Exploremos cómo Tesla gestiona más de 7.000 baterías

En lo que respecta al nivel de tecnología del sistema de gestión de la batería, probablemente haya pocos gritos globales y de Tesla. Los ModelS de Tesla utilizan más de 7.000 baterías 18650. ¿Cómo gestiona una cantidad tan grande y la seguridad no es la ideal? ¿Y la batería? ¿Por qué BYD sigue haciendo un buen trabajo en el caso de que la tecnología del sistema de gestión de baterías no sea muy sólida? En lo que respecta al nivel de tecnología del sistema de gestión de la batería, probablemente haya pocos gritos globales y de Tesla. Los ModelS de Tesla utilizan más de 7.000 baterías 18650. ¿Cómo gestiona una cantidad tan grande y la seguridad no es la ideal? ¿Y la batería? ¿Por qué BYD sigue haciendo un buen trabajo en el caso de que la tecnología del sistema de gestión de baterías no sea muy sólida? Por el contrario, hemos visto dos aspectos del problema y tenemos una buena importancia orientadora para el desarrollo de vehículos eléctricos en China. Antes de ingresar el texto, echemos un breve vistazo a Tesla. Tesla es una empresa de automóviles eléctricos (Tesla Motors) fundada por cinco empresarios de Silicon Valley como Martin Eberhard y Marc Tarpenning. La compañía se basa en el ingeniero eléctrico y físico Nikola Tesla (ver países extranjeros por su gran respeto por ingenieros y técnicos). Este es el nombre del patrimonio cultural de la empresa. Está diseñado para acelerar la movilidad eléctrica mundial, haciendo que los vehículos eléctricos con más resistencia sean cada vez más propensos a ser consumidos por el público. El auto deportivo eléctrico puro TeslaRoadster usa un motor de CA que fue heredado directamente del diseño original de Nikola Tesla en 1882. Tesla comenzó a usar la tecnología de baterías de litio en 2006 y desarrolló el primer auto deportivo eléctrico puro con una capacidad de crucero de más de 320 kilómetros. La batería 18650 utilizada por Tesla, que mantiene una larga duración de la batería, es una batería de óxido de cobalto de litio. Las baterías de litio no son solo un tipo de batería de óxido de cobalto de litio, sino que ¿por qué Tesla prefiere la batería de óxido de cobalto de litio 18650 de Panasonic? Al mismo tiempo, ¿qué tipo de requisitos tiene esta batería para el sistema de gestión de batería de Tesla?

1. ¿Por qué Tesla eligió la batería 18650 de Panasonic? Alguien podría preguntarle a Tesla por qué eligió la batería de Panasonic. En la actualidad, según la información que he aprendido, Tesla también tiene cierta impotencia. La ruta de la tecnología Tesla anterior estaba posicionada para aumentar la capacidad de una batería de litio de celda única, pero el progreso no fue satisfactorio porque se basó demasiado en los avances tecnológicos. Entonces, más tarde, solo pudimos encontrar otros métodos, es decir, las conocidas baterías de celdas múltiples ahora se combinan en bloques, y los bloques continúan combinándose en una batería de vehículo completa. La capacidad de una sola batería no aumenta para garantizar que una batería de larga duración consuma una gran cantidad de batería. Panasonic NCR186503100mah, además de la mejor consistencia de prueba, tiempos de carga y descarga, la seguridad es relativamente buena, lo más importante es la energía, el peso ligero, el precio no es alto. Y cuando Panasonic suministró baterías a Tesla en la etapa inicial, se ofreció a un precio de $ 2 (esto era más bajo que el costo de una batería de celda única de Panasonic), lo que, por supuesto, es muy beneficioso para Tesla. Si bien el SamsungSDI relativamente fuerte fabricado por la batería 18650 en el mismo período tiene un precio bajo, la baja capacidad de la batería no es adecuada para vehículos eléctricos, por lo que Tesla eligió Panasonic. La mayoría de los demás fabricantes de vehículos eléctricos utilizan baterías grandes, hasta unos pocos cientos, y no existe un sistema de control preciso para cada batería.

2. ¿Por qué Tesla está haciendo un sistema de control de batería tan complicado? Para poder utilizar la batería de litio de cobalto 18650 de alto rendimiento, las baterías de alto rendimiento traen automóviles de alto rendimiento. Debido al alto riesgo de la batería de litio de cobalto 18650, no existe un sistema confiable y no se puede garantizar la seguridad. Es por eso que la mayoría de los fabricantes no se atreven a utilizar baterías de cobalto-litio, especialmente baterías de cobalto-litio de gran capacidad, independientemente de vehículos eléctricos, autobuses enchufables y vehículos híbridos. Los modelos superiores de Tesla utilizan casi 7000 baterías Panasonic NCR186503100mah, agrupando las baterías dos veces, en serie y en paralelo. El sensor está configurado para detectar el estado de funcionamiento y la temperatura de cada batería y está controlado por el sistema de control de la batería. Evite situaciones peligrosas como la diferencia de temperatura entre sobrecalentamiento y cortocircuito. En el uso diario, garantice la seguridad de la batería bajo descarga de alta corriente. 3. ¿Cómo gestiona Tesla más de 7000 baterías? Según los MODELOS de Tesla, hay 16 paquetes de baterías en total, cada paquete de baterías tiene 444 baterías (cada 74 secciones están conectadas en paralelo, toda la placa de la batería) Se compone de 6 juegos de baterías en serie). Entonces podemos calcular un total de 7104 18650 baterías de litio en este modelo Tesla MODELS85. El módulo de control principal de la batería de Tesla está completamente desarrollado por Tesla. La placa de circuito utiliza una gran cantidad de resistencias y condensadores para el acondicionamiento de señales. Solo un lado de la placa tiene seis juegos de líneas de adquisición de señales eléctricas. Debido a que Tesla usa una batería de litio 18650, esta batería de litio es la batería que se usa en nuestra computadora portátil, por lo que su tecnología de control electrónico es muy madura, pero en comparación con la batería de la computadora portátil, el chip de administración de carga y descarga y la administración de medición de la batería El chip es mucho más complicado, y su complicado lugar debería estar en el algoritmo de control y adquisición de señales de batería multicanal. Después de todo, el monitoreo de cientos de baterías de vehículos eléctricos y el monitoreo de baterías de aproximadamente 10 secciones de computadoras portátiles no son un orden de magnitud. De esta manera, Tesla monitorea la batería en tiempo real, mantiene la consistencia de la batería y logra la seguridad de cargar y descargar. Con un sistema de gestión de batería perfecto, Tesla se atreve a lanzar una batería de cobalto-litio con una seguridad relativamente baja. La batería de cobalto-litio de alta capacidad proporciona una mayor duración de la batería para otras baterías del mismo peso, mientras que el sistema avanzado de administración de batería de Tesla garantiza la seguridad de la batería. Pero varios incendios recientes de baterías han demostrado que esta solución no es perfecta.

Si el pez y la pata de oso no pueden tener ambos, veamos cómo lo hace BYD.

4. BYD administra la batería. BYD maneja la batería de manera diferente a Tesla. BYD presta menos atención a la gestión del sistema de batería y se centra en la mejora del rendimiento de una sola batería. No es difícil de entender, en comparación con Tesla BYD. La tecnología de batería original se acumuló, a diferencia de los codos de Tesla en la batería de Panasonic. Entonces, ¿cuál es la tecnología de batería que ha acumulado muchas baterías BYD? ¿Cómo llevar a cabo un control de gestión eficaz?

La batería de fosfato de hierro y litio de BYD tiene una gran capacidad y se dice que un automóvil puede viajar a 350 kilómetros con una sola carga. Además, las baterías de fosfato de hierro y litio son más seguras que las baterías de cobalto-litio, por lo que los vehículos eléctricos de BYD pueden ser seguros sin la necesidad de una gestión rigurosa de la batería. Por ejemplo, el automóvil eléctrico de BYD se combina con 96 baterías de 3.3V. La posición de instalación es en la parte del chasis, que está dispuesta en 24 filas verticales y 4 horizontales. Cabe señalar especialmente que el fosfato de hierro y litio se puede convertir en una batería más grande, en lugar de una sección de batería más pequeña como una batería de litio de cobalto. Se puede ver la comparación entre 96 baterías y 7000 baterías. Los requisitos para los sistemas de gestión de baterías no son un orden de magnitud. Por lo tanto, es justificable que el sistema de gestión de baterías de vehículos eléctricos de BYD esté por detrás de Tesla. 5. ¿Cuál es el esclarecimiento del desarrollo del sistema de gestión de baterías de vehículos eléctricos de China? El autor ha realizado una comparación del sistema de gestión de batería de BYD y Tesla. No es para juzgar los pros y los contras. Estos son dos aspectos de la elección de tecnología. En la situación actual, es muy difícil decir qué es bueno o malo. La tecnología de gestión de baterías se ha observado ampliamente en China. Muchos fabricantes e institutos de investigación también están haciendo intentos de investigación en esta área, pero en comparación con la capacidad aumentada de la batería, la cantidad de trucos es menor, pero este es un aspecto indispensable del desarrollo de vehículos eléctricos. Imagine que se mejora la capacidad segura de la celda de la batería y que la tecnología de administración de la batería en otro campo también es muy madura, por lo que el automóvil eléctrico de alta velocidad y larga duración no está muy lejos.

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