Las ventajas y desventajas de las baterías de fosfato de hierro y litio son respectivamente

Baterías de fosfato de hierro y litio La larga vida útil, ciclo de vida de más de 2000 veces. En las mismas condiciones, las baterías de fosfato de hierro y litio pueden durar de siete a ocho años.

Utilice la seguridad. Las baterías de fosfato de hierro y litio después de una rigurosa prueba de seguridad, no provocan una explosión en el accidente de tráfico.

Cargue rápido. Utilice un cargador dedicado, cargar 1,5 C 40 minutos puede hacer que la batería esté llena.

Batería de fosfato de hierro y litio resistente a altas temperaturas, el valor caliente de la batería de fosfato de hierro y litio puede alcanzar de 350 a 500 grados Celsius.

Gran capacidad de baterías de fosfato de hierro y litio.

Batería de fosfato de hierro y litio sin efecto memoria.

Batería de fosfato de hierro y litio de protección ambiental verde, no tóxica, no contaminante, fuentes de materias primas, el precio es barato.

La desventaja de las baterías de fosfato de hierro y litio son:

La densidad del grifo del ánodo de la batería de fosfato de litio y hierro es pequeña, la densidad general es de aproximadamente 0,8 a 1,3. Gran volumen.

El rendimiento conductivo es deficiente, la difusión de iones de litio es lenta, alta carga y descarga, la baja capacidad específica real.

La baja temperatura del rendimiento de la batería de fosfato de hierro y litio es deficiente.

Las baterías de fosfato de litio y hierro con una sola duración de batería son largas, aproximadamente 2000 veces, sin embargo, la vida útil de la batería de fosfato de litio y hierro es corta, generalmente unas 500 veces.

Baterías de fosfato de hierro y litio, se refiere al uso de fosfato de hierro y litio como material de ánodo de las baterías de iones de litio. Los materiales del ánodo de la batería de iones de litio tienen principalmente litio ácido cobalto, litio ácido manganeso litio, níquel, material ternario, fosfato de hierro y litio, etc. El litio ácido cobalto es actualmente la mayor parte del material del cátodo de la batería de iones de litio.

Para mejorar el desempeño de la seguridad

Cristales de fosfato de hierro y litio en P - clave O sólida, difíciles de descomponer, incluso a altas temperaturas o sobrecargas cuando tampoco les gustará la fiebre del colapso de la estructura de litio del ácido cobalto o las sustancias oxidantes fuertes, por lo que tienen una buena seguridad. Un informe señaló que la práctica de la acupuntura o el experimento de cortocircuito encontró un fenómeno de combustión en una pequeña cantidad de muestras, pero no se produjo una explosión, y los experimentos de sobrecarga que usaron varias veces mucho más allá de su voltaje de descarga de carga de alto voltaje, encontraron que hay explosivos . Aun así, la seguridad de sobrecarga que las baterías de litio y ácido de cobalto de electrolito líquido común se ha mejorado enormemente.

La mejora de la vida

La batería de fosfato de hierro y litio se refiere al uso de fosfato de hierro y litio como material de ánodo de la batería de iones de litio.

Vida útil prolongada de la batería de plomo-ácido en aproximadamente 300 veces, la más alta es 500 veces

Baterías de fosfato de hierro y litio

Baterías de fosfato de hierro y litio

Y la batería de litio, hierro y fosfato, la vida útil del ciclo alcanzó más de 2000 veces, la tasa de carga estándar (5 horas) de uso, puede llegar a 2000 veces. Con la calidad de la batería de plomo-ácido es "nuevo medio año, medio año, mantenimiento, mantenimiento y medio año", como máximo 1-1,5 años, mientras que las baterías de fosfato de hierro y litio se utilizan en las mismas condiciones, la teoría de vida alcanzará los 7 ~ 8 años. Consideración integral, la relación precio-rendimiento en teoría para la batería de plomo-ácido más de cuatro veces. La descarga de corriente grande puede ser tan grande como 2 C de carga rápida y corriente de descarga, bajo el cargador especial, 1.5 C puede hacer que la batería se cargue en 40 minutos, la corriente de inicio puede ser de hasta 2 C, la batería de plomo-ácido es el rendimiento.

El rendimiento a alta temperatura es bueno

El fosfato de hierro y litio puede alcanzar 350 ℃ a 500 ℃ y el pico eléctrico y el litio ácido cobalto litio ácido manganeso solo a aproximadamente 200 ℃. Amplio rango de temperatura de funcionamiento (20 c - - + 75 c), tiene propiedades de resistencia a altas temperaturas de El fosfato de litio y hierro puede alcanzar 350 ℃ a 500 ℃ calentando el pico de cobalto de litio y ácido y ácido de litio y manganeso solo a unos 200 ℃.

La gran capacidad

Con una capacidad de batería superior a la normal (plomo-ácido, etc.) 5 ah ah - 1000 (monómero)

Sin efecto memoria

La batería recargable en condiciones de a menudo se llena con no poner el trabajo, la capacidad será rápidamente inferior a los valores de capacidad nominal, este fenómeno se llama efecto de memoria. La memoria como el hidruro metálico de níquel, la batería de níquel cadmio y las baterías de fosfato de hierro y litio no tienen este fenómeno, la batería no importa en qué condición, puede usar aumentos con el aumento de la carga, no es necesario recargar primero.

Peso ligero

La misma especificación del volumen de capacidad de la batería de fosfato de hierro y litio es dos tercios del tamaño de la batería de plomo-ácido, el peso es 1/3 de las baterías de plomo-ácido.

Protección del medio ambiente

La batería generalmente se considera que no contiene metales pesados ni metales raros (batería de hidruro metálico de níquel de metales raros), no tóxica (a través de la certificación SGS), no contamina, cumple con Rohs europeo, es un certificado de batería absolutamente verde. Por lo tanto, la batería de litio es favorecida por la industria, principalmente por consideraciones ambientales, por lo que la batería y que figura en el "863" durante el décimo plan nacional de desarrollo de alta tecnología de cinco años, se ha convertido en el apoyo clave nacional y fomenta el desarrollo del proyecto. Con la adhesión de China a la OMC, las exportaciones chinas de bicicletas eléctricas aumentarán rápidamente, y Europa y Estados Unidos ha pedido bicicletas eléctricas equipadas con baterías de la contaminación.

Pero los expertos dicen, la batería de plomo-ácido causada por la contaminación ambiental, principalmente en el proceso de producción no estándar y el reciclaje. De la misma manera, la batería de litio que pertenece a la nueva industria energética es buena, pero no puede evitar el problema de la contaminación por metales pesados. En el procesamiento de materiales metálicos como plomo, arsénico, cadmio, mercurio, es probable que se libere cromo en el polvo y el agua. La batería en sí es un tipo de productos químicos, por lo que es probable que produzca dos tipos de contaminación: uno es el proceso de ingeniería de producción de contaminación por desechos; 2 se desecha después de la contaminación de la batería.

La batería de fosfato de hierro y litio también tiene sus desventajas: el rendimiento a baja temperatura es deficiente, por ejemplo, la densidad del grifo es pequeña, los materiales del ánodo, como el volumen de la capacidad de la batería de fosfato de hierro y litio, que el litio y el ácido de cobalto y otras baterías de iones de litio, no tienen una ventaja en términos de microcélulas. Y cuando se usa para baterías de alimentación, baterías de fosfato de hierro y litio y otras baterías, es necesario enfrentar los problemas de consistencia de la batería.

El contraste de la batería de potencia

Es actualmente la aplicación más prometedora en material de cátodo de batería de iones de litio de tipo de potencia, básicamente tiene ácido de manganeso de litio modificado (LiMn2O4), fosfato de hierro y litio (LiFePO4) y ácido de níquel cobalto manganeso litio (Li (Ni, Co, Mn) O2) material ternario. Material ternario de níquel cobalto manganeso ácido litio cobalto debido a la falta de recursos y níquel y cobalto en alta fluctuación de precios y grande, generalmente se cree que es difícil convertirse en el automóvil eléctrico con la corriente principal de batería de iones de litio de tipo de potencia, pero puede y espinela ácido de litio y manganeso mezclado en un cierto rango.

Aplicación industrial

La lámina de carbono recubierta aporta innovación técnica y promoción de la industria a la industria de la electricidad de litio

Mejore el rendimiento del producto de electricidad de litio, mejore la relación de descarga [1]

Como el requisito de rendimiento de la batería de los fabricantes de baterías domésticas aumenta día a día, generalmente se reconoce por los materiales de batería de nueva energía doméstica: materiales conductores y revestimiento conductor de papel de aluminio / papel de cobre.

Su ventaja radica en: en el tratamiento de los materiales de la batería, a menudo tienen un alto índice de carga y el rendimiento de descarga es bueno, mayor capacidad específica, pero la estabilidad del ciclo es más pobre, la atenuación seria esperar por una razón, tiene que optar por renunciar.

Aplicación del producto, golf en el charter en el paquete de baterías.

Aplicación del producto, golf en el charter en el paquete de baterías.

Este es un recubrimiento mágico, mejoraría el rendimiento de la batería, en una nueva era.

El recubrimiento conductor es bueno al descentralizar las partículas recubiertas de grafito nanoconductor, etc. Puede proporcionar una excelente conductividad estática, es una capa de protección de absorción de energía. También puede proporcionar un buen rendimiento de protección de la cubierta. Recubrimiento resistente al agua y a los disolventes, se puede utilizar en placas de aluminio, cobre, acero inoxidable, aluminio y titanio.

Recubrimiento de carbono recubierto sobre el rendimiento de las baterías de iones de litio con la siguiente promoción

1. Reducir la resistencia interna de la batería, la inhibición del ciclo de carga y descarga en el proceso de aumento de la resistencia dinámica;

2. Mejore la consistencia del paquete de baterías, disminuya el costo del paquete de baterías;

3. Mejorar el material activo y la colección de fluidos de adherencia del pegamento, reducir el costo de fabricación de la pieza polar;

4. Reducir la polarización, mejorar el rendimiento de la tasa, reducir el efecto de calentamiento;

5. Para evitar que el electrolito establezca la corrosión del fluido;

6. El factor integral y prolongar la vida útil de la batería.

7. Espesor del revestimiento: espesor simple convencional de 1 ~ 3 micrones.

Japón y Corea del Sur en los últimos años, el principal desarrollo en modificación y níquel cobalto manganeso ácido litio manganeso ácido material ternario de litio como material de ánodo de batería de iones de litio de tipo de energía, como Toyota y Panasonic EV energía de una empresa conjunta, nuevo kobe motor, NEC, Hitachi, SONY, sanyo, Samsung, LG, etc. El principal desarrollo de los materiales del ánodo para la batería de iones de litio de tipo de energía de fosfato de hierro y litio, como los sistemas A123, Valence, pero los principales fabricantes de automóviles en el PHEV y EV es la elección del sistema de material de cátodo de batería de iones de litio con base de manganeso, y se dice que la compañía A123 en el campo de la consideración de materiales de litio con ácido de manganeso, y Alemania y otros países europeos adoptan principalmente la cooperación de la compañía de baterías con otros países para Desarrollar vehículos eléctricos, como Daimler y la alianza francesa Saft, acuerdo de cooperación entre Volkswagen de Alemania y Japón sanyo, etc. Actualmente Volkswagen de Alemania muchos y la francesa Renault sa con el apoyo de sus gobiernos están desarrollando y produciendo baterías de iones de litio de tipo eléctrico.

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