Las cuatro montañas probadas por el núcleo de litio son objetos pesados que impactan, aprietan, cortocircuitan, sobrecargan

En la prueba de rendimiento de seguridad de las baterías de iones de litio, las pruebas de impacto, extrusión, cortocircuito y sobrecarga de pesos pesados son los elementos con la mayor tasa de fallas. En este artículo se analizan los ítems de ensayo relacionados con las normas de IEC 62660-2-2010 "segundo análisis universitario de litio", UL1642-2012 "statardforlitiobaterías", "Requisitos de seguridad de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos", etc.

A partir del análisis, en la actualidad, el estándar nacional de celda de energía de China y los proyectos clave del estándar nacional de batería de consumo GB31241 se han referido a estándares extranjeros, básicamente mantienen la coherencia con los estándares avanzados extranjeros.

1, IEC 62660-2-2010 (esta norma no contiene prueba de impacto pesado)

1) La prueba de extrusión en esta norma utiliza una barra redonda o semicircular o una herramienta de extrusión esférica o hemisférica con un diámetro de 150 mm. Para baterías cilíndricas, se recomiendan varillas redondas; Para baterías prismáticas, se recomiendan herramientas de extrusión esféricas. Cuando la ráfaga de voltaje cae a 1/3 del voltaje inicial o la cantidad de deformación alcanza el 15% o más del tamaño inicial, o la fuerza es 1000 veces la masa de la batería, se debe liberar la presión de compresión.

2) La prueba de cortocircuito externo de esta norma utiliza una resistencia menor o igual a 5 mm durante 10 minutos.

3) En esta norma, 1It corriente se usa para el núcleo del vehículo eléctrico puro en sobrecarga, y 5It corriente se usa para el núcleo del vehículo eléctrico híbrido. La prueba se completa cuando el voltaje del núcleo alcanza 2 veces el voltaje máximo especificado por el fabricante o la cantidad de electricidad aplicada al núcleo alcanza el 200% SOC.

4) La norma no contiene pruebas de impacto pesado.

2, UL1642-2012

1) Usando extrusión de placa plana, la presión de compresión es 13KN ± 1KN, que es básicamente la misma que GB31241-2014.

2) Utilice pesos pesados para golpear la varilla de metal y ejercer presión sobre la batería, que es básicamente lo mismo que GB31241-2014.

3) Resistencia a cortocircuitos de 100 mm, que es básicamente la misma que GB31241-2014.

4) 3 veces la corriente de carga máxima recomendada por el fabricante, 7H, que es básicamente la misma que GB31241-2014.

3, Borrador de consulta "Requisitos de seguridad para baterías de iones de litio para vehículos eléctricos"

1) Exprimir el núcleo

Dirección de compresión: Vertical a la dirección de presión en la placa del monómero de la batería, o la misma dirección en la que el monómero de la batería de iones de litio es más probable que se apriete en el diseño del vehículo

Forma de placa de extrusión: un semicilindro con un radio de 75 mm, y la longitud (L) del semicilindro es mayor que el tamaño del monómero de batería comprimido;

Velocidad de extrusión: no más de 2 mm / s;

El grado de extrusión: el voltaje alcanza 0 V o la cantidad de deformación alcanza el 30% o la presión de extrusión alcanza los 100 kN y detiene la extrusión;

Manténgalo 10 min. Al final del ensayo, se observará 1 h a la temperatura ambiente del ensayo.

2) Cortocircuito del núcleo

Los electrodos positivo y negativo del objeto de prueba serán cortocircuitados por los 10 minutos externos, y la resistencia de la línea externa debe ser inferior a 5 mΩ.

3) Sobrecarga del núcleo

Detenga la carga después de cargar la corriente constante actual especificada por 1I1 o el fabricante y no menos de I3 a 1.2 veces o 120% SOC del voltaje de terminación de carga especificado por el fabricante.

4) Sin prueba de impacto fuerte

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