentarios de responsabilidad. .

Las estimaciones muestran que el "boom retirado de las baterías de energía comenzará este año, como el uso piloto de implementos en un 70%, en 2020 alrededor de 60000 toneladas de baterías de desecho estarán esperando para ser procesadas. Está rodando en el lote de chatarra, es el campo emergente en ¿El reciclaje temprano de la batería de energía pasará por la prueba de cómo?

El caos del mercado de reciclaje

"Dijimos por peso, ocho yuanes el kilo, no regateando. Es alto".

"¿Hay fotos? Mira el tamaño, modelo y luego darte una oferta, el monto puede ser la puerta cerrada".

"Precio cada 50 yuanes, la carga de la batería para bajar sólo, cuánto valor no es".

Este es un desperdicio para comprar fuera del centro de distribución y recolección de anillos del sur de Beijing, el reportero visita el reciclaje de baterías de energía en la vista.

Para abrir múltiples plataformas de servicios de bienes de segunda mano, como "dinero en efectivo para automóviles eléctricos", "información de reciclaje de baterías de automóviles de nueva energía", abundan.

"Unas pocas personas que alquilan un almacén, mensajería instantánea, en línea pueden comenzar a reciclar". Beijing dijo que reutiliza el instituto de investigación de recursos co., LTD. El gerente general, zhao xiaoyong, dijo a los periodistas en beijing-tianjin-hebei y sus alrededores, área de henan xinxiang, ciudad de shenzhen, provincia de guangdong, reciclando "guerrillas". cualquier contenido técnico. Reciclaje informal más que la empresa regular, incluso algunas armas en otro lugar, no sólo perturba el mercado, más problemas ocultos contaminación ".

Y este problema también ocurre en algunas empresas de desguace de automóviles. "Se da prioridad a la empresa de desguace existente con gasolina, no tenía mucha experiencia en vehículos de nueva energía. Debido al accidente de tráfico, por ejemplo, la chatarra o no entró en la utilización en cascada de directamente fuera del vehículo, puede de acuerdo con el proceso de procesamiento tradicional. "El vicepresidente de la asociación de reciclaje de recursos de China, Gao Yanli, admitió que desde el año pasado ha recibido muchas empresas como Beijing, hebei, comentarios de henan, dijo después de desmantelar la duda en la batería de energía almacenamiento, transporte, asociación de esperanza para ofrecer ayuda.

¿La batería de alimentación debería funcionar después de la jubilación? La atención temprana real. "Por ejemplo, los Juegos Olímpicos de Beijing de 2008 como demostración del coche eléctrico, la batería por lotes se ha desechado durante mucho tiempo. Pero solo algunos fabricantes e instituciones de investigación reciclan utilizados en investigación y desarrollo, el resto de las baterías no se contabiliza Dijo Gao Yanli.

"Tanto de la protección del medio ambiente verde, la gestión de la seguridad y la cubierta superior de Angle, deben fortalecer la supervisión del reciclaje lo antes posible", dijo Zhao xiaoyong.

El tema del reciclaje, la tecnología, el modelo es solo un borrón.

¿Por qué el problema del reciclaje de baterías de energía? Desde el punto de vista de varios expertos de la industria, el foco del problema es quién va a qué tipo de patrón, cómo aceptar y adoptar el reciclaje son inciertos.

En primer lugar, el cuerpo de reciclaje no está en su lugar. "De acuerdo con las regulaciones, la recuperación de la empresa de automóviles de la responsabilidad del cuerpo principal, pero los fabricantes de automóviles tampoco lo es todo". El árbol de la asociación nacional de automóviles de pasajeros, el secretario general de Cui Dong, dijo hasta cierto punto , las empresas de automóviles más como el "ensamblador" de automóviles eléctricos, en el período de garantía es responsable de la batería es normal, suministros de producción, utilización secundaria y reciclaje de enlace, es la experiencia en el negocio de la batería. "Creo que, ¿quién vende baterías, quién está a cargo de la batería, al menos debe haber cooperación. Desafortunadamente, las empresas de baterías tienden a ser excluidas del sistema de reciclaje, la responsabilidad no está clara en la actualidad ".

"Además, el vehículo en manos del usuario, la propiedad ya no pertenece a las empresas de automóviles. Una vez superado el período de garantía, las empresas de automóviles deben retener?", Dijo Zhao xiaoyong.

En segundo lugar, en términos de tecnología, el reciclaje en sí no es difícil, la dificultad radica en la tecnología de posprocesamiento. Los tipos de baterías aprendidas, retiradas, las especificaciones, el proceso no son idénticos, y la forma del grupo en serie-paralelo, los modelos de aplicación, el uso del tiempo y las condiciones hay diversidad, se desmontan complejos. En la mayoría de las aplicaciones domésticas, ahora la tecnología de hidrometalurgia como ejemplo, además de la tasa de recuperación general es baja, el reciclaje de ácido fuerte, álcali fuerte, amoníaco, etc. Fácil de causar contaminación.

"Es más, la empresa solo usa las baterías, no obtuvo los datos relevantes. Este uso tardío del piloto trae dificultad, desmontaje, anticipación, aumento del costo de procesamiento". Shandong sabe que la tecnología de integración de baterías de frijoles co., LTD., Diputado director gerente haciendo dijo.

Por último, en el modo de recuperación, debido a la marea "retirado" temporal no a gran escala, muchas empresas problema de ganancias, en el corto plazo es difícil lograr economías de escala.

"Desde el punto de vista del beneficio económico, estas empresas de reciclaje especializadas, incluso los pequeños fabricantes informales." La ciudad de Ganzhou de la provincia de jiangxi, el gerente general de la compañía de tecnología hao peng han en un indefenso admite, "solo un transporte, almacenamiento, seguimos estrictamente el requisitos de mercancías peligrosas, en comparación con la pequeña fábrica a pie de la logística común, apilados al azar, cuestan mucho más ".

Baic, jefe de la nueva energía relacionada con esto. "Los domésticos no han establecido un sistema de reciclaje de baterías de energía madura, algunas empresas están involucradas, está más allá del valor de la batería, la falta de puntos de ganancia, la mala economía".

Partes para buscar a tientas la solución

Difícil de comenzar, la perspectiva ha estado en la industria en general. Incluso hay agencias predichas, el mercado de reciclaje de baterías de energía sería un nuevo "borrador" de diez mil millones de yuanes. En esta etapa, ¿cómo romper el hielo? Establecer una cadena industrial madura de ciclo cerrado, o el problema del reciclaje se puede resolver fundamentalmente.

Comenzando por el tema del reciclaje. "Debemos ser conscientes, para las empresas de automóviles, solo responsabilidad, ningún interés es dejar que una persona sienta algo terrible. ¿Cómo despertar el entusiasmo de la responsabilidad principal?", Dijo Cui Dong Tree, en primer lugar, para establecer un sistema de reciclaje integral regional, el punto de reciclaje para las empresas tienen las calificaciones para hacerlo, y mediante una regulación estricta para eliminar la recolección ilegal. "Al mismo tiempo, alentar a las empresas de automóviles a asociarse con la empresa de baterías, sobre la base de la clasificación de la batería de manera efectiva implementar el proceso, formando una cadena de intereses completa. Acelerar el desarrollo de la integración ascendente y descendente de la cadena de la industria de baterías de energía, hacer del reciclaje un negocio rentable, la naturaleza inspirar el entusiasmo ".

Zhao xiaoyong también dijo, en el estudio del modo económico de reciclaje de baterías de energía, la industria aún está en la infancia. "Pero las empresas de automóviles como la primera responsabilidad, deben tomar la iniciativa para establecer un punto de venta de servicios de reciclaje y liberado, por las agencias de servicio postventa, como las empresas de arrendamiento de baterías juntas para formar los canales de reciclaje, también pueden cooperar con las empresas relevantes, construir, canales de reciclaje comunes, mejorar la tasa de recuperación., tiendas 4 s a la estación de servicio, etc., desde la empresa con el método de reversa Logística de recuperación completa, y formar una gestión de trazabilidad ".

"También hicimos muchos para el reciclaje de baterías de energía". Ejemplos del jefe del automóvil de Beijing, dijo, como para diferentes escenarios de aplicación, para retirar el módulo de batería como énfasis, establecido desde todo el paquete, módulo a baterías, tecnología de aplicación y tecnología de integración de sistemas, y así en la evaluación de aplicaciones piloto. Cuando la capacidad de la batería del vehículo es inferior al 80%, puede retirarse a piloto mediante enlace, a través de la pantalla y al grupo utilizado en el sistema de almacenamiento de energía. Cuando la capacidad de la batería es inferior al 40%, se está entrando en el proceso de desmantelamiento, formando así un conjunto completo de gestión en bucle cerrado.

Pero el jefe también se señala que después del piloto para llevar a cabo plenamente el modelo de negocio, la acumulación de experiencia, para hacer frente al valor real de la popularización del modo de economía circular para reproducir, para evitar las prisas.

"Hasta ahora, las empresas nacionales de reciclaje de baterías de energía, hay más de 400 personas que están buscando, para construir sus propios canales. Para las empresas, que serán propicias para obtener eficiencia de reciclaje de baterías, pero desde la perspectiva de la industria o la sociedad como un Todo el efecto, inevitablemente causa la construcción repetida del canal, lo que conduce a la eficiencia social y una menor utilización. En otras palabras, sin importar el tamaño del mercado o el modelo comercial, todos estamos todavía en la etapa de tanteo ". El director de la unión de baterías de China integral Yang Qingyu recuerda dijo.

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