Hay tres problemas principales con las baterías de energía de los vehículos eléctricos

La reunión ejecutiva del Consejo de Estado hizo hincapié en el apoyo a la I + D de baterías eléctricas y vehículos de pila de combustible, y la demostración piloto de vehículos inteligentes en red. Al mismo tiempo, exigió explícitamente a las empresas e instituciones que implementen los requisitos para los vehículos de nueva energía en la renovación de vehículos y aumenten el número de autobuses nuevos y actualizados. La evaluación de la proporción de vehículos de nueva energía en el vehículo se deducirá de las subvenciones de combustible y funcionamiento para las áreas de incumplimiento; Los gobiernos locales no impondrán restricciones o restricciones a la compra de vehículos de nueva energía, y se cancelarán los que se hayan implementado.

A medida que la economía de China entra en una nueva normalidad, los requisitos de China para la protección del medio ambiente han aumentado. La convocatoria de la reunión ejecutiva del Consejo de Estado destaca la determinación de China de desarrollar nuevos vehículos energéticos. Los vehículos de nueva energía funcionan con la energía de baterías eléctricas y casi no hay gases de escape. Es obvio que los vehículos de nueva energía son la mejor opción para la protección del medio ambiente. La batería de potencia es uno de los componentes más importantes del vehículo de nueva energía, y también es la parte con el umbral técnico más alto y el mayor beneficio. La corriente principal de la batería de energía es la batería de litio. En 2014, la escala industrial de la batería de litio de China alcanzó los 71.500 millones de yuanes, casi un 15% más de año en año, mientras que el envío de baterías de litio también aumentó en casi un 11%, alrededor de 5.280 millones. Aunque la batería de China tiene un gran aumento en el volumen y la escala de ventas, todavía existe una cierta brecha en comparación con las baterías extranjeras, y los tres problemas principales deben resolverse en el futuro.

La brecha entre la tecnología de producción y los costos de producción es obvia

En comparación con las empresas japonesas y coreanas, las empresas de baterías de China están relativamente atrasadas en términos de automatización y capacidades de investigación y desarrollo, lo que lleva a una posición débil en la tecnología de producción de baterías y los costos de producción de China. En el primer semestre de este año, la producción de vehículos de nueva energía alcanzó los 76.000, un aumento interanual de 2,5 veces. Una gran cantidad de brechas en las baterías de energía de apoyo de los vehículos de nueva energía, junto con las bajas barreras en la industria de las baterías de energía, han llevado a un gran número de compañías de baterías con bajo contenido técnico para poner en producción, lo que finalmente condujo a una escasez de capacidad de batería doméstica de gama baja y una brecha en el mercado de baterías de gama alta. Además, la menor densidad energética de la batería con menor contenido técnico afecta la autonomía de crucero de los vehículos de nueva energía. Si se produce la batería de la misma capacidad, el peso de la batería en China superará el peso de las baterías japonesas y coreanas, lo que afectará el desarrollo ligero de los vehículos de nueva energía.

Debido a la falta de productos independientes de investigación y desarrollo en las empresas de baterías de China, la mayoría de ellos son principalmente importados, lo que ha aumentado el costo de producción de las baterías hasta cierto punto. Por un lado, China enfrenta muchos desafíos en la investigación y el desarrollo de baterías. En comparación con las empresas japonesas y coreanas, las empresas de baterías de China carecen de derechos de propiedad intelectual básicos sobre materiales avanzados, sistemas de baterías, baterías y diseño y fabricación de sistemas. También dependen de productos extranjeros para la importación de componentes clave. El precio de las piezas y componentes está sujeto a empresas extranjeras; Por otro lado, hay una gran cantidad de compañías de baterías de energía en China, pero solo unas pocas empresas pueden realmente ingresar a la cadena de suministro de los fabricantes de automóviles, lo que conduce a un gran costo de fabricación de baterías a gran escala y al aumento de la producción.

El estándar de la batería no es uniforme

No existe un estándar de producción uniforme en la industria de baterías eléctricas de China, lo que hace que la batería carezca de versatilidad y no pueda lograr la estandarización y la producción a gran escala. Esto aumenta de manera invisible el costo de producción de la batería y aumenta la carga de trabajo del diseño de la batería. Lo más preocupante es que antes de que no se implemente el estándar de batería, existen diferencias en los indicadores de rendimiento de carga y descarga de cada batería. Como dispositivo de carga para vehículos eléctricos, ya hay una gran cantidad de participantes, lo que conducirá a múltiples pilas de carga y características personalizadas. Si el nuevo estándar de batería se lanza en el futuro, habrá muchos productos empresariales de pila de carga que están sujetos a restricciones del mercado, lo que también resultará en un cierto desperdicio de recursos.

La diversificación de las baterías recargables ha provocado que algunos fabricantes de baterías tengan una posición de monopolio, lo que hace que toda la industria de producción de baterías carezca de competencia efectiva. Algunos fabricantes de baterías que producen tamaños especiales mantienen un suministro individualizado con las empresas de automóviles durante mucho tiempo, lo que hace que sea imposible para las empresas de automóviles cambiar de proveedor de manera flexible y reducir los costos de adquisición. Además, si existe un estándar unificado para baterías en China, China citará estándares de baterías extranjeros, lo que significa que toda la cadena de la industria de baterías en China se inclinará hacia el exterior y estará sujeta a factores extranjeros en la fabricación de equipos, baterías montaje y embalaje de la batería. Estándar, conviértete en un seguidor que no tiene derecho a hablar.

La seguridad ha sido cuestionada repetidamente

A fines de julio de este año, se produjeron tres incendios de autobuses de nueva energía, que causaron ciertas víctimas. En el período de rápido desarrollo de los vehículos de nueva energía, la calidad de la batería y la seguridad de los vehículos de nueva energía han recibido una gran atención por parte de la sociedad. Por un lado, los vehículos eléctricos, como los vehículos de combustible, tienen que soportar velocidades más altas, especialmente cuando chocan los vehículos eléctricos, lo que puede provocar que los materiales positivos y negativos de la batería rompan el diafragma, y la energía se recargue rápidamente a la batería. al frenar. La corriente ultrarrápida puede provocar un cortocircuito en la batería, lo que provocará que el vehículo eléctrico se incendie o incluso explote. Por otro lado, la empresa descuida la seguridad de la batería para ahorrar costos, y el diseño de seguridad de la batería es otra causa importante de accidentes frecuentes. La seguridad de la batería se convertirá en el factor clave en el desarrollo de la industria. Solo garantizando la seguridad de la batería de energía podemos comenzar a expandir el uso y el uso fijo del vehículo eléctrico y, en última instancia, promover la expansión del mercado de vehículos de nueva energía.

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