¿El primer plano de la pila de carga de alta potencia de 350KW / 1000V DC es bueno?

En los últimos años, aunque el mercado de vehículos de nueva energía se ha desarrollado rápidamente, los factores clave que restringen el desarrollo de vehículos de nueva energía son la falta de pilas de carga públicas, el kilometraje de la batería de baja potencia y el tiempo de carga prolongado. Por lo tanto, cómo mejorar el kilometraje de los vehículos y acortar el tiempo de carga se ha convertido en un consenso de la industria.

La industria cree que la forma más fácil de aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos es aumentar la capacidad de las celdas de potencia y aumentar el voltaje de las celdas de potencia del vehículo a un máximo de 1000V. La forma de reducir el tiempo de carga es aumentar el voltaje de salida de la pila de carga a 1000V en las condiciones permitidas por la batería de potencia, y aumentar la corriente de carga a 350A con una potencia máxima de 350KW. Por lo tanto, las ventajas de las pilas de carga de alto voltaje y alta potencia serán más destacadas.

En la actualidad, muchas empresas automovilísticas multinacionales ya han comenzado a planificar la construcción de una infraestructura de súper carga y la carga de alta potencia propuesta de 350 kW, 1000 V / 350 A. La primera estación de carga ultrarrápida en Ionity, la alianza europea de carga rápida formada por Daimler, Volkswagen, Ford y BMW, se lanzó recientemente y los usuarios pueden cargarla de forma gratuita hasta finales de mayo. La pila de carga se carga a través de un sistema de carga conjunto con una potencia de carga de hasta 350 KW, lo que puede ahorrar efectivamente tiempo de carga. Ionity tiene previsto desplegar un total de 100 estaciones de carga para finales de 2018. Para 2020, se instalarán 400 estaciones de carga en toda Europa.

Se entiende que la Asociación CHADEMO de Japón también está promoviendo el desarrollo de tecnología de carga de alta potencia. Sin embargo, sobre la cuestión de si promover una gran área de infraestructura de carga de alta potencia de 350kW, CHAdeMO declaró que para 2020, no construirá directamente una instalación de carga de alta potencia de 350kW, sino que probará activamente la tecnología de carga de alta potencia de 350kW. .

El método de propulsión de CHADEMO es relativamente razonable porque la tecnología de carga de alta potencia implica muchos problemas, incluido el diseño del enchufe, la gestión de la temperatura, la gestión de la vida útil, el sistema de refrigeración, los problemas de costes y el impacto en la red eléctrica. Estos problemas deben explorarse constantemente y probarse activamente.

Para China, en la actualidad, China es la producción y venta de vehículos de nueva energía más grande del mundo, también es la mayor parte de los usuarios de automóviles eléctricos. Los autobuses, taxis, vehículos logísticos y automóviles compartidos tienen una necesidad urgente de carga rápida de alta potencia, acortando el tiempo de carga, reduciendo los costos operativos y mejorando la eficiencia operativa. Esto provoca directamente un aumento de los ingresos operativos. Además, hay menos plazas de aparcamiento para vehículos eléctricos en China y el efecto de llenado de pilas lento público no es bueno. Por tanto, los usuarios también tienen una cierta demanda de carga rápida. Además, en la carretera, los usuarios esperan acortar el tiempo de carga y la necesidad de una carga rápida es aún más urgente.

Desde la perspectiva de la empresa de la pila de carga, el módulo de carga es el componente central de la pila de carga de CC. Para desarrollar una pila de carga de alta potencia, se deben usar más módulos de carga, una pila de carga de 350KW DC. Si se utiliza un módulo de carga de 15KW, es necesario conectar 24. Con un módulo de carga de 30KW, solo se requieren 12 conexiones en paralelo. Cuanto menor sea el número de módulos en paralelo, más estable y confiable será el flujo y control entre los módulos, y cuanto mayor sea la integración del sistema de pila de carga, más ventajoso será el costo. Por lo tanto, cuanto mayor sea la potencia de la pila de carga de CC, más prominente será la ventaja del módulo de carga de 30KW. Shenzhen Youyou Green Power Co., Ltd. (abreviado como "Youyou Green Energy") lanzó por primera vez el módulo de carga de 30KW en junio de 2017. Sigue siendo el único fabricante en China con tecnología madura de módulo de 30KW y el único. Tiene módulos de 30KW producidos en masa y fabricantes de módulos probados en el mercado. Dado que la densidad de potencia del módulo de carga de 30KW es tan alta como 45W / in3, la eficiencia de conversión es tan alta como 96%, el rendimiento del producto es excelente y la ventaja de costos es obvia. Se ha apoderado rápidamente del mercado de carga rápida de CC de alta potencia y alta gama.

Ya en 2015, cuando las empresas nacionales de pilas utilizaban generalmente el módulo de carga de 7,5 KW como componente central de la pila de carga, Youyou Green fue el primero en introducir un módulo de carga de volumen ultra pequeño de 15 KW con una densidad de potencia de 33,75 W / pulg3 y el rango de salida ya estaba satisfecho. Rango ultra amplio de 200-750 V, la eficiencia de conversión es de hasta el 96% y el consumo de energía en espera es inferior a 10 W, lo que lidera el desarrollo técnico de todo el módulo de carga de la industria. En la actualidad, Youyou Green tiene la serie de productos más completa en el módulo de potencia de pila de carga, que incluye: serie 30KW, serie 20KW, serie 15KW, serie Guonet de potencia constante, etc., y mantiene la posición de liderazgo en tecnología y productos. El módulo de potencia constante ultra ancho de 20KW recientemente introducido de Youyou Green Energy puede alcanzar un rango de voltaje de 200-1000V y generar sin problemas una potencia constante de 20KW en el rango de 400-1000V, sin desconectar la electricidad, este producto obtiene mucho clientes finales en casa y en el extranjero. favor.

Jiangbing, subdirector general del servicio de automóviles eléctricos Co., Ltd. de la red eléctrica nacional, hizo un pronóstico para el futuro mercado de infraestructura de carga. Él cree que para 2020, el precio de las celdas de energía se reducirá a la mitad y la densidad de energía se duplicará. Con la mejora de la infraestructura de carga, los automóviles eléctricos son más convenientes que los camiones de combustible en 2020. Los vehículos eléctricos generalmente tienen una vida útil de más de 400 km, y la sustitución de vehículos eléctricos por vehículos energéticos está atravesando un proceso histórico estratégico. Vale la pena mencionar que la tecnología de pila de carga marcará el comienzo de estándares más altos. En 2018, los productos automotrices de empresas conjuntas de carga rápida de alto voltaje aparecerán en vehículos de nueva energía. Actualmente, las empresas automotrices de empresas conjuntas planean construir equipos de carga rápida de alto voltaje para satisfacer el uso de productos futuros.

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