La estandarización del tamaño del módulo de la batería de potencia es fundamental

Recientemente, se dio a conocer públicamente el borrador de las "Especificaciones y dimensiones de la batería de potencia para vehículos eléctricos", que fue revisado por el Comité Técnico Nacional de Normalización de Automóviles. El tiro de la batería de potencia se divide en tres categorías: cilíndrico, cuadrado y blando. Recomendó especificaciones para el tamaño y la serie de tamaños del cuerpo, módulo y sistema (caja de batería). Entre ellos, hay 2 celdas de batería cilíndricas, 8 celdas de batería cuadradas, 8 celdas de batería blandas, 9 módulos de batería cuadrados, 8 módulos de batería blanda y 5 cajas de batería estándar. Se recomienda que el módulo de batería utilice una tensión nominal de múltiplos de 12V.

Formular la intención y el principio originales.

En la formulación, el responsable del Comité Técnico de Normalización Automotriz dijo: “Hay pocos sistemas de baterías electroquímicas industrializados, pero aún no hay tamaños uniformes en cuanto a productos específicos, lo que trae muchos problemas. Aumento de los costos de producción e I + D de los fabricantes de baterías, lo que no favorece la fabricación a gran escala, la inversión en el mercado y la innovación en tecnología de materiales de los fabricantes de baterías; por otro lado, aumenta los costos de investigación y desarrollo de las empresas integradas en baterías y las compañías de vehículos, y no puede lograr celdas de batería rápidas. La selección, la acumulación técnica es difícil, lo que debilita la competitividad de los productos de vehículos. Además, el tamaño de la batería no es uniforme, pero también aumenta la dificultad y complejidad del reciclaje de la batería ". En este contexto, los fabricantes de baterías, las empresas de integración de sistemas, los fabricantes de vehículos y las empresas de reciclaje de baterías esperan unificar aún más las especificaciones de las baterías. El Comité Técnico de Normalización desarrollará este estándar en respuesta a la demanda del mercado y las necesidades de gestión de la industria.

El responsable del Comité Técnico de Normalización Automotriz dijo que el modelo de unidad de batería recomendado en este borrador de opinión es en la “batería mono-tipo con alta participación de mercado y gran volumen de ventas”, según “participación de mercado, cantidad de contrapartida, energía específica , emparejamiento ”. Examen de las condiciones técnicas del vehículo y la tendencia de desarrollo de la tecnología futura del vehículo; según la recomendación del modelo de módulo, según el tamaño de la batería individual, de acuerdo con las "reglas de grupo de módulos de batería", y comunicarse con las "empresas de reciclaje de baterías" Después de la recomendación del tamaño del sistema (caja de batería) , se determina considerando la "flexibilidad espacial del diseño del vehículo comercial eléctrico, combinada con la participación de mercado del vehículo comercial eléctrico".

El jefe del Comité Técnico de Normalización Automotriz también dijo que debido al desarrollo de la tecnología de baterías y el desarrollo acelerado del desarrollo de vehículos, el tamaño de los productos de baterías también está cambiando rápidamente. Para evitar "restringir el desarrollo y la producción de nuevos productos de batería", se mantendrá el estándar. La frecuencia se revisó en 1-2 años para adaptarse al rápido desarrollo de la tecnología de baterías y el desarrollo de vehículos.

Interpretación experta: La normalización de los módulos es una parte importante y se está redactando la codificación.

En el reciente seminario sobre "Temas candentes de vehículos eléctricos: actualización de la tecnología de baterías de energía e investigación de la cadena de la industria" (en lo sucesivo, Seminario de baterías de energía), Wang Fang, experto en baterías en jefe del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, dijo que el tamaño de la batería de energía es pequeña. En el desarrollo de las especificaciones de la batería de potencia, la formulación del estándar del módulo de batería es un vínculo clave. Por un lado, los requisitos para la batería de potencia de todo el vehículo se extienden generalmente al nivel del módulo; por otro lado, la utilización escalonada de la batería de energía es más realista con el nivel del módulo.

Wang Fang cree que el estándar de especificaciones del módulo de batería de potencia debe "pensar más en cómo satisfacer las necesidades del vehículo (entrada) y la reutilización de la escalera (salida)", considerando "qué tipo de módulo hay en todo el vehículo . " Es cómodo de usar y puede "brindar conveniencia para el uso posterior de escaleras". En la estandarización del sistema (caja de batería), Wang Fang dijo que la dirección principal es hacer una guía estandarizada para el sistema de vehículos comerciales.

Además, Fan Wang g dijo que considerando los requisitos del ciclo de vida de la producción, venta, uso, mantenimiento, reciclaje, utilización de la escalera, regeneración, etc. de la batería, el sistema de codificación de la batería de energía actual (incluidos los módulos y las baterías) también ha sido formado. El primer borrador se discutirá en detalle en los primeros diez días de este año.

Fang Wang concluyó que la estandarización de las especificaciones de las baterías de energía de China se estableció inicialmente y debe refinarse, complementarse y mejorarse de acuerdo con el desarrollo, la promoción y la aplicación de las baterías de energía.

En el seminario sobre baterías eléctricas, el gerente de BYD Co., Ltd., Wenfeng Jiang, dijo que debido a que la automatización de la producción de BYD es muy alta, “la producción de baterías es básicamente un tamaño y modelo que corresponde a una línea de producción. Una vez que se cambian el tamaño y el modelo, todo el proceso cambiará de principio a fin ". Por lo tanto, BYD se está moviendo activamente hacia los estándares nacionales y los estándares europeos desde el comienzo de la I + D y la producción para evitar costos innecesarios.

Wenfeng Jiang dijo que los módulos de batería de vehículos comerciales de BYD se han estandarizado básicamente y pueden satisfacer las necesidades de diferentes modelos a través de diferentes estructuras de ensamblaje. En el reciclaje de baterías, la idea de BYD también es "reciclar los módulos de batería utilizados en las centrales eléctricas de almacenamiento de energía", porque "las celdas de la batería de BYD están soldadas con láser, una vez retiradas, no se puede garantizar la conexión de la batería".

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