Las acciones conjuntas de automóviles de nueva energía son más que dejar ir el juego de la tecnología y la fuerza chinas y extranjeras

La nueva apertura de la industria automotriz china es motivo de preocupación. El 17 de abril de 2018, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de la República Popular de China aclaró aún más el calendario para la apertura de las acciones de la industria automotriz después de que el presidente Xi Jinping anunciara en el Foro de Boao Asia 2018 que "liberará las restricciones a las compañías automotrices extranjeras como tan pronto como sea posible."

"Esta es una medida para abrir aún más nuestro país al mundo exterior". El director del Instituto de Economía Mundial de la Academia de Ciencias Sociales de Shanghai sopesó al primer reportero financiero. Señaló que la industria manufacturera de China ha estado abierta durante casi cuatro décadas y que la industria automotriz ha mejorado enormemente a través de su propio desarrollo. En la actualidad, desde el punto de vista productivo, la cuota de mercado de la oferta y la demanda ha alcanzado una nueva etapa y la necesidad inmediata es mejorar la calidad. Incluyendo satisfacer la demanda de los consumidores de marcas internacionales y servicios relacionados. Una mayor apertura ayudará a la industria automotriz china a mejorar su propia fuerza en la competencia y la cooperación y, por otro lado, también ayudará a reducir los precios de los productos y servicios relacionados.

A fin de cuentas, existe la necesidad de considerar las acciones a un nivel más alto en un patrón más amplio que la apertura y la apertura.

Una actitud cautelosa desde el exterior

Según el nuevo cronograma de la NDRC, la industria automotriz china implementará un período transitorio de clasificación y apertura, y en 2018 cancelará las restricciones sobre la proporción de vehículos especiales e inversión extranjera en vehículos de nueva energía; Cancelar las restricciones sobre la relación de capital extranjero a vehículos comerciales en 2020; En 2022, se levantaron las restricciones sobre la proporción de capital extranjero a vehículos de pasajeros y se levantaron las restricciones a las empresas conjuntas que no excedan de dos. Con un período de transición de cinco años, la industria automotriz eliminará todas las restricciones.

Para la mayoría de las empresas automovilísticas extranjeras, que ya han establecido empresas conjuntas en China para localizar la producción de los principales productos del país, las existencias serán más complejas e indirectas que el impacto en ellas y en las empresas conjuntas que han establecido en China. Tome Volkswagen Group como ejemplo. En 1985 y 1991, estableció empresas conjuntas con dos socios chinos, SAIC y FAW. En 2017, el mercado chino representó más de la mitad de las ventas globales de marcas masivas y se ha convertido en el actual Grupo Volkswagen. La fuente de ganancias más importante. Puede describirse como una vaca con ganancias.

"La medida del gobierno chino promoverá aún más el libre comercio y el desarrollo económico, y también será beneficiosa para el desarrollo de todo el mercado chino. HerbertDiess, presidente de la junta directiva de Volkswagen, dijo a First Financial que la relación entre Volkswagen y su empresa conjunta Los socios han sido durante mucho tiempo uno de confianza mutua y ha estado sucediendo durante muchos años. El éxito de la empresa conjunta se debe en gran parte a los fuertes socios de la empresa conjunta SAIC y FAW. "En la actualidad, este cambio de política no tiene ningún impacto en el desarrollo del grupo estrategia. El Sr. Deeds enfatizó que la nueva política no había llevado al público a reconsiderar los arreglos financieros o de capital que había hecho el grupo.

Distis también reveló que durante la reunión interna de alto nivel del público durante el Salón del Automóvil de Beijing, los altos funcionarios también discutieron el impacto de la nueva dirección de política en el público de todo el nivel del grupo. "Le hemos encomendado al equipo la tarea de elaborar un plan detallado durante los próximos dos o tres meses para explicar qué debería hacer Volkswagen en un entorno de política tan nuevo para encajar en la dirección de la política china", dijo. "

En cuanto a la transferencia de acciones de FAW-VW a Audi en el marco del acuerdo previamente acordado, se pospone el acuerdo actual. Es probable que continúe el ajuste de la relación de existencias de FAW-VW. Deeds dijo que el ajuste de la relación de acciones es principalmente para optimizar la gestión empresarial, lo que no tiene nada que ver con el compromiso del público con los socios de empresas conjuntas chinas y el despliegue estratégico. Para mercados específicos, el público siempre espera encontrar el modelo más adecuado, por lo que la reestructuración del stock ratio se optimiza principalmente desde la perspectiva de la gestión y las finanzas.

Hejunjie, presidenta de Changan Ford, que fue entrevistada por los reporteros de First Financial, también dijo sobre la apertura de las acciones de automóviles chinos: "Hasta ahora no ha habido ningún impacto en nosotros. Meiaiming, presidenta de China bajo Ford, también dijo que respeta la nueva política de Beijing. y que la empresa conjunta con Changan Automobile se anunciaría a finales de año.

Después de todo, nadie quiere perder dinero en una empresa conjunta que ya existe. El profesor Yinchengliang, decano del Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz de la Universidad Jiaotong de Shanghai, analizó al Primer Reportero Financiero y dijo que, en su opinión, la actitud cautelosa de las empresas conjuntas es comprensible porque el mercado de automóviles chino es enorme y el lado externo es muy importante., y experimentó primeros años de agarre de la mano y años de molienda, la empresa conjunta se ha adaptado entre sí, y la inversión extranjera también se ha adaptado al mercado chino a través de empresas conjuntas. Nadie tendrá muchas objeciones a la cooperación posterior.

Sin embargo, Yinchengliang también señaló que la importancia del lanzamiento del New Deal del gobierno chino es brindar nuevas posibilidades y brindar a las partes extranjeras la posibilidad de buscar un mayor interés.

De hecho, aunque todavía hay un plazo de cinco años para la liberalización del capital extranjero de los vehículos de pasajeros, la mayoría de las empresas de automóviles de pasajeros tienen actualmente una fecha de vencimiento de los contratos de joint venture en torno a 2030, es decir, un período de 10 años. Yinchengliang dijo: "En un período de contrato, manteniendo el status quo, cuando se acerca el período del contrato, y la parte china para explorar el cambio de la relación de existencias, esta posibilidad no solo puede existir, sino que ciertamente aparecerá".

Un juego de tecnología y poder.

Tesla dijo el 2 de mayo de 2018, hora local, que los planes para construir fábricas para vehículos eléctricos puros y baterías en China están progresando. Se dice que el sitio de la fábrica se anunciará en un futuro próximo. Algunos analistas creen que Tesla busca ser el primer gigante automotriz en construir una fábrica de propiedad total en China.

En la convocatoria de ganancias de Tesla el 2 de mayo, el CEO Elon Musk anunció que la planta china será la segunda planta de vehículos completa después de la planta de Fremont en California. Tesla ha estado discutiendo la producción local en China, que se ha convertido en el mercado de vehículos eléctricos puros más grande del mundo. Musk dijo en la conferencia: "Estoy muy agradecido con el gobierno chino por anunciar que permite (extranjeros) tener instalaciones de producción completas".

En este sentido, el juicio de Yinchengliang es que "Tesla será propiedad exclusiva del 100%".

Por otro lado, habrá la situación opuesta con Tesla. Con el aumento de la voz de China, las compañías automotrices extranjeras están generando más posibilidades y esperan trabajar con compañías chinas que están más familiarizadas con el mercado chino para obtener ventajas en términos de canales en el mercado chino.

El día antes del Salón del Automóvil de Beijing, Geely Automobile y Guangzhou Automobile Passenger Cars respectivamente firmaron un acuerdo de empresa conjunta con Aixin Seiji, un famoso fabricante japonés de piezas de automóviles, y anunciaron el establecimiento de dos nuevas empresas conjuntas para producir y vender transmisiones automáticas FF6. El capital social de las dos empresas conjuntas es de 117 millones de dólares. Aixin posee el 60% de las empresas conjuntas. Cada empresa planea tener 400,000 unidades por año y comenzará la producción en 2020.

Anconghui, presidente de Geely Automobile Group, dijo: "El establecimiento de una empresa conjunta con Aixin AW Co., Ltd., una compañía de transmisión de renombre mundial, ayudará a mejorar las capacidades de I + D y fabricación de Geely en el área de conjuntos de potencia avanzados y acelerará la 'Estrategia 2020' y la 'Acción Blue Geely'. El avance. En el futuro, las dos partes seguirán explorando una cooperación más amplia en el desarrollo y aplicación de tecnología y establecerán una cooperación estratégica a largo plazo ".

El 2 de mayo, Ford Smart Outbound Co., Ltd. firmó un memorando de cooperación con Zhongtai Automobile Co., Ltd., formulando el 50% de la inversión de cada parte y formando una nueva empresa conjunta. El capital social de la empresa es de 20 millones de dólares. Se compromete a proporcionar servicios de alquiler de vehículos eléctricos, soluciones de gestión de flotas de datos, servicios digitales en el vehículo, conexiones de red inteligentes y servicios de personalización de vehículos para operadores de contratos de red y conductores de vehículos de red. La nueva empresa conjunta está ubicada en Zhejiang y liderará la promoción del negocio de automóviles en línea en Zhejiang.

"La proporción de acciones no es de ninguna manera unilateral. Simplemente reduce la proporción de acciones de China. Por ejemplo, para algunas empresas de automóviles chinas poderosas, en el contexto del apoyo a la política nacional de nueva energía, el apoyo industrial y los puntos dobles, estas destacadas empresas chinas Es probable que aumenten su participación y participación en la cooperación Las empresas chinas ahora tienen sus propias ventajas sobre las empresas extranjeras en vehículos de nueva energía, viajes móviles y redes inteligentes.

El mercado automovilístico chino está ganando peso en el mundo. Representado por vehículos de nueva energía, Estados Unidos vendió casi 200,000 vehículos de pasajeros de nueva energía en las cinco principales ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía del mundo (puramente eléctricos e híbridos enchufables) en 2017, un aumento del 26% interanual. Ventas noruegas de 62.200 vehículos, un aumento de más del 25%; Las ventas alemanas fueron de 53.600 vehículos, que se duplicaron año tras año; Las ventas francesas aumentaron a 36.000, un 26 por ciento más que el año anterior. El país de más rápido crecimiento, las ventas de automóviles de pasajeros de nueva energía de aproximadamente 556,000 vehículos, un aumento del 69% respecto al año anterior, son mucho más que los otros cuatro países, la ventaja del mercado es evidente.

Tomando como ejemplo los vehículos de nueva energía, Shu señaló que muchas compañías automotrices chinas ya tienen ventajas tecnológicas y de fabricación en términos de vehículos de nueva energía. En particular, las empresas de baterías equipadas con nuevas fuentes de energía, como Ningde Battery y BYD, ocupan una posición importante en la comunidad internacional. Compañías de automóviles como SAIC Group y Ningde Battery tienen una cooperación profunda, y SAIC tiene mucha acumulación en el desarrollo de vehículos de nueva energía. "Como era de esperar, el futuro de la apertura y la cooperación no depende del lado extranjero, especialmente en el contexto de la disminución de la influencia de las marcas extranjeras, sino más a través del juego de la tecnología y la fuerza", dijo Shuchang.

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