Oportunidades de la industria de baterías de litio: Samsung LG y otros fabricantes de baterías coreanos para aumentar la inversión en China

Las baterías suministradas a vehículos eléctricos, enchufables e híbridos aumentaron a 10,28 GWh en el primer trimestre de este año, un 57 por ciento más que el año anterior, según la firma de investigación de mercado SNEResearch.

Los fabricantes de baterías de Corea del Sur están aumentando sus inversiones en China a medida que los subsidios a los fabricantes de automóviles chinos terminan a fin de año, informó Yuming el 5 de mayo. El subsidio tiene como objetivo fomentar una industria nacional de baterías para competir con rivales internacionales.

Los fabricantes de baterías de Corea del Sur como Samsung LG están invirtiendo más en China: una oportunidad

Figura: Baterías de coches eléctricos

Hay indicios de que el mercado chino volverá a abrirse a los fabricantes de baterías coreanos como LG Chemical, Samsung SDI y SKInnation.

Algunos fabricantes de automóviles chinos están en conversaciones con fabricantes de baterías coreanos para adoptar sus productos, según fuentes de la industria de baterías.

"Los fabricantes de automóviles están cuestionando a los fabricantes de baterías coreanos. Eso se debe a que los fabricantes de automóviles deben prepararse para el desarrollo de su nuevo automóvil, ya que la política de subsidios de vehículos eléctricos de China finaliza a fines de 2019", dice un ejecutivo de una compañía de baterías de Corea del Sur.

Desde 2015, tres de los mayores fabricantes de baterías de Corea del Sur han estado operando fábricas en China, proporcionando baterías a SAIC, yutong, Fukuda y BAIC. Sin embargo, desde junio de 2016, Beijing ha excluido de los subsidios las baterías fabricadas en Corea. Desde entonces, los fabricantes de baterías coreanos han perdido en gran medida a sus clientes chinos.

Sin embargo, con China planeando eliminar por completo los subsidios para vehículos eléctricos para 2020, los fabricantes de baterías de Corea del Sur vuelven a arriesgarse. El suministro de baterías a Mercedes y General Motors ha demostrado la competitividad de las empresas coreanas en términos de precio, rendimiento y estabilidad. En los últimos años, Volkswagen también ha elegido a Corea del Sur como su proveedor de baterías para su próximo automóvil eléctrico. Los expertos de la industria surcoreana dicen que los fabricantes de automóviles chinos están buscando exportar automóviles al extranjero, por lo que no tendrán más remedio que considerar el uso de baterías fabricadas por empresas surcoreanas que permiten que los automóviles eléctricos viajen más de 300 kilómetros a la vez.

Como resultado, los fabricantes de baterías coreanos están reanudando la inversión en China. SK Innovation cambió recientemente su nombre de SK Battery China a "SK Blue Dragon Energy" e invirtió 86,4 mil millones de wones en la empresa. "Se necesitan cientos de miles de millones de wones para construir una fábrica de baterías", dijeron ejecutivos de la industria. Si SK saca fondos de inversión de una vez, traerá una enorme carga económica. Por tanto, SK diversificará sus inversiones. Esto puede entenderse como un paso inicial hacia la producción localizada. "

Además, Samsung SDI también declaró en su informe financiero del primer trimestre: "Nos prepararemos para el final de la política de subsidios [en China] para 2020. LG Chemical anunció que invertiría 239.4 mil millones de won para establecer una empresa conjunta en China para producir materiales de batería.

La competencia por la tecnología de baterías también es feroz. En el segundo semestre de este año, SK Innation iniciará la producción en masa del núcleo NCM811, una batería fabricada con este material que permitirá al coche alcanzar un kilometraje de 500 kilómetros. LG Chemical planea producir en masa núcleos NCMA712 en 2021 y baterías NCMA en 2022. Samsung SDI está desarrollando completamente baterías de níquel-cobalto y aluminio (NCA).

Las baterías suministradas a vehículos eléctricos, enchufables e híbridos aumentaron a 10,28 GWh en el primer trimestre de este año, un 57 por ciento más que el año anterior, según la firma de investigación de mercado SNEResearch.

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