El deterioro de la capacidad de la celda de potencia afecta seriamente la resistencia

Desde vehículos eléctricos puros hasta computadoras, teléfonos móviles y otros productos electrónicos, los consumidores siempre han preocupado mucho la capacidad de duración de la batería, incluso la reciente explosión del Samsung Note7. Algunos expertos también lo han culpado por la búsqueda excesiva de resistencia de los desarrolladores y por ignorar los riesgos de seguridad de las baterías. Las empresas con problemas de baterías no están solas. Recientemente, las baterías de Microsoft Surface-Pro3 también han experimentado problemas. Algunos usuarios han informado que Surface-Pro3, que está equipado con baterías LGC, ha reducido drásticamente su vida útil después de la actualización.

¿Por qué decae la capacidad de la batería de iones de litio?

Las baterías de iones de litio son las baterías secundarias de desarrollo más rápido después de las baterías de níquel cadmio y las baterías de níquel hidrógeno. La aplicación de las baterías de iones de litio depende en gran medida de la estabilidad de sus ciclos de carga y descarga. Al igual que otras baterías secundarias, la atenuación de la capacidad de las baterías de iones de litio durante el proceso de ciclo es inevitable.

Las baterías de iones de litio tienen una energía de incrustación diferente cuando están incrustadas entre dos electrodos. Para obtener el mejor rendimiento de la batería, la relación de capacidad de los dos electrodos anfitriones debe mantener un valor equilibrado. Si la relación de capacidad es demasiado grande o demasiado pequeña, el material del electrodo negativo se sobrecargará y existe un riesgo de seguridad, o el polo negativo no se podrá utilizar por completo.

Para un sistema de batería de iones de litio ideal, el equilibrio de capacidad dentro de su ciclo no cambia y la capacidad inicial en cada ciclo tiene un valor determinado, pero de hecho la situación es mucho más complicada. Cualquier reacción secundaria que pueda producir o consumir iones o electrones de litio puede provocar un cambio en el equilibrio de la capacidad de la batería. Una vez que cambia el estado de equilibrio de capacidad de la batería, este cambio es irreversible y se puede acumular a través de múltiples ciclos. El rendimiento de la batería tiene un impacto grave.

En las baterías de iones de litio, además de la reacción Redox que se produce cuando los iones de litio se incrustan, también hay una gran cantidad de reacciones secundarias, como reacciones de sobrecarga de electrodos positivos y negativos, descomposición de electrolitos, autodescarga, disolución de sustancias activas. y deposición de litio metálico. Todo esto hará que se destruya el equilibrio de la capacidad interna de la batería, lo que provocará una pérdida permanente de la capacidad de las baterías de litio. Además, factores externos como el ambiente extremadamente cálido también causarán una disminución temporal en la capacidad de las baterías de litio.

La descomposición de la celda de energía afecta seriamente la resistencia.

En los últimos dos años, China ha promovido vigorosamente el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía. Sin embargo, en la etapa inicial del desarrollo de las industrias emergentes, siempre se expondrán algunos problemas. El problema del deterioro de las células de energía también se está convirtiendo en un cuello de botella que dificulta el desarrollo de automóviles de nueva energía.

La baja temperatura es el asesino de la batería. En el clima frío del invierno, las baterías de litio de los vehículos eléctricos puros son normales debido a la reducción de la actividad y la necesidad de suministrar aire acondicionado durante un largo período de tiempo. En particular, el uso de aire acondicionado ha reducido considerablemente el kilometraje de los vehículos eléctricos. Esto se debe a que los vehículos de gasolina dependen del enfriamiento del motor para proporcionar aire caliente y no aumentan el consumo de combustible. Los vehículos eléctricos necesitan consumir más energía porque no tienen refrigeración del motor. Para calentar. Esa es una de las razones por las que los consumidores se quejan de la gama generalmente inflada de vehículos eléctricos, incluso para los usuarios de Tesla. En la Noruega de Tesla, el segundo mercado más grande del mundo, hay muchos casos de usuarios de modelos que se quejan de una caída repentina en el kilometraje y problemas para cargar cuando las temperaturas caen por debajo de cero grados. Tesla también admitió que cuando la temperatura es inferior a 0 grados, los ModelS sufrirán problemas de carga.

La diferencia de una sola batería y el bajo nivel del sistema BMS provocan la caída de la batería. Las baterías eléctricas están compuestas por una gran cantidad de celdas individuales. Según el nivel de fabricación del fabricante de la batería, la diferencia entre las celdas individuales de la batería no es la misma. Después de ciclos repetidos de carga y descarga de baterías de litio, la diferencia entre las baterías será cada vez mayor.

Debido a la protección de sobrecarga y sobredescarga del sistema de administración de baterías BMS, la batería con la carga más alta en el momento de la carga está llena y deja de cargarse, mientras que otras cadenas no se pueden llenar; La batería con la carga más baja en la descarga deja de descargarse y las otras cadenas no pueden descargar la electricidad; La "potencia virtual" (potencia inutilizable) de los paquetes de baterías de litio ha aumentado gradualmente, la potencia efectiva real de los paquetes de baterías de litio ha disminuido considerablemente y la autonomía de los vehículos eléctricos ha seguido disminuyendo. Si no está equilibrado en el tiempo, cuanto más profunda sea la profundidad de descarga de la serie de baterías, más fácil será acortar la vida útil e incluso el caso de daños individuales de la batería. Sin embargo, muchos fabricantes no comprenden la importancia de la función de equilibrio de BMS y, basándose en consideraciones de costo, muchos paquetes de baterías de litio para automóviles eléctricos BMS no tienen funciones de equilibrio o simplemente están equipados con funciones de equilibrio pasivo. La diferencia entre las baterías del paquete de baterías no se pudo reparar a tiempo.

El propietario del vehículo utilizado en el proceso de operación incorrecta provocó la atenuación del kilometraje. Como se mencionó anteriormente, la sobrecarga y la sobrecarga pueden hacer que la capacidad de la batería se reduzca, el tiempo de carga del propietario sea demasiado largo o el equilibrio de la batería no se considere al conducir hasta que el automóvil esté enamorado, lo que afectará el rango y la vida útil de la potencia. batería. Además, dado que las baterías de litio no se autodescargan durante mucho tiempo, esto también dañará las baterías eléctricas. Por lo tanto, cuando un automóvil eléctrico no se usa durante un período de tiempo, debe arrancar el automóvil a intervalos regulares para recargar la batería.

La garantía de la celda de potencia se mejora gradualmente

En la actualidad, la gran mayoría de los productos de vehículos de nueva energía que se venden en China tienen muchas áreas borrosas y problemas en términos de condiciones de protección de la calidad de la batería. Estos problemas, junto con el aumento de la propiedad y el tiempo de retención de productos de automóviles de nueva energía nacional, también surgieron gradualmente. Aunque los vehículos domésticos de nueva energía han propuesto términos de tiempo y kilometraje para la garantía de calidad de los vehículos y componentes clave, no han explicado las condiciones para la garantía de calidad de la batería. Esto ha llevado a los consumidores a comprar vehículos de nueva energía y ha descubierto que se ha producido el problema de la caída de la batería. Ha habido muchas disputas con los distribuidores.

Recientemente, la Asociación de la Industria del Automóvil de Nueva Energía de Beijing emitió la "Solicitud del modelo de Beijing de la especificación del servicio posventa de minibús de nueva energía (borrador para consulta)". En el "Código", se propone que el período de garantía para piezas clave como baterías de potencia y sistemas de gestión, motores de accionamiento y sus controladores, y controladores de vehículos de minibuses de nueva energía no sea inferior a 8 años o 120.000 kilómetros, lo que sea llegó por primera vez; Cuando un automóvil de pasajeros de nueva energía tiene un problema de calidad del producto dentro de los 60 días a partir de la fecha en que el vendedor factura la compra del automóvil o dentro de los 3.000 kilómetros (lo que sea la primera llegada), las partes principales de la batería de potencia o el motor de accionamiento tienen producto. problemas de calidad. Los consumidores pueden optar por reemplazar las baterías eléctricas y los motores de accionamiento de forma gratuita.

Battery China Network cree que al comienzo del desarrollo de vehículos de nueva energía en China, algunos problemas son inevitables. Con la mejora del nivel de tecnología de los fabricantes de baterías de energía y las empresas de vehículos, estos problemas se aliviarán o resolverán gradualmente. En la actualidad, las disposiciones de garantía de calidad relacionadas con las celdas de energía de China aún están en construcción, todo el sistema debe mejorarse, si es necesario, puede aprender de las regulaciones pertinentes de Alemania y otros países.

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