El primer bus de batería de litio de gran capacidad del mundo

El 12 de noviembre de 2014, en el 12 ° Desafío Michelin Bibendum, se lanzó el primer autobús eléctrico puro con batería de litio de 500AH de gran capacidad del mundo. Los dos únicos premios fueron ganados por el grupo de autobuses y el grupo de innovación, lo que provocó invitados y medios de comunicación chinos y extranjeros. Amplia atencion.

Para permitir que los lectores comprendan mejor el bus eléctrico puro de batería de litio de 500AH de capacidad única, el autor tiene el honor de entrevistar al Sr. Wang Xiaogong, presidente de Beijing Shenzhou Judian New Energy Technology Development Co., Ltd.

A lo largo de la entrevista, el Sr. Wang Xiaogong enfatizó repetidamente al autor: "La batería es el alma y el núcleo de los vehículos eléctricos. La razón por la cual China no ha podido realizar la industrialización a gran escala de los vehículos eléctricos es, en el análisis final, el problemas económicos y de seguridad de las baterías "".

El primer autobús eléctrico puro con batería de litio de 500AH de capacidad única y supercapacidad del mundo, la batería de energía de litio de polímero sólido de gran capacidad y capacidad única "Shenzhou gigante eléctrico". Wang Xiaogong dijo: "Nuestra batería de litio de potencia de polímero de estado sólido de alta capacidad de capacidad única, en comparación con la batería de pequeña capacidad habitual, resolvimos los problemas de calentamiento de la batería, monitoreo en tiempo real de la batería, etc. La batería de pequeña capacidad necesita pasar el paquete de baterías. Paralelamente para obtener capacidad, la resistencia interna de la batería aumenta, el fenómeno de calentamiento es común y se requiere ventilación o incluso refrigeración líquida. La batería de gran capacidad de una sola capacidad aumenta considerablemente cambia el rendimiento de la batería, lo que hace que la resistencia interna sea más pequeña, la generación de calor durante el uso es menor y la caja de la batería incluso No se requiere diseño de ventilación y enfriamiento, y su forma única de estado sólido puede evitar fugas accidentales de líquido y los accidentes de seguridad resultantes. "

El "Michelin Bibiden Challenge" se ha convertido gradualmente en un grupo de expertos de "pensamiento y acción" maduro, que invita a las ideas y tecnologías de vanguardia a mostrar e incluso competir en el mismo escenario. La batería de litio de potencia de polímero de estado sólido de capacidad única "Shenzhou Jupower" se convirtió en el único representante de la batería de vehículos eléctricos de nueva energía mundial que fue invitado a ser seleccionado.

"Este bus eléctrico puro, además del bajo consumo de energía, hay un punto en el que puedo detectar dinámicamente el estado de la batería en tiempo real, la introducción profesional es la tecnología de monitoreo en tiempo real del sistema de administración de energía activa de seguridad del módulo de batería (ABMS). En estado de tiempo real A continuación, los parámetros que incluyen el voltaje, la cantidad eléctrica, la temperatura, la resistencia interna, la carga y descarga de la batería individual se controlan dentro de un rango seguro, y el paquete de baterías para procesar la variación de dispersión se repara en cualquier momento. Además, la celda de la batería inteligente se encuentra en un estado secundario de salud de la batería. Envíe un mensaje de alarma para evitar un accidente atroz. Podemos monitorear el estado de la batería cuando y donde sea, y tomar precauciones ". Wang Xiaogong le dijo con confianza al autor.

La industrialización es la clave infranqueable para la transferencia de tecnología a la productividad humana. Los usuarios pueden permitirse no solo las cuestiones importantes que los compradores y operadores consideran, sino también las cuestiones que los productores deben considerar. Wang Xiaogong dijo: "El costo operativo de un vehículo diésel ordinario es generalmente de 600 a 700 yuanes por día. El costo operativo de un autobús eléctrico puro con batería de litio de 500 Ah de gran capacidad es de 60 a 70 yuanes por día, lo que equivale a una décima parte de la energía tradicional. Postventa, 8 años de gestión de contratos garantizan seguridad y economía ".

"El proceso de industrialización de Shenzhou Judian se está acelerando. Shenzhou Judian ha lanzado un contrato de mantenimiento sin batería por ocho años. Reemplazará el mantenimiento y reparación de la batería dentro de ocho años, para que los usuarios no tengan preocupaciones". Wang Xiaogong dijo a los periodistas. “La batería es un producto especializado y su mantenimiento también es técnico profesionalmente. Nos don 't necesidad de que los usuarios aprenden dicha experiencia complicada. Como productor de baterías, tenemos la capacidad y las condiciones para monitorear todos los procesos después de que se envía la batería. Desde el monitoreo de la fábrica hasta el monitoreo operativo y el monitoreo del reciclaje para garantizar un ciclo de vida confiable ".

Wang Xiaogong es un trabajador típico de ciencia y tecnología. El 24 de mayo de 2014, el presidente Xi Jinping enfatizó durante la inspección de Shanghai Automotive Group: "El desarrollo de vehículos de nueva energía es la única forma en que China puede pasar de un gran país automovilístico a una potencia automovilística. . Animado, cree que bajo la política de fuerte apoyo del país a los vehículos de nueva energía, la misión de los trabajadores de tecnología de baterías es lograr la seguridad de las baterías y un nivel económico de comercialización, lograr avances en la tecnología de baterías y ayudar a los autobuses chinos e incluso Coches chinos La tecnología es la secuencia líder en el mundo.

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