China y Corea del Sur alimentan a la gran batería PK ¿quién será el ganador final?

En el pasado, la primera reacción a la referencia a los bienes nacionales fue que tal vez se trataba de todo esto, especialmente en la industria. Es cierto que el desarrollo industrial chino es un poco más tardío que en algunos países occidentales. Durante mucho tiempo, la opinión de la gente sobre los productos nacionales fue inferior a la de los productos importados. Esto ha llevado a pensar que no solo en la industria, sino también en otros campos, es inferior a los países extranjeros. Sin embargo, con el desarrollo de la economía nacional y la industria tecnológica, los productos nacionales son realmente mejores que las importaciones en algunas industrias.

Como todos sabemos, se puede decir que el desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía en los últimos años ha sido bastante rápido, por lo que para los vehículos de nueva energía, un indicador muy importante es el kilometraje. Dado que la mayoría de los vehículos de nuevas energías parecen referirse actualmente a vehículos eléctricos, la resistencia de los vehículos eléctricos siempre ha sido un indicador importante. Además de la tecnología de los motores eléctricos, también es importante relacionarse con la capacidad de resistencia. Algunos aspectos son incluso más importantes que el motor en sí: la batería.

Recientemente, algunos medios informaron que SK Battery China Holding Company de Corea del Sur ampliará su fábrica en China. Esto nos lleva a nuestro propio gigante de baterías, la era de Ningde. En el auge de los automóviles de nueva energía, tal vez los gigantes de las baterías estén destinados a tener una guerra de humo invisible.

"Amantes populares" en la era de Ningde

En el ámbito doméstico, creo que las personas que tienen conocimientos sobre vehículos de nueva energía saben que las baterías de BYD funcionan bien. Pero además de BYD, también hay un nuevo proveedor de baterías de automóviles de energía llamado ningde era que funciona tan bien con baterías como BYD. La única diferencia es que BYD ya estaba fabricando automóviles y la era ningde estaba más centrada.

Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. se estableció el 16 de diciembre de 2011. El ámbito comercial incluye: baterías de iones de litio, celdas de polímero de litio, celdas de combustible, celdas de potencia, baterías de almacenamiento de energía de gran capacidad, supercondensadores, sistemas de gestión de baterías y paquetes de baterías recargables, sistemas de almacenamiento de energía eólica y fotoeléctrica, y desarrollo, producción y venta de equipos relacionados. Y servicios postventa.

Si tiene algún conocimiento de la industria nacional de automóviles de nueva energía, la era Ningde actual ya es una empresa gigante internacional en la industria de las baterías.

Tanto en casa como en el extranjero también hacen huelga para ganar

Los gigantes mundiales del automóvil están compitiendo por nuevas energías, con especial énfasis en China, el mayor mercado de automóviles con nuevas energías. Por ejemplo, BMW ha establecido un centro de baterías de energía en China y tiene una red de carga de diseño; Volkswagen lanzará alrededor de 15 vehículos de nueva energía producidos localmente dentro de los próximos 2 a 3 años. Realmente no es la era de Ningde. Puede ver algunas de las noticias recientes sobre el círculo de automóviles.

En el Salón del Automóvil de Beijing el 2 de mayo, Nissan anunció que invertirá más de 20 vehículos eléctricos en el mercado automotriz nacional en los próximos cinco años. Entre ellos, el primer vehículo eléctrico puro de Dongfeng Nissan renunció a su batería japonesa original por su popular versión eléctrica pura Xuanyi y cambió a una batería doméstica de la era Ningde para un reemplazo completo. Si la elección de Nissan de la era nynde como proveedor de baterías es principalmente nacional, hay otro fabricante de automóviles que ha causado un gran revuelo.

Según informes de medios extranjeros, el 2 de mayo, hora local alemana, el director de adquisiciones de Daimler Group dijo que Daimler Group ha firmado un contrato con Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. (CATL), la era de Ningde entró en el sistema de cadena de suministro de baterías de Daimler. No hace mucho, el presidente de Daimler dijo a la prensa que veríamos autos eléctricos Mercedes usando baterías chinas en el futuro, tanto en China como en todo el mundo. Llegar al punto. Los coches eléctricos de Mercedes-Benz utilizarán baterías chinas, tanto en China como en todo el mundo. Al ver esto, creo que está claro para todos que la era de Ningde no es solo en casa, sino que también en el extranjero es una empresa con una buena reputación.

La competencia es buena.

Si fue en el pasado, la razón por la que Ningde era grande y fuerte fue por la política. En junio de 2016, el gobierno chino introdujo una nueva política de subsidios a la energía, que exige que los vehículos de nueva energía vendidos en China reciban los subsidios corporativos adecuados solo si utilizan productos de baterías de empresas chinas. Pero con el gobierno planeando eliminar por completo los subsidios para vehículos de nueva energía para 2020, las compañías de baterías chinas tendrán que volver a competir con compañías japonesas y japonesas antes de 2015.

¡En estas condiciones, los coreanos volvieron a matar!

Se ha informado recientemente que algunos fabricantes de automóviles chinos están en conversaciones con compañías de baterías japonesas y coreanas para volver a adoptar los productos de baterías de los demás en nuevos modelos después de 2019, y los fabricantes de baterías japoneses y coreanos están aumentando su inversión en fábricas chinas.

Con respecto a la expansión de la fábrica china, el funcionario de SKInnovation declaró: "La reconstrucción de una fábrica de baterías costará mucho dinero, por lo que SK planea invertir en lotes diversificados. Esto puede entenderse como el paso inicial para localizar empresas conjuntas en China. Además , China, Japón y Corea del Sur también son cada vez más competitivos en tecnología de baterías. SKInnovation comenzará la producción en masa del núcleo NCM811 en la segunda mitad de 2018. Este nuevo producto será más adecuado para vehículos de nueva energía y aumentará significativamente el kilometraje. Al mismo tiempo, varias otras compañías de baterías en Japón y Corea del Sur, LG Chemical planea producir núcleos NCMA712 en masa en 2021, producir baterías NCMA en masa en 2022, y Samsung SDI está desarrollando completamente baterías de aluminio de níquel-cobalto.

Con el cambio de política, el desarrollo de la industria de las baterías en la era Ningde puede verse obstaculizado, pero a juzgar por el hecho de que los principales fabricantes de automóviles famosos eligieron la era Ningde, sigue siendo muy poderosa. En cuanto al impacto específico de este cambio de política, no se sabrá hasta que las empresas extranjeras aparezcan oficialmente en casa.

La cadena de suministro de vehículos de nueva energía es una industria emergente, especialmente las baterías. Ya sea una empresa china o una empresa extranjera, los pequeños logros en esta etapa en realidad no son suficientes para colgar los dientes, y solo pueden reír al final.

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