¿Cuáles son las nuevas medidas para el reciclaje de baterías usadas?

El loco mercado de las baterías eléctricas está preocupando a la industria, y el futuro de las baterías eléctricas es aún más interesante. Según la predicción de instituciones relevantes, para 2020, la chatarra acumulada de vehículos eléctricos en China alcanzará los 12-17 millones de toneladas. En ese momento, ¿a dónde irán estas baterías eléctricas?

En diciembre de 2014, el Ministerio de Hacienda y otros cuatro ministerios emitieron conjuntamente el “ Aviso sobre la Política de Apoyo Financiero para la Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías en 2016-2020 (Borrador de Consulta) ” , aclarando que las empresas fabricantes de automóviles son responsables de la reciclaje y utilización de baterías eléctricas, y son responsables del reciclaje de baterías eléctricas.

Los expertos dijeron que el esquema de reciclaje ideal para baterías eléctricas es utilizar la estación base de almacenamiento de energía o la estación base de suministro de energía correspondiente, alumbrado público, vehículos eléctricos de baja velocidad, baterías de bicicletas eléctricas, etc., y finalmente ingresar al sistema de reciclaje. En la actualidad, GM y otros fabricantes de vehículos y fabricantes de baterías eléctricas se han comprometido con la utilización secundaria y la investigación de energía residual de las baterías eléctricas. Sin embargo, debido a la consistencia y la dificultad de gestión de las baterías de almacenamiento de energía, las empresas de vehículos eléctricos de baja velocidad posteriores tienen seguridad. Las preocupaciones, junto con el problema del exceso de modelos de batería y la excesiva dispersión de la producción, son más lentas.

En la recuperación de baterías de energía y el uso de escaleras, la práctica del gigante automovilístico BMW puede dar alguna referencia a las empresas nacionales. Según los medios, además del sistema fijo de almacenamiento de energía, las baterías de iones de litio del BMW i3 se han realizado sutilmente para su uso secundario en robots logísticos que han sido reemplazados por la planta de BMW.

Durante mucho tiempo, el sistema logístico inteligente innovador y que marca tendencia es el objetivo perseguido por BMW. Por esta razón, BMW ha invertido mucha energía en el desarrollo de robots de conducción autónoma que satisfagan la cadena de suministro y el suministro de producción. BMW desarrolló este proyecto y el ciclo de producción en torno a los vehículos de nueva energía en su conjunto. Al fabricar una batería BMW i3, los expertos en baterías deben asegurarse de que la batería de reemplazo del BMW i3 tenga la capacidad suficiente para cubrir todo el proceso de transporte.

Según BMW, los robots de piloto automático de logística de BMW se están desarrollando y probando en la planta de Wackersdorf del Parque de Innovación de BMW Group. Y sus baterías se reciclarán en el futuro utilizando todas las baterías usadas de los vehículos eléctricos de la serie BMW i. Cuando se trata de la digitalización y automatización de la logística de BMW Group, el Dr. Dekdrell, vicepresidente de cadena de suministro externa de BMW Group, dijo que los robots inteligentes permiten que la cadena de suministro se adapte de manera rápida y flexible al cambiante entorno externo.

La planta de Wackersdorf es el centro de ensamblaje internacional de BMW Group y también es la base de producción de sus autopartes. En la sala de la cadena de suministro, debajo del contenedor del tambor con piezas, un robot de conducción autónoma está realizando el simulacro. La batería de iones de litio reemplazada por el BMW i3 se ha montado en el robot. Según la noticia, estos robots equipados con baterías i3 aún pueden funcionar durante tres horas con una sola carga.

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