Investigación de pila de carga pública de Beijing en el uso de un caso difícil?

A medida que más y más vehículos de nueva energía ingresan a los hogares chinos, surgen los desafíos de la carga, según China Voice News. A finales de abril, la cantidad de vehículos de nueva energía en China era de unos 2 millones, y la cantidad de pilas de carga eléctrica en el país era de más de 450.000, de las cuales más de la mitad eran públicas, según los últimos datos de China. Alianza para la promoción de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. El número de pilas de carga pública en Beijing es ahora de aproximadamente 40000, el más alto del país, pero todavía hay muchos propietarios de automóviles eléctricos en Beijing que dicen que hay muy pocas pilas de carga pública para cargar. ¿Cuál es la verdad?

Según un reportero de CCTV, el propietario de un automóvil eléctrico dijo a los periodistas, principalmente los fines de semana, el estacionamiento aquí es básicamente para vehículos de combustible, es difícil tener una posición libre, no se puede cobrar, básicamente, depende de la suerte.

El Sr. Ho, que también vive en el distrito de Chaoyang en Beijing, tiene los mismos problemas. El Sr. Ho compró recientemente un automóvil de nueva energía. Aunque la pila de carga está muy cerca de casa, cada vez que viene ve que el espacio de estacionamiento de la pila de carga está ocupado por el camión de combustible. Los seis espacios de estacionamiento de la pila de carga están llenos de automóviles y la mitad de ellos están ocupados por camiones de combustible. Dijo a los periodistas que tales fenómenos son comunes y le dan dolor de cabeza.

Después de sentarse durante una hora, el periodista encontró a un propietario que estaba ansioso por cobrar el cargo. El propietario dijo: "Como está ahora, mi coche se está quedando sin electricidad y se está cargando aquí, pero las plazas de aparcamiento están ocupadas, así que no puedo esperar ahora".

Una situación similar es común en Beijing, donde los periodistas en una estación de carga de vehículos de nueva energía en la planta baja de un centro comercial internacional vieron un total de 20 pilas de carga, con la excepción de dos espacios de estacionamiento vacíos, que estaban estacionados en 18 espacios de estacionamiento. . Solo dos de ellos son vehículos de nueva energía que se están cargando y los demás son camiones de combustible.

Además, en un estacionamiento en el distrito de Shijingshan, Beijing, los reporteros encontraron que todas las pilas de carga estaban llenas de camiones de combustible. Los guardias de seguridad cercanos dijeron que los camiones de combustible que ocupaban los estacionamientos públicos para cargar pilas no estaban controlados en absoluto.

En las regulaciones de estacionamiento de vehículos motorizados de Beijing, que se implementaron formalmente en mayo de este año, Beijing dejó en claro que los vehículos no eléctricos no deben ocupar literas reservadas para vehículos eléctricos, y que los departamentos de control de tráfico de los órganos de seguridad pública deben ordenarles que hagan correcciones. y castigarlos conforme a la ley. Sin embargo, en la actualidad, muchos propietarios de vehículos de combustible no comprenden esta disposición. Los departamentos relevantes deben refinar y publicitar el contenido relevante lo antes posible, brindar garantías para el funcionamiento de los servicios de carga y mantener el orden del servicio.

Además del asiento del camión de combustible, también hay nuevos propietarios de energía que reflejan un problema que les hace más dolor de cabeza. Es difícil encontrar un lugar de estacionamiento con una pila de carga, pero aún así no se carga. Según la investigación de un reportero de CCTV, la falla de la pila de carga se convirtió en el foco de la queja del propietario. Algunas personas dijeron que varias pilas no estaban cargadas con electricidad y había muchas tarifas de estacionamiento. En un estacionamiento en el distrito de Shijingshan de Beijing, el Sr. Li, que vino a cargar su auto, dijo que tenía problemas para cargar: "La pila de carga está rota. Estoy cargando en West Three Flags, y la mitad de ellos están malo. "

Según la reacción del Sr. Li, el reportero fue a un estacionamiento en la cercana calle Lugu y encontró un total de tres pilas de carga públicas. Sin embargo, cuando se acercó, descubrió que una de las pilas de carga era una pantalla negra. El periodista lo limpió con la mano y tenía una gruesa capa de ceniza. La pantalla de las otras dos pilas de carga estaba encendida, pero la pantalla mostraba que el dispositivo estaba suspendido y el arma cargada había sido dañada.

En un estacionamiento al aire libre en Western Third Ring Road, el reportero descubrió al Sr. Liu que estaba haciendo un teléfono de reparación. Le dijo al reportero que debido a que no había una pila de carga en casa, la pila de carga pública era su única fuente de resistencia, pero que a menudo se encontraba con una falla en la pila de carga. Por ejemplo, la pantalla está rota, la pistola paralizante está rota.

Aproximadamente una hora más o menos, el inspector de mantenimiento llegó al lugar para realizar las reparaciones. "Se debe principalmente a los viejos y nuevos estándares nacionales para vehículos eléctricos", dijo el inspector. Todas nuestras pilas de carga actuales son la versión 2015 del nuevo estándar nacional, y muchos de nuestros vehículos eléctricos antes de 2017 serán la versión 2011 del antiguo estándar nacional, lo que resultará en un desajuste entre las pistolas de carga del nuevo estándar nacional y el interfaz de los vehículos. Necesitas desbloquearlo artificialmente. "

Con cada vez más usuarios de automóviles eléctricos en Beijing, la intensidad del trabajo es tan alta que están involucradas alrededor de 1800 pilas y cada día se recogen aproximadamente 150 órdenes de trabajo, dijeron los operadores a los periodistas. La persona relevante a cargo dijo a los periodistas que el mantenimiento principal son las partes externas de la pila de carga, como la pantalla, el cable, incluidos los botones, la tasa de mantenimiento y la tasa de fallas es alta.

Chenhaiyang, jefe de la compañía eléctrica de Beijing de la red eléctrica nacional, dijo que casi el 60% de la carga de trabajo en la operación es lidiar con estas fallas provocadas por el hombre todos los días para reemplazar las piezas de repuesto. Por lo tanto, espero que los propietarios de electricidad puedan cuidar y usar correctamente las pilas de carga. "

Beijing tiene la mayor cantidad de pilas de carga eléctrica del país, pero es difícil de encontrar en el proceso de uso. ¿Cómo se puede solucionar esta situación? Según Xuyanhua, secretario general de la Alianza para la Promoción de la Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China, las instalaciones de carga son de bienestar público y público. Por lo tanto, el gobierno y la industria automotriz, la industria de operación de las instalaciones de carga y la propiedad y otras fuerzas sociales deben trabajar juntas para construir todo el entorno de desarrollo para las instalaciones de carga.

La encuesta encontró que, aunque la tasa de uso de pilas de carga públicas en Beijing todavía es de alrededor del 10%, dichos datos de carga han mejorado significativamente en comparación con 2016 y 2017. Varios operadores de pilas de carga dijeron que están mejorando activamente los servicios relacionados, aumentando el uso. tasa de pilas de carga públicas, y brindando a los nuevos propietarios de energía una mejor experiencia de usuario.

Shi Shuanglong, director del Centro de Operación y Mantenimiento de Construcción de la Plataforma de Red de Automóviles Inteligentes de la Red Nacional, dijo que donde la tasa de utilización es relativamente alta, se han instalado bloqueos de tierra. Los propietarios eléctricos deben barrer el código para comenzar a cargar, la cerradura se puede bajar, el camión de combustible no se carga, no puede usar este espacio de estacionamiento. Las pilas de carga ahora pueden juzgar 50 tipos de fallas por sí mismas y se cargarán automáticamente en la plataforma cuando ocurra una falla. La plataforma monitorea las pilas de carga y distribuye las órdenes de trabajo de mantenimiento en tiempo real. El personal de mantenimiento necesita 15 minutos para recoger los pedidos y llegar al lugar en una hora en la ciudad.

Con la expansión del espacio de mercado para vehículos eléctricos, es difícil resolver la carga de la pila de carga pública, o de lo contrario restringirá la popularidad de los vehículos eléctricos. Zhaoqiang, experto en vehículos de nueva energía, dijo que se necesitan una gestión y un mantenimiento prolongados, incluidos los gobiernos, las empresas y los particulares. A través de múltiples co-gobernanza, todos trabajamos juntos para hacer que las estaciones de carga sean más saludables y satisfacer mejor las necesidades reales de los consumidores comunes, ya sea ahora o en el futuro.

Además, los expertos también enfatizaron que las pilas de carga pública no se pueden construir a la vez, pero también es necesario mirar a largo plazo, el apoyo necesario y el cultivo no pueden faltar. Por un lado, debemos proporcionar garantía de política, proporcionar garantía del sistema para la operación del servicio de carga y mantener el orden del servicio; Por otro lado, debemos movilizar el entusiasmo por el consumo de vehículos de nueva energía y aumentar la tasa de utilización de las pilas de carga de vehículos de nueva energía mediante la expansión del mercado y la mejora de los servicios.

Las "Directrices para el desarrollo de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos (2015-2020)" establecen que para 2020, China habrá construido 4,8 millones de pilas de carga eléctrica para cumplir con los requisitos para cargar 5 millones de vehículos de nueva energía, incluidas 500.000 pilas de carga descentralizadas y 4,3 millones de pilas de carga privadas. Con solo dos años para 2020, se espera que la situación "difícil" ya no ocurra.

La página contiene el contenido de la traducción automática.