The Chinese Battery Man entrará en el mercado japonés en la era de Ningde

Para las compañías automotrices japonesas, fortalecer la cooperación con las compañías de baterías chinas también es un tema crítico, informó Nikkei. Algunas personas señalaron que la era de Ningde se está volviendo comparable a la de Panasonic ...

La gran empresa china de baterías de automóviles Ningde Times New Energy Technology (CATL) entrará en el mercado japonés. La oficina de ventas se establecerá en Japón a fines de mayo y los técnicos de baterías estarán estacionados en 2018 para brindar soporte para el desarrollo del cliente. La era Ningde planea duplicar su capacidad global de batería a 50 GWh para 2020 (Jiwashi, 1 GW = 1 millón de kilovatios-hora). La compañía recibirá pedidos apoyando el desarrollo, cerca de acelerar la transición a vehículos eléctricos puros (EV) en Japón.

La era Ningde abrirá una oficina en la ciudad de Yokohama a finales de mayo. Esforzarse por convertirse en la compañía de baterías de automóviles más grande del mundo para 2020. La compañía cree que para expandir su negocio, debe aumentar el suministro de baterías a los fabricantes de automóviles japoneses.

La promoción de las empresas automotrices japonesas como Toyota, Honda y Nissan se intensificará a través de la oficina japonesa. Además, los técnicos de baterías estacionados en Japón se incrementarán en fases y se establecerá un mecanismo para enviar técnicos a los centros de I + D de varias empresas para brindar apoyo al desarrollo. En cuanto al tamaño del personal, se prevé organizar primero a decenas de personas. Antes de la era Ningde, las transacciones comerciales con las empresas automotrices japonesas se realizaban principalmente en China.

Después del establecimiento de la era Ningde en 2011, recibió el apoyo del gobierno en el campo de las baterías de automóviles y creció rápidamente. Las ventas para el año fiscal 2017 (a diciembre de 2017) aumentaron un 34% interanual a 19.900 millones de yuanes, y las ganancias netas aumentaron 3.100 millones de yuanes a 3.900 millones de yuanes. Además de profundizar la cooperación con empresas automovilísticas europeas y americanas como BMW, Volkswagen y General Motors, establecer relaciones con empresas automovilísticas japonesas se ha convertido en una tarea urgente.

Ningde era se cotizó en la Bolsa de Valores de Shenzhen en abril. Los $ 13,1 mil millones recaudados se utilizarán para aumentar la producción de baterías. Además de China, también planea construir plantas de producción de baterías en Europa y Estados Unidos. En 2017, la capacidad de la batería de la compañía fue de 23 GWh, que aumentará a 30 GWh a fines de 2019 y a 50 GWh para 2020.

En la era Ningde, los envíos de baterías en 2017 parecían alcanzar los 12 GWh. Según TechnoSystems Research, la empresa de investigación, "el número de envíos en la era Ningde en 2017 aumentó aproximadamente el doble que en el año anterior, y ha crecido más rápido en el campo de las baterías para vehículos. Como fabricante con capacidad de más de 10 GWh, se está convirtiendo en la compañía de baterías más grande del mundo comparable a Panasonic ".

El gobierno chino ha designado a las baterías como un área clave para promover el crecimiento de las empresas de baterías. Se ha introducido un sistema de "lista blanca", mediante el cual el gobierno selecciona un grupo de empresas de baterías y dará prioridad a los subsidios para los vehículos eléctricos que utilizan baterías corporativas seleccionadas. La lista blanca es principalmente para empresas de baterías chinas. China se esfuerza por tomar una posición favorable en la innovación de la tecnología del automóvil con el vehículo eléctrico puro como núcleo.

China implementará la "Política de puntos para automóviles de nueva energía" en 2019. Los fabricantes de automóviles deben producir y vender una cierta proporción de vehículos eléctricos puros y vehículos de nueva energía, como los vehículos híbridos enchufables (PHV). Para evitar quedarse atrás en la competencia en el mercado de automóviles más grande del mundo, el fortalecimiento de la cooperación con las compañías de baterías chinas se ha convertido en un asunto comercial urgente para los fabricantes de automóviles japoneses.

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