23 años de personalización de baterías
Jun 28, 2019 Pageview：564
Las noticias sobre explosiones de incendios de baterías eléctricas se han convertido en algo común. ¿Cuáles son los peligros ocultos involucrados en su riesgo de seguridad?
El 17 de noviembre, se celebró en el Centro de Convenciones y Exposiciones de Pazhou la (segunda) Cumbre Internacional de la Industria de Vehículos Eléctricos de Guangzhou de 2016 con el tema "Control inteligente del futuro eléctrico". La conferencia fue organizada conjuntamente por la Rama de la Industria Automotriz del Comité de Promoción del Comercio Internacional de China y la Red de Vehículos Eléctricos de Alta Tecnología, atrayendo a miles de personal de la industria automotriz de nueva energía.
Los invitados a la cumbre incluyen líderes de compañías automotrices como Guangzhou Automobile, Chang 'an, Chirui, Future, Tesla y líderes de compañías eléctricas centrales como CATL, Guoxuan, Zhongtian, Chuangming y Penghui. KDS, Dajun, Jiangte, Sheng Hao, generación de energía y otros accionamientos eléctricos, control eléctrico y otros líderes corporativos.
En el enlace de la batería de energía, Chengpenghui, gerente general de la división de almacenamiento de energía del vicepresidente del Instituto de Investigación de Guangzhou Penghui Energy Group (Xia Dingyonghua Energy), pronunció un discurso de apertura sobre "Análisis de riesgo potencial de seguridad del sistema y módulo de celda de energía" de el módulo de la celda de potencia. La seguridad y la seguridad del sistema han realizado un análisis maravilloso desde dos perspectivas.
El negocio principal de Penghui Energy es polímero de iones de litio, fosfato de hierro y litio, hidrógeno de níquel y otras baterías recargables secundarias. Los productos se utilizan ampliamente en fuentes de energía móviles, baterías de energía automotriz de nueva energía, fuentes de energía de arranque automotriz, fuentes de energía de respaldo de estaciones base de comunicación, almacenamiento de energía para escenarios y almacenamiento de energía para el hogar. Solución de sistema de batería, y tome la iniciativa para lograr una producción a gran escala.
Dingyonghua señaló que la resistencia de CC de una sola batería en sí está en el nivel de mΩ, y cuanto más lejos del punto de recolección de corriente del módulo de la batería, mayor es la resistencia de conducción y el aumento disfrazado de la resistencia de conducción de la batería. La corriente de funcionamiento del núcleo en el mismo módulo tiene una cierta diferencia. Durante un largo período de acumulación, el rendimiento produce un aumento diferencial. En el diseño inicial, la forma del módulo de batería, el ancho del bus y la resistencia interna de la conexión conductora tienen una gran relación.
La diferenciación de los módulos de celdas de potencia también conduce a fenómenos de circulación, baja capacidad & amp; Las baterías de alta resistencia estarán en diferentes estados en el voltaje de la plataforma de carga y descarga, como el voltaje de la plataforma de descarga es siempre más bajo que el de otros núcleos, ciclo de descarga externo, ciclo de carga interno paralelo, el rendimiento del núcleo disminuye más rápido, aumenta el riesgo de cortocircuito interno.
Entonces, ¿cómo resolvemos este problema? El método propuesto por Dingyonghua es optimizar la estrategia de evaluación del estado de la batería y mejorar la sensibilidad diagnóstica de las células anormales a tiempo para detectar las células anormales.
En términos de seguridad del sistema de batería de potencia, la protección de la carcasa, la conexión del módulo de la batería, la gestión del calor y los dispositivos de protección contra incendios también supondrán riesgos potenciales para la batería.
Tomemos el ejemplo de Tesla ModelS golpeando una barra de remolque que estaba esparcida por la carretera. El gran impacto hizo que la barra de remolque perforara la armadura del chasis del paquete de baterías y, finalmente, la batería se dañó y se incendió. Esto también expuso el problema de la protección de la carcasa de la celda de potencia.
De hecho, como uno de los componentes centrales de los vehículos de nueva energía, el sistema de batería de potencia tiene sus propias especificaciones de gestión de protección. Por ejemplo, la protección física de la carcasa debe estar garantizada por la protección del soporte del cuerpo y la protección de la caja de la batería. Se utilizarán sujetadores de acero inoxidable o a prueba de óxido dentro del sistema de batería de potencia.
Sin embargo, existen muchos tipos de materiales metálicos que se utilizan para los sujetadores dentro de la batería. Con el cambio de temperatura ambiente y diferentes factores de expansión térmica durante el uso, la vibración continua y el autocalentamiento causarán aflojamiento y mal contacto.
En vista de los problemas anteriores, Dingwenhua presentó la solución a partir de dos aspectos del material de la batería y el sistema de gestión del calor. En el material de la batería, la mejora de la estabilidad del material del cátodo, la membrana SEI y el electrolito reduce la generación de calor y la tasa de producción de calor. Al mismo tiempo, la descomposición de la membrana SEI es la clave para controlar la fuga térmica interna y reducir la probabilidad de reacción en cadena de la fuga térmica.
En el sistema de gestión térmica, la gestión de la batería de energía debe cumplir con el estándar de nivel de protección IP67 estipulado por la seguridad de la batería, incluida la influencia de la capa de protección de temperatura para reducir la temperatura ambiente externa en el sistema de batería; En segundo lugar, también es una gran manera de fortalecer la temperatura del sistema de batería de gestión que se puede controlar en tiempo unitario mediante convección, radiación, conducción de calor y otros métodos de disipación de calor.
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