Principales áreas de desarrollo de la industria de baterías de litio en China

En la actualidad, las baterías de litio se han expandido gradualmente a bicicletas eléctricas, vehículos eléctricos y otros campos. La demanda mundial de baterías de litio aumenta año tras año con la expansión continua del campo de aplicación. China ya es un gran productor de baterías de litio después de Japón, y el mercado tiene un enorme margen de crecimiento. Muchas empresas chinas han aumentado su inversión en diversos recursos, como aumentar los equipos de automatización o semiautomatización, transformar su modelo de producción de mano de obra intensiva a semiautomatización y automatización, desarrollar su propia tecnología innovadora, mejorar aún más sus sistemas de calidad y mejorar calidad del producto y productividad laboral. El desarrollo del mercado de alta gama y los productos de alta gama se ha convertido en la tendencia de desarrollo de la industria de baterías de litio en China en la actualidad.

En términos de construcción de proyectos, Jinquan New Materials ha recibido apoyo de financiación multicanal, como 750 millones de yuanes en financiación de activos pesados del gobierno. En la actualidad, Jinquan ha formado inicialmente un diseño a escala de 1.750 acres, con una inversión total planificada de 8.500 millones de yuanes, y está construyendo la base de producción de baterías de litio más grande del centro de China. La construcción del proyecto se divide en cuatro distritos: un área se ha construido 200 acres, y la producción principal de batería de litio de fosfato de hierro cuadrado, capacidad de producción anual de 2,3 GWh; La segunda área cubre un área de 500 acres, de los cuales se ha construido la línea de producción internacional avanzada de baterías de energía de tres vías, y se está construyendo el taller de fabricación del sistema integrado de baterías de almacenamiento de energía y energía; El proyecto de tres zonas cubre un área de 150 acres y planea invertir mil millones de yuanes para planificar un parque industrial de baterías de pilar de litio y manganeso. Actualmente se están realizando los preparativos antes de la construcción; El cuarto distrito cubre un área de 900 acres y planea invertir 2.500 millones de yuanes para planificar fábricas como materiales para baterías, fabricación de sistemas integrados y reciclaje en cascada de baterías. Se espera que alrededor de 2020, Hubei Jinquan complete la construcción de cuatro áreas de fábrica. Para entonces, la capacidad de producción anual alcanzará los 10 GWh y el valor de producción anual alcanzará los 15 mil millones de yuanes.

Dado que las propiedades químicas de los metales de litio son muy vivas, el procesamiento, la conservación y el uso de los metales de litio requieren requisitos ambientales muy altos. Por lo tanto, la producción de baterías de litio debe realizarse en condiciones ambientales especiales. Sin embargo, debido a las muchas ventajas de las baterías de litio, las baterías de litio se utilizan ampliamente en instrumentación electrónica, electrodomésticos digitales y domésticos. Sin embargo, la mayoría de las baterías de litio son baterías secundarias y también hay baterías desechables. Un pequeño número de baterías secundarias tienen poca vida y seguridad.

Más tarde, Sony Corporation de Japón inventó una batería de litio con un material de carbono como electrodo negativo y un compuesto de litio como electrodo positivo. Durante el proceso de carga y descarga, no existe litio metálico, solo iones de litio, que es una batería de iones de litio. Cuando la batería está cargada, se generan iones de litio en el electrodo positivo de la batería y los iones de litio resultantes se mueven a través del electrolito hasta el electrodo negativo. El carbono como electrodo negativo tiene una estructura en capas. Tiene muchos microporos. Los iones de litio que llegan al electrodo negativo están incrustados en los microporos de la capa de carbono. Cuantos más iones de litio incorporados, mayor será la capacidad de carga. Del mismo modo, cuando la batería se descarga (es decir, cuando usamos la batería), los iones de litio incrustados en la capa de carbono negativa se eliminan y se mueven de nuevo al polo positivo. Cuantos más iones de litio regresen al polo positivo, mayor será la capacidad de descarga. Lo que solemos denominar capacidad de la batería se refiere a la capacidad de descarga. En el proceso de carga y descarga de Li-ion, los iones de litio están en el estado de movimiento desde el polo positivo → polo negativo → polo positivo. Las baterías de iones de litio son como una mecedora. Los extremos de la mecedora son los polos de la batería, y los iones de litio van y vienen en la mecedora como los atletas. Por eso, las baterías de iones de litio también se denominan baterías de mecedora.

Con el uso generalizado de productos digitales como teléfonos móviles y computadoras portátiles, las baterías de iones de litio se han utilizado ampliamente en estos productos con un rendimiento excelente y se han desarrollado gradualmente en otras aplicaciones de productos en los últimos años. En 1998, el Tianjin Power Research Institute comenzó a comercializar la producción de baterías de iones de litio. Tradicionalmente, las baterías de iones de litio también se denominan baterías de iones de litio, pero estas dos baterías son diferentes. Las baterías de iones de litio se han convertido en algo habitual.

Según el "Informe de análisis sobre la previsión de la demanda del mercado y la planificación estratégica de inversiones para la industria de las baterías de litio en China", el problema más destacado en la industria de la energía de litio en China es que el entusiasmo por invertir en la cadena industrial sigue disminuyendo mientras se intensifica la competencia desordenada. , y la demanda aguas abajo continúa debilitándose. El camino de desarrollo de la industria del litio en China es básicamente el crecimiento espontáneo de las condiciones de base. Las empresas son básicamente operaciones comerciales únicas. Se caracterizan por una fuerza limitada, una pequeña escala, una gran presión sobre la supervivencia y un desarrollo sostenible difícil. Sin embargo, debido al vasto espacio de mercado para vehículos de nueva energía y al apoyo continuo de las políticas gubernamentales, la inversión en la cadena de la industria del litio en China no ha disminuido y la competencia desordenada en la industria se ha intensificado.

El enlace de fabricación de gama baja es un exceso de capacidad grave, la inversión en el enlace de gama alta es insuficiente y el precio de la electricidad y las materias primas de litio sigue cayendo. Desde el camino del desarrollo industrial, basado en el campo de la electrónica de consumo, el desarrollo de baterías de litio medianas y pequeñas como herramientas eléctricas y bicicletas eléctricas es una trayectoria de desarrollo normal, y luego de baterías híbridas a baterías eléctricas puras. En la actualidad, las herramientas eléctricas y las bicicletas eléctricas todavía están dominadas por las baterías de níquel-cadmio y de plomo-ácido, y la aplicación de las baterías de litio se está desarrollando lentamente. La principal tecnología de mezcla está en el extranjero, y los productos de automoción mixtos también están dominados por marcas extranjeras. Desde la perspectiva del apoyo estatal, se inclina más por los vehículos eléctricos puros. Sin embargo, debido a que los materiales y tecnologías puramente eléctricos aún están lejos de las aplicaciones a gran escala, lo que resulta en una demanda insuficiente, por lo que la cadena de la industria de baterías de litio se enfrenta a un calor de inversión pero una situación de demanda débil.

Aunque el camino está lleno de giros y vueltas, las perspectivas siguen siendo hermosas, los materiales de la batería aguas arriba han estado durante mucho tiempo fuera del período de importación, en el período de rápido crecimiento, ha surgido un grupo de materiales con niveles internacionales avanzados de empresas. Estas empresas se centran en el desarrollo de tecnologías centrales y cooperan con sus productos de desarrollo conjunto para las diferentes necesidades de los clientes intermedios. A través de sus propias capacidades sólidas de desarrollo técnico y capacidades de servicio al cliente para obtener el reconocimiento del cliente, ingrese constantemente al sistema de cadena de suministro de los principales fabricantes de baterías. A través de la cooperación para mejorar aún más su propia fuerza, para lograr un círculo virtuoso.

Con el rápido progreso de la tecnología central y la mejora continua de la cuota de mercado, el fuerte y fuerte, este es nuestro enfoque. Desde la perspectiva de los tramos medios de Cell y los tramos inferiores de Pack, muchos dispositivos de consumo importantes están eligiendo actualmente a China como base de ensamblaje, lo que ha llevado al establecimiento de núcleos de baterías y plantas de ensamblaje de baterías en China, y la capacidad de producción de Los fabricantes nacionales también se han desarrollado rápidamente. Para hacer frente a la disminución gradual de los precios de los productos, cada vez más fabricantes han reducido los procesos de ensamblaje de baterías, incluidos Sony, Samsung, Lejin, New Energy, BYD, etc., especialmente en baterías cuadradas y baterías de polímero. También ocupa plenamente el papel de suministro del conjunto de núcleo de una sola celda. Las baterías cuadradas se utilizan principalmente en productos de telefonía móvil y son ensambladas casi en su totalidad por plantas de núcleo de baterías; El núcleo único de la batería de polímero es casi completamente autoensamblado por la planta del núcleo de la batería, y la planta de ensamblaje solo ensamblará y procesará múltiples combinaciones de aplicaciones. La relación entre los tramos medio e inferior de la celda y los tramos inferiores ha evolucionado gradualmente desde la relación pura hacia arriba y hacia abajo a la relación entre cooperación y competencia, y la relación entre la competencia futura aumentará gradualmente.

En los últimos años, la doble cosecha de vehículos de nueva energía en nuestro país ha impulsado el rápido desarrollo de toda la cadena industrial upstream y downstream, especialmente la creciente demanda de baterías eléctricas. Dado que las baterías de energía representan alrededor del 30 al 40% del costo de fabricación de los vehículos de nueva energía, es necesario reducir el costo de las baterías de energía para que los vehículos de nueva energía sean más ventajosos en cuanto a precios y formen una competitividad de mercado suficiente. Entre los costos constitutivos de las celdas de energía, el costo de los materiales polares positivos supera el 40%, por lo que cómo reducir la formación de materiales polares positivos Entre los materiales polares positivos, los materiales más utilizados son el ácido cobalto de litio, manganato de litio, fosfato de hierro y litio y materiales ternarios (polímeros de níquel cobalto manganeso). En la actualidad, las empresas extranjeras como Japón y Corea del Sur utilizan principalmente la tecnología de material de batería ternaria, de hecho, las empresas chinas líderes en general, pero en la aplicación de mercado de China, la batería de fosfato de litio-hierro en relación con la batería de material ternario tiene la ventaja. El año pasado, el fosfato de hierro y litio transportaba hasta 20 GW, o el 73% del total, en comparación con los 6,3 GW, o el 22%, de la batería de tres componentes.

Pero en términos de tecnología, la controversia sobre la ruta de la batería continúa. ¿Son las baterías de fosfato de hierro y litio o de material ternario en el futuro?

Desde el punto de vista de la densidad de energía, las baterías ternarias tienen una ventaja sobre el fosfato de hierro y litio. Las empresas extranjeras representadas por Tesla, Samsung y LG utilizan materiales ternarios; En los últimos años, la tecnología de las baterías de fosfato de hierro y litio ha avanzado mucho. Ha sido capaz de acercarse a las baterías de materiales de tres partes en términos de energía. El gigante automotriz nacional BYD utiliza materiales de fosfato de hierro y litio. Según datos autorizados, la energía específica de la batería de material ternario es de 160-200Wh / kg, y la batería de fosfato de hierro y litio es de 120-150wk / kg. Sin embargo, algunos expertos dijeron que la energía específica no es absoluta, y la energía específica de las baterías de fosfato de hierro y litio también se puede lograr a 160 WH / kg, pero otros datos deben verse comprometidos. Por lo tanto, los datos de la celda de potencia se basan en la demanda del mercado. Desde el punto de vista del costo, no es intencional que el fosfato de hierro y litio ocupe una ventaja. Las materias primas de las baterías de material ternario requieren metales preciosos. El precio es alto y es difícil bajarlo en el futuro. Las materias primas de las baterías de fosfato de hierro y litio son relativamente estables y el futuro puede verse muy reducido. Y los materiales ternarios son suministrados principalmente por capital extranjero, por lo que no están incluidos en el alcance de los subsidios estatales, y el costo es ciertamente más alto que fosfato de hierro y litio; Desde el punto de vista de la seguridad, el fosfato de hierro y litio también es más ventajoso. El material ternario está compuesto por tres tipos de polimerización de níquel cobalto manganeso, que se descompone a una determinada temperatura. El material de litio ternario se descompone a 200 grados más bajos, mientras que el material de fosfato de hierro y litio está a unos 800 grados. Además, la reacción química de los materiales ternarios de litio es más intensa, lo que libera moléculas de oxígeno y quema rápidamente el electrolito a altas temperaturas, provocando una reacción en cadena. En pocas palabras, los materiales ternarios de litio tienen más probabilidades de incendiarse que los materiales de fosfato de hierro y litio. Sin embargo, cabe destacar que estamos hablando de materiales, no de baterías que ya están terminadas. A principios de este año, el estado emitió el reglamento sobre la suspensión (suspensión) del uso de baterías de material ternario en automóviles de pasajeros, indicando que en el corto plazo, el nivel de póliza no está permitido usar un ternario en el automóvil de pasajeros. campo, que indica la dirección del país.

Sin embargo, una de las desventajas fatales de las baterías de fosfato de hierro y litio es que tienen un rendimiento deficiente a baja temperatura e incluso su nanocristalización y recubrimiento de carbono no resuelven este problema. Los estudios han demostrado que una batería con una capacidad de 3500 mAh, si funciona en un entorno de -10 ° C, después de menos de 100 ciclos de carga-descarga, la potencia se reducirá drásticamente a 500 mAh, y básicamente se desechará. Esto no es bueno para el vasto territorio de China, la baja temperatura del invierno es de hecho las condiciones nacionales más completas. Además, el costo de preparación del material y el costo de fabricación de la batería son más altos, el rendimiento de la batería es bajo y la consistencia es deficiente. Esta es también una razón importante por la que muchos vehículos eléctricos puros no pueden alcanzar el valor nominal. Por lo tanto, podemos ver que hay muchos vehículos de nueva energía (ya sean eléctricos puros o híbridos) en el país, o algunos vehículos de nueva energía más baratos elegirán baterías de fosfato de hierro y litio por diferentes razones. Se puede decir que el uso de baterías de fosfato de hierro y litio tiene una base imborrable para la producción y promoción de vehículos de nueva energía.

Entonces, ¿cuál es el uso actual de estas dos baterías? Veamos un conjunto de datos. En noviembre pasado, la capacidad instalada de las baterías de fosfato de litio-hierro representó el 64,9% de los buses eléctricos, mientras que la capacidad instalada de las baterías triples de litio fue solo del 27,6%. En cambio, en el mercado de turismos puramente eléctricos, las baterías de litio de triple ion se instalaron en más del 76% el pasado mes de noviembre. En los últimos dos años, los vehículos comerciales, incluidos los autobuses, han crecido más rápido que los vehículos de pasajeros. Esto también explica la razón principal por la que el país da prioridad a la seguridad. Sin embargo, a medida que la tecnología madura, el mercado futuro de vehículos de pasajeros todavía tiene mucho espacio.

III. Introducción y desarrollo del carbonato de litio

Entre las materias primas del fosfato de hierro y litio, se encuentran principalmente oxalato ferroso, óxido férrico, fosfato de hierro, dihidrogenofosfato de litio, dihidrogenofosfato de amonio y, de los cuales el carbonato de litio representa casi el 30%, y el carbonato de litio se extrae de los recursos minerales. Es de naturaleza muy limitada. Con una fuerte escasez regional y, es un recurso escaso, por lo que la importancia estratégica de los recursos de carbonato de litio es particularmente prominente en la cadena de la industria automotriz de nueva energía.

Como puede verse en la figura siguiente, el país más abundante del mundo es Chile, que tiene el 72% de los recursos, seguido de China, que tiene el 13%. Las empresas de producción a gran escala de carbonato de litio deben tener derecho a explotar los recursos de Salt Lake con reservas relativamente ricas de recursos de litio, lo que hace que la industria tenga barreras de recursos muy altas; Además, la principal materia prima del carbonato de litio es la salmuera de Salt Lake (el método de mineral es muy pequeño en la capacidad de producción global debido a los altos costos), porque la gran mayoría de los lagos de sal en el mundo son altos en magnesio y bajos en potasio, y el separación de carbonato de litio de haluros antiguos con alto contenido de magnesio y bajo en potasio. La tecnología de proceso es muy difícil. Anteriormente, estas tecnologías estaban solo en manos de unas pocas empresas, lo que convertía a la industria del carbonato de litio en una barrera técnica. Por lo tanto, el patrón de oligopolio global de la industria del carbonato de litio se ha establecido desde hace mucho tiempo. Se entiende que SQM de Chile, FMC de Estados Unidos, Chemmetal Big Three de Alemania dominan más del 70% de la capacidad de producción mundial de carbonato de litio.

Los recursos mineros de China son los más abundantes en el Tíbet, con una estimación conservadora de 2 millones de toneladas de reservas de carbonato de litio. En 2008, la capacidad de producción fue de 2.600 toneladas y el plan a largo plazo fue de 20.000 toneladas. El carbonato de litio se puede dividir en grado industrial 98 a 99%, grado médico 98,5%, grado de batería 99,5% y grado de alta pureza 99,99 a 99,999% según la pureza. La producción de carbonato de litio por parte de los fabricantes nacionales se concentra principalmente a nivel industrial, y la capacidad de producción de grado de batería representa la capacidad de producción total. 1/3.

En la actualidad, la producción nacional de carbonato de litio se concentra principalmente en Tibet Mining, CITIC Guoan, Western Mining Group, Qinghai Yanhu Group, Tianqi Lithium y Qifeng Lithium. Sin embargo, las primeras cuatro empresas están limitadas al carbonato de litio de grado industrial, y el carbonato de litio de grado de batería está controlado por Tianqi Lithium, que está controlado por la industria del litio. Entre ellos, Tianqi Lithium es la tecnología más madura y es un creador de estándares de la industria, que representa aproximadamente el 60% del mercado nacional. Compartir y algunas exportaciones. A continuación se presentará brevemente la industria del litio de Tianqi y la industria del litio.

Industria del litio de Tianqi:

Sichuan Tianqi Lithium Industry Co. Ltd. es una empresa química basada en productos de litio. La empresa se dedica principalmente a la investigación y desarrollo, producción y venta de productos de litio. Los principales productos son carbonato de litio de grado industrial de la marca "Li-Kunda", carbonato de litio de grado de batería, cloruro de litio anhidro, hidróxido de litio y otras cuatro series, más de una docena de variedades de productos de litio. Los productos de carbonato de litio de grado de batería de la compañía son productos nuevos clave nacionales. En noviembre de 2006, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, el Ministerio de Comercio y otros cuatro ministerios y comisiones le otorgaron el "Certificado Nacional de Nuevos Productos Clave", y ganó el título de "Productos de innovación de alta tecnología de Sichuan" por el Gobierno Popular Provincial de Sichuan. La compañía es actualmente una de las empresas de producción y ventas más grandes de la industria del litio en China. Tiene cinco patentes de invención. La empresa aprovecha al máximo sus ventajas de innovación tecnológica. Basada en la producción de productos básicos de litio, como el carbonato de litio de grado industrial, la empresa está comprometida con el desarrollo de productos de litio de alta gama, como el carbonato de litio de grado de batería y el cloruro de litio anhidro de grado de batería, que tienen amplias ventajas en China. industria de productos de litio.

Industria de Li Feng Li:

La empresa se dedica a la producción de productos de serie de procesamiento profundo de litio.Los productos cubren más de 20 productos de la serie de litio, como litio metálico (grado industrial, grado de batería), carbonato de litio (grado de batería), cloruro de litio (grado industrial, grado de catalizador) , butil litio, fluoruro de litio (grado industrial, grado de batería), etc. Es un fabricante profesional con la variedad más completa de productos de litio en China, la cadena de procesamiento de productos más larga y la tecnología de proceso más completa. También es la única empresa en China que produce productos de litio utilizando materiales de recuperación de litio a gran escala. Es la empresa líder en la industria de procesamiento profundo del litio en China. La fuerza integral ocupa el primer lugar en la industria. El litio metálico, el carbonato de litio y el fluoruro de litio son los principales productos de la empresa; En diciembre de 2012, la compañía propuso transferir el 49% de la nueva energía de la transferencia de 6,7815 millones de yuanes, más la transferencia del 51% de su capital a 20,4 millones de yuanes en junio de 2011, lo que logrará el control total. Al 30 de septiembre de 2012, los activos netos de la empresa eran de 19,68,6 millones de yuanes. Las principales celdas de energía, baterías de iones de litio, etc., tienen la tecnología central para la producción de precursores de material positivo ternario de batería de litio y otras tecnologías de material positivo de batería de litio. El precursor de la batería de litio y el carbonato de litio son las dos principales materias primas de los materiales del cátodo de la batería de litio.

Desde 2015, la demanda de carbonato de litio de China ha sido mucho mayor que la oferta. Debido a la oferta y la demanda, actualmente no es posible proporcionar suficiente carbonato de litio, por lo que inevitablemente conducirá a aumentos de precios. Antes de 2015, los fabricantes de carbonato de litio todavía perseguían a las empresas intermedias. Desde finales de 2015, los precios del carbonato de litio se han disparado a un máximo de 180.000 yuanes por tonelada, y muchas veces no están disponibles. En la actualidad, el precio del carbonato de litio de grado industrial es de aproximadamente 45.000 yuanes / tonelada, el precio del carbonato de litio de grado de batería es de aproximadamente 70.000 yuanes / tonelada, y el precio del carbonato de litio en Gaochun es de hasta 100.000 yuanes / tonelada. y el precio razonable del carbonato de litio para baterías debería ser de 3 a 50 000 yuanes / tonelada. Se señaló que si los precios de las materias primas se mantuvieran dentro de un rango razonable, el costo de las celdas de energía también se reduciría. Los nuevos proyectos involucrados en el país se basan en el uso de salmuera de Salt Lake para extraer carbonato de litio, y el costo de producción es de alrededor de 10,000-15,000 yuanes / ton. Por lo tanto, el mercado generalmente cree que los productos de carbonato de litio son muy rentables y traerán un gran crecimiento a los inversores.

A juzgar por la tendencia de desarrollo, el vehículo de nueva energía es sin duda la dirección del futuro desarrollo del automóvil, y la batería de litio de potencia es la mejor opción para los vehículos eléctricos. En el futuro, la demanda del mercado de baterías de litio y materias primas para baterías será muy grande. En base a esto, una vez que la tecnología haya superado la extracción y extracción de carbonato de litio, el costo se ha reducido de manera efectiva y, una vez que se logre la producción industrial a gran escala, sus perspectivas serán muy amplias.

El estado de introducción y desarrollo del material triple.

En la actualidad, en el campo de las baterías de litio, el material ternario está compuesto principalmente por tres polímeros de níquel cobalto manganeso. La proporción de níquel-cobalto-manganeso en el material es incierta. Podemos mejorar el rendimiento de la batería cambiando la relación de los tres elementos. En el pasado, el ternario doméstico era generalmente parte del campo de uso alternativo del ácido de cobalto y litio. Se mezcló con ácido de litio y manganeso o ácido de litio y cobalto para la electrónica de consumo de gama baja y se mezcló con ácido de manganeso y litio para los mercados de energía de gama baja. Sin embargo, con el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía en los últimos años, los materiales ternarios se han vuelto cada vez más importantes. Empresas extranjeras como Tesla y Samsung, que están tres a cinco años por delante de nosotros en tecnología, generalmente utilizan material ternario como material cátodo para baterías de litio. Por tanto, en el futuro todavía hay mucho margen de mejora.

Empresas cotizadas relacionadas con material de tres yuanes

Shanghái: Red Star Development (600367), Jinrui (600390), Xiamen Tungtune (600549), Shanshan (600884), Golden Eagle (600232)

Shenzhen: China Baoan (000009), Zhonghe (002070), Jiangte (002176), Greenmail (002340), litio litio (002460), tecnología Dangsheng (300073), Keheng (300340), Shanshan (600884), miles de millones de tramas de litio ( 300014), Guoxuan Gaoke (002074), Tianci Materials (002709), Tianqi Lithium (002466).

Acciones de Sequoia (600884)

Los materiales de tres componentes (NCM, para pequeñas herramientas eléctricas, los más grandes de China) representan el 30% y el manganato de litio representa menos del 10%. El abeto de Hunan (Ningxiang) está promoviendo activamente una base de producción anual de 15.000 toneladas de materiales positivos. Los productos están dominados por el ácido de litio y cobalto, ternario y binario, y la capacidad de producción alcanza las 27.000 toneladas después de la producción, lo que estabilizará aún más la posición de liderazgo de la empresa.

Jiangte (002176)

Involucrado en la producción de materiales de cátodos de baterías de litio: invirtió 803.346 millones de yuanes (97,45%) para establecer la empresa de materiales de baterías de litio Jiangxi Jiangte, dedicada a la producción de materiales de cátodos de baterías de litio, los materiales de electrodos positivos son una de las materias primas clave para las baterías de litio , el rendimiento de los materiales del cátodo El nivel de rendimiento determina en gran medida el rendimiento de las baterías de litio y el rango de uso. Los materiales de electrodos positivos involucrados por la compañía incluyen la producción en masa de materiales ternarios y materiales de electrodos positivos a base de manganeso ricos en litio.

Acciones del pueblo (002070)

Zhonghe New Energy (la compañía posee el 66,67% de su capital social) tiene la intención de adquirir el 100% del capital social de Youpai New Energy. El alcance comercial de Youpai New Energy incluye metales no ferrosos, instrumentación, productos electrónicos, materiales metalúrgicos y ventas de hardware. Su línea de producción de precursores de materiales de tres partes se completó y puso en funcionamiento a principios de 2011, y la capacidad de diseño es de aproximadamente 2.000 toneladas / año.

Industria de tungsteno de Xiamen (600549)

El material de la batería es una de las industrias clave desarrolladas por la empresa. La compañía ahora tiene 5,000 toneladas de polvo de aleación de almacenamiento de hidrógeno y 10,500 toneladas de capacidad de producción de diversos materiales de iones de litio. Los productos de material de iones de litio incluyen principalmente ácido de litio y cobalto, ácido de litio y manganeso y materiales ternarios de níquel, cobalto y manganeso (NCM), etc. Matsushita es uno de los principales compradores de materiales para baterías en Japón.

Baoan, China (000009)

La compañía posee indirectamente el 51,91% del capital social de Beiterui. En 2012, Beiterui logró avances en el desarrollo de la próxima generación de materiales positivos y negativos, como carbono de silicio, carbono blando, ácido de manganeso en capas de litio y materiales ternarios en capas. Se espera que los compuestos de silicona estén disponibles en 2013;

Cuando la tecnología Sheng (300073)

El ámbito comercial principal incluye la investigación y el desarrollo, la producción y la venta de pequeñas baterías de litio, como el ácido de cobalto de litio, materiales multivariados y el ácido de manganeso y litio, y el desarrollo, producción y venta de materiales de cátodos de litio dinámicos. Es el principal proveedor profesional de materiales de cátodos de baterías de iones de litio en China. En la actualidad, la empresa cuenta con una serie de materiales dinámicos multivariantes para lograr la producción en masa.

Litio Tianqi (002466)

La empresa es el mayor productor de productos de litio del país y la empresa más grande del mundo. Tiene una capacidad de producción anual de 2.500 toneladas de carbonato de litio de grado de batería, 3.000 toneladas de carbonato de litio de grado industrial, 1.500 toneladas de cloruro de litio anhidro, 1.500 toneladas de hidróxido de litio y 600 toneladas de Gaochun.

Litio (002460)

En 2013, se invirtieron 175 millones de yuanes en una producción anual de 4.500 toneladas de nuevos materiales precursores ternarios, una producción anual de 4.500 toneladas de nuevos materiales precursores ternarios alcanzada después del parto, un ingreso medio anual por nuevas ventas de 346 millones y un beneficio neto anual medio. de 370,59,3 millones de yuanes.

Materiales del regalo del cielo (002709)

En el campo de los materiales para baterías de iones de litio, la empresa presentó el Dr. de Estados Unidos a través de licencias de tecnología. La tecnología de fabricación de hexafluorofosfato de litio de Novis Smith, la empresa basada en esta tecnología para mejorar el rendimiento de la tecnología. La Exposición Universal de Shanghai 2010 proporcionó autobuses eléctricos con electrolitos de baterías de iones de litio. En abril de 2016, el fondo propuesto para la captación de acciones en emisión privada se utilizará para inversión en la construcción de 2,300 t / un nuevo proyecto de sal de litio, inversión en la construcción de 2,000 t / proyecto de hexafluorofosfato de litio sólido e inversión en la construcción. de 30.000 t / a proyecto de material de fosfato de hierro de grado de batería.

Jinrui (600390)

En junio de 2014, la compañía propuso un aumento fijo de no menos de 70 millones de acciones de 9,54 yuanes por acción, y recaudó fondos de no más de 667,8 millones de yuanes. Invertirá en el proyecto de construcción de una base de producción anual de 10.000 toneladas de materiales de cátodos de batería (297 millones de yuanes) y una producción anual de 7.000 toneladas. Proyecto de material multipolar de batería de iones de litio (357 millones de yuanes).

Acciones de Golden Eagle (600232)

El 7 de diciembre de 2015, la compañía planea recaudar sus propios fondos e invertir conjuntamente con Ruixiang para establecer Zhejiang Jinying Ruixiang Materials Co., Ltd., que se dedica a la investigación y desarrollo, producción y venta de materiales de electrodos positivos para baterías de iones de litio. por tres yuanes, y planea construir una producción anual de 10,000 toneladas. Se estima que el proyecto de material positivo de la batería de litio tendrá unas ventas anuales de 1.500 millones de yuanes. Al mismo tiempo, de acuerdo con el acuerdo de empresa conjunta, Hunan Ruixiang garantiza que la fábrica de la empresa conjunta logrará con éxito ganancias de ventas dentro de los 2 años posteriores a la finalización y producción, y podrá lograr los estereotipos y las ventas de punto fijo de batería. materiales en más de dos fabricantes principales de baterías.

Miles de millones de energía de trama de litio (300014)

En abril de 2016, la compañía propuso una oferta no pública de no más de 80 millones de acciones, recaudando un total de no más de 1,6 mil millones de yuanes para la "Fase II del proyecto de baterías de iones de litio de alto rendimiento" y el "Vehículo de nueva energía Proyecto Power Battery y Sistema Integrado ". Entre los proyectos de recaudación de fondos, se utilizan 900 millones de yuanes para la "segunda fase del proyecto de baterías de iones de litio de alto rendimiento". El proyecto prevé construir una línea de producción automática internacional de primera clase para baterías de iones de litio de tres yuanes con un período de construcción de 12 meses. Se gastará un total de 700 millones de yuanes en baterías de vehículos de nueva energía y sistemas integrados, y se construirá una línea de producción automatizada de clase mundial para baterías de iones de litio de fosfato de hierro y litio.

Guoxian Gaoke (002074)

Guoxuan Gaoke es una de las primeras empresas dedicadas a la investigación y el desarrollo independientes, la producción y la venta de baterías de iones de litio (grupos) para vehículos de nueva energía. En la noche del 20 de marzo de 2017, la subsidiaria firmó un proyecto de batería cilíndrica 32131 de 3GWH (aproximadamente mil millones AH) con el Gobierno Popular del condado de Lujiang, con una inversión total de 2 mil millones de yuanes. La primera fase del proyecto prevé construir un nuevo proyecto de batería de 1GWH con una inversión de mil millones de yuanes. El proyecto principal se iniciará en junio de 2017 y se completará y pondrá en funcionamiento a fines de 2017.

Red Star Development (600367) solicitó el "Método para la preparación de proyectores de materiales positivos de tres yuanes" ha sido autorizado para patentes de invención, pero la compañía no ha producido materiales positivos de tres yuanes ni precursores para baterías de iones de litio. Sin embargo, las materias primas básicas (productos iniciales) que se utilizan como materiales de triple cátodo y precursores se están desarrollando y promocionando productos de manganeso como Gaochun y Gaochun.

Greenmail (002340), con Jingmengelinmei como organismo principal, planea invertir 95 millones de yuanes para construir una línea de producción de materiales precursores de níquel-cobalto-manganeso para una producción anual de 3.000 toneladas de baterías eléctricas. En la actualidad, la línea de producción de material ternario de la empresa es la producción de materiales precursores de cobalto-níquel-manganeso.

Dirección de desarrollo de níquel alto bajo en cobalto

En la actualidad, los materiales ternarios se están desarrollando en la dirección de niveles bajos de cobalto y alto contenido de níquel, y los indicadores de rendimiento, como la capacitancia, son cada vez mejores. La batería de monómero también se está acercando al objetivo de 200Wh / kg de energía. China se encuentra actualmente en la etapa de desarrollo del Tipo 333 al Tipo 523. En 2017, se espera que el ternario de energía nacional esté dominado por el Tipo 523, mientras que los fabricantes nacionales pueden producir en masa el Tipo 622. El Tipo 811 todavía se encuentra en I + D y etapa de lanzamiento.

El desarrollo futuro del negocio de los materiales ternarios se basa en reducir la dependencia del cobalto. Por lo tanto, el material ternario futuro estará dominado inevitablemente por NCM con alto contenido de níquel. En el futuro, la demanda de cobalto para un solo vehículo de nueva energía siempre ha sido a la baja. Sin embargo, el mercado seguirá estando dominado por NCM523 y NCM622 en los próximos tres años. Su consumo unitario de cobalto metálico es de aproximadamente 12-13%, y la proporción de NCM con alto contenido de níquel es todavía muy baja. La tasa de crecimiento de los vehículos de nueva energía puede compensar en gran medida la disminución de la demanda de cobalto para los vehículos individuales de nueva energía.

Empresas cotizadas que actualmente producen tres materias primas:

Sal de cobalto: Huayu Cobalt, Jinling Mining, Hongda Shares, Aotejia, Hailiang Shares, Greenmail

Sal de manganeso: electroquímica de Xiangtan, tecnología de Jinrui, desarrollo de la estrella roja

Sal de níquel: Jiennieye, Huaze Cobalt Nickel, Guiyan Platinum Industry, Keliyuan, Hengshun Electric, Greenmail, acciones de Jinmolybdenum, industria de molibdeno Luoyang.

conclusión

Solo podemos juzgar en un área donde el futuro se puede ver con claridad. A pesar del desarrollo de materiales ternarios con alto contenido de níquel, el futuro del cobalto sigue siendo prometedor en los materiales ternarios. Sin duda, la brecha entre oferta y demanda aumentará aún más en los próximos años. Por otro lado, dado que el suministro nacional de baterías de tres vías depende principalmente de empresas de materiales de tres vías como Samsung y LG, esta no puede ingresar a la lista de subsidios para vehículos de nueva energía en China, y la tecnología corporativa nacional es actualmente inmaduro. Y en la seguridad y otros temas no ha sido un muy buen argumento para solucionar. Es posible que las aplicaciones recientes de materiales ternarios no tengan la velocidad de desarrollo esperada en el mercado nacional. La demanda proviene principalmente del exterior. La inversión general de la demanda de cobalto puede ser más lenta que las expectativas del mercado, pero en general, también aumentará de manera constante en los próximos años.

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