El gobierno alemán ha promovido los coches eléctricos e introducido una serie de políticas de apoyo

En los últimos años, el gobierno alemán ha estado intentando promover los coches eléctricos y ha introducido una serie de políticas de apoyo. La canciller Angela Merkel es aún más ambiciosa y dice que Alemania tendrá 1 millón de autos eléctricos para 2020.

Pero las cosas no van tan bien como se esperaba y al público no parece gustarle. Según las estadísticas, hasta principios de 2018, todavía queda un largo camino desde el objetivo de 1 millón de coches eléctricos, con solo 60.000 coches eléctricos en Alemania.

Sin embargo, para lograr el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 40% para 2020, algunas ciudades alemanas introducirán nuevas políticas para prohibir los automóviles diésel y acelerar la promoción de los vehículos eléctricos desde principios de este año.

La primera ciudad afectada es Stuttgart, además de estar en el suroeste de Alemania, la capital del estado de Baden-Wurttemberg, hay otra capa de Stuttgart, Alemania, la famosa ciudad del automóvil, la ciudad tiene una conocida empresa de automóviles Daimler-Benz, Robert Bosch, el las empresas de autopartes más grandes del mundo y las empresas de automóviles deportivos Porsche más grandes del mundo. Si bien el gobierno local aún está trabajando en los detalles, la prohibición se limitará al centro de la ciudad y a los altos niveles de contaminación. Por eso, el gobierno está decidido a promover los autos eléctricos.

Alemania está aumentando el despliegue de automóviles eléctricos en medio de la presión para reducir las emisiones, mientras que el mercado de carga está en auge.

Una de las principales razones por las que los coches eléctricos alemanes no se ponen en marcha lo suficientemente rápido es el retraso en la construcción de las estaciones de carga. Con ese fin, el gobierno alemán planea construir 15,000 estaciones de carga en todo el país. Además, el gobierno destinará 300 millones de euros de 2017 a 2020 para apoyar la construcción de estaciones de carga.

"Va a ser un mercado de miles de millones de dólares", dijo FrankMuhlon, director de la unidad de carga para vehículos eléctricos de ABB. Esto significa que las estaciones de carga, como infraestructura clave para promover el desarrollo de vehículos eléctricos, marcarán el comienzo de un nuevo crecimiento del mercado.

En la exposición de energía "e-world" celebrada en Essen, Alemania a principios de febrero, muchos expositores han exhibido tecnologías relacionadas con pilas de carga y nuevos modelos comerciales expandidos, e incluso han visto la presencia de expositores de China.

Todos parecen ser muy optimistas sobre las perspectivas comerciales futuras de las estaciones de carga alemanas y esperan tener un lugar en el mercado alemán que está a punto de explotar.

Mercado en alza

En Europa, países nórdicos como Noruega y Dinamarca han liderado el impulso de los coches eléctricos. A medida que más coches eléctricos salen a la carretera, también sufren un retraso relativo en el desarrollo de las estaciones de carga. En Alemania, el cuello de botella de la infraestructura es aún más severo.

Con este fin, el gobierno alemán ha introducido un programa de subvenciones gubernamentales de 300 millones de euros para promover la construcción de estaciones de carga en Alemania.

Esta política también ha acelerado el auge del mercado de las estaciones de carga. Vattenfall, una de las cuatro principales compañías eléctricas que invierten en estaciones de carga, ha hecho anteriormente una declaración en apoyo de los vehículos eléctricos, con planes para instalar de 400 a 800 nuevas estaciones de carga públicas en el Año Nuevo y expandirlas a nivel nacional. La compañía opera solo 110 estaciones de carga, todas en Hamburgo y Berlín, informó Handelsblatt.

Vattenfall no es un caso aislado. Los esquemas de subsidios están funcionando. Varias otras grandes empresas de servicios públicos se están preparando para instalar miles de estaciones de carga.

"Estoy seguro de que muchas de nuestras empresas miembro pronto presentarán solicitudes", dijo StefanKapferer, director gerente de la asociación alemana de la industria de la energía y el agua. La cantidad de estaciones de carga podría duplicarse con creces en solo unos meses.

GunterNissen, gerente de la división de vehículos eléctricos de Vattenfall, dijo que el nuevo modelo de subsidio reduce el riesgo de inversión y "aumenta la disposición de los operadores a invertir".

Innogy, líder del mercado con 4000 estaciones de carga en Alemania, quiere utilizar el esquema de subsidios para expandir su liderazgo en el mercado. "Innogy se postulará para construir una gran cantidad de estaciones de carga en todo el país", dijo un portavoz. "Esperamos incrementar significativamente el número de estaciones de carga instaladas". En otras palabras, el líder del mercado por sí solo podría agregar miles de nuevas estaciones de carga.

Al mismo tiempo, algunas empresas están dispuestas a desarrollar tecnologías potentes para acelerar los tiempos de carga de los coches eléctricos. EnBW, que ya opera 800 estaciones de carga, planea utilizar los subsidios explícitamente para este propósito. Junto con el operador de la estación de servicio Tank & Rast, EnBW espera instalar 234 estaciones de carga rápida con dos pilas de carga en 117 áreas de servicio en el suroeste de Alemania. EnBW actualmente opera 68 estaciones de carga rápida en el área de servicio, y la cantidad de estaciones de carga es 136.

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