¿Es Tesla un vadeador mejor que el diésel promedio?

2014 es sin duda el año de la "electricidad". Los nuevos subsidios energéticos son claros. Tesla se entrega en China. BYD Qin tiene un desafío de alto perfil para CRC. Todos los grandes distribuidores de automóviles tampoco pueden resistir el lanzamiento de vehículos de nueva energía. En la actualidad, el panorama competitivo de dichos mercados aún no ha tomado forma, y solo hay un puñado de vehículos eléctricos puros que están disponibles para todos. Los propietarios de nuevas energías son incluso más raros que los pandas gigantes.

Hoy, en verano, además de las altas temperaturas, la Madre Tierra ha preparado una dura prueba: fuertes lluvias. ¿No sale el panda gigante los días de lluvia? En el pasado, todos los vehículos de combustible estaban en el agua y el motor se desechó. Ahora que viene un nuevo automóvil eléctrico, la nueva tecnología siempre traerá nuevos problemas. Hablemos de la física de la electricidad y el agua en la escuela secundaria.

¿Es Tesla la capacidad promedio de vadeo de una locomotora diésel?

Es bien sabido que el motor de combustión interna necesita tomar aire para asegurar la combustión de aceite y gas en el cilindro, por lo que la profundidad de vadeo del vehículo con motor de combustión interna está limitada por la altura del puerto de admisión. Entonces, si un vehículo eléctrico no tiene un motor de combustión interna, ¿puede estar libre de tales restricciones? ¿Qué pasa si la batería y el motor se ahogan después de inundarse?

De hecho, ya en 2012, hubo una pregunta del propietario del foro oficial de Tesla sobre el vadeo. Hasta 2014, alguien finalmente intentó y dio la respuesta usando ModelS.

"En caso de que conduzca hasta la carretera inundada, ¿la batería es resistente al agua?"

"Lo bueno es que la batería (y el automóvil) son lo suficientemente pesados como para flotar, por lo que tienes suficiente agarre para alejarte. Si tienes suspensión neumática, sube a lo más alto".

"Según el principio de Arquímedes, el desplazamiento alcanza más de 6.000 libras. Si el rendimiento sin sellado es particularmente bueno (esencialmente imposible), no se puede ahorrar el peso de la batería. De hecho, es más importante considerar el motor y batería después de una inundación. Todavía no funciona. Parece que Tesla debería tener un buen sello en los componentes clave, probablemente por un tiempo, para manejar la mayoría de las carreteras inundadas. Debería ser más duradero que las locomotoras diesel ".

La garantía no cubre los daños causados por el agua en la batería de litio

“El 14 de marzo de 2014, abrí el ModelS85. Seguí la apertura del auto general e intenté empujar el agua a través de los neumáticos y pasarlo rápidamente.

"El resultado es que el agua es más profunda de lo que pensaba. El automóvil se desvió por un tiempo, luego el neumático tocó el suelo. Simplemente lo pasé, y luego el panel advirtió que el vehículo necesita mantenimiento y que es posible que no pueda reiniciarse . En los diez minutos de conducción a casa, advertencia A veces no lo era. Llamé al servicio posventa y respondí que la batería podría estar colgando (aunque mi panel mostraba 110 millas de rango de crucero). Luego me dieron una 60 coche.

"Entonces recibí una llamada y dije que debido a que el agua había pasado por encima de la batería, el sello superior detectó agua empapada, y luego me salió un error. Dijeron que tenían que secarse durante 24 horas, y si no podían, Tendría que reemplazar la batería y el conector.

"Lección: Si tiene una suspensión neumática, ajuste a la más alta y luego juzgue la profundidad del agua de acuerdo con los otros vehículos sin agua. No se exceda.

"También quiero decirle a la gente que quiere menospreciar a Tesla: todavía tengo un buen coche y el servicio del fabricante también está disponible".

Luego, alguien publicó una declaración de garantía (América del Norte):

Los términos establecen claramente que la batería de litio no está cubierta por la garantía. En otras palabras, si la compañía de seguros no paga, es posible que el propietario deba pagarlo.

En la actualidad, varias compañías de seguros aún no han lanzado seguros especiales para vehículos de nueva energía. No existe un plan de reclamaciones específico para los métodos de seguro para componentes especiales como baterías y motores.

Sin embargo, se cree que todo esto se resolverá pronto. Se dice que Elon Musk está invirtiendo $ 1 millón para desarrollar un automóvil submarino.

"En septiembre, en las heladas aguas del Pacífico Sur, decenas de miles de krills se reunieron. Son los favoritos de las ballenas jorobadas ... un Tesla recorre lentamente el lecho marino, atravesando la migración anual de larga distancia".

Lejos, según la información conocida, resumí. Debido a que es de propulsión eléctrica, Tesla está haciendo un buen trabajo en impermeabilización, pero solo en la sección de potencia. Aunque los medios extranjeros tienen problemas como el mal sellado del compartimiento del automóvil y las fugas de agua en el lavado de autos, pero después de todo, es un caso, ¿y algunos autos de gasolina también están filtrando agua?

Entonces, si conduce el Tesla ModelS a la siguiente situación, llévelo al río más cercano lo antes posible, tal vez pueda dejar el cuerpo entero.

¿Cuál es el rendimiento de otros coches eléctricos / híbridos?

Entrevisté al distribuidor de BYD en Shanghai. Un técnico llamado Zhang explicó que Qin generalmente tiene una profundidad de vadeo de 0.4 a 0.5 metros (esto es similar a la mayoría de las locomotoras diesel). La parte de alto voltaje del aparato tiene aproximadamente esta altura, porque BYD Qin usa un voltaje total de 500V.

Es broma, de hecho, el voltaje total de Qin tiene protección contra sobrecorriente. Si la batería de litio tiene un cortocircuito interno, solo formará un cortocircuito entre las baterías de litio de celda única de 3,3 V y no formará un alto voltaje. No te preocupes. Además, estos problemas se han tenido en cuenta antes de salir de fábrica. Es necesario señalar que debido a la posición baja de la batería de litio, una vez que el agua penetra por ambos lados durante el proceso de vadeo, no se excluye la posibilidad de que la batería de litio entre al agua.

En la actualidad, el precio oficial de BYD Qin es de 18,98 ~ 20,98 millones de yuanes, el subsidio para el vehículo híbrido (el subsidio estatal 35,000, el subsidio de Shanghai 30,000), el precio real es tan bajo como 124,800 y puede disfrutar de la licencia gratuita. BYD Qin, la velocidad debe ser extremadamente rápida, el motor y el motor de combustión interna al mismo tiempo, presumiblemente el mejor.

Roewe E50

El sistema de propulsión del E50 está en la parte delantera del frente, la batería de alimentación se coloca ligeramente detrás de la parte inferior del automóvil y la batería de 12 V se coloca en la parte inferior del maletero. El E50 utiliza una batería de fosfato de hierro y litio con una vida útil de carga de 2000 ciclos.

Según el sitio web oficial de Roewe, el E50 tiene protección contra descargas eléctricas de alto voltaje y cualquier componente de alto voltaje proporciona un diseño de aislamiento contra el contacto directo. El vehículo ha alcanzado la clasificación de impermeabilidad IPX7 (aproximadamente 30 minutos en un metro de profundidad de agua) para satisfacer las necesidades de vadeo en el uso real.

El precio oficial actual del Roewe E50 es de 234.900 yuanes. De acuerdo con las últimas "Medidas provisionales para Shanghai para fomentar la compra y el uso de vehículos de nueva energía" emitidas el 20 de mayo, el Roewe E50 después del subsidio solo se vende por alrededor de 150.000. Además de esto, puede disfrutar de matrículas gratuitas de Shanghai.

Resumen del editor: Como tecnología emergente, los vehículos eléctricos se han ido aceptando gradualmente desde el presente. Shanghai, Beijing, Guangzhou, Shenzhen, Xi'an, Wuhan y otros lugares han emitido sucesivamente nuevos estándares claros de subsidio a la energía y objetivos de infraestructura. El 24 de mayo de este año, el presidente Jinping Xi dijo durante su inspección en Shanghai que el desarrollo de vehículos de nueva energía es la única forma de que China se mueva de un gran país automovilístico a un potente país automovilístico. En la actualidad, el desarrollo de vehículos de nueva energía en China ha comenzado a pasar gradualmente de la fase de fomento de políticas a la fase de operación real. En un futuro cercano, habrá cada vez más problemas prácticos que resolver, y no será solo una cuestión de si el tranvía puede vadear. Vehículos de nueva energía, veamos.

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