Las baterías de plomo ácido "invierno" es difícil, las baterías de litio se convierten en una tendencia

La desaceleración de los mercados mundiales de productos básicos, combinada con una represión de las políticas medioambientales y una caída en la demanda del mercado, ha provocado una disminución de las baterías de plomo, el hermano mayor de la industria de las baterías. Cuando las baterías de plomo siguieron siendo débiles, los departamentos estatales pertinentes emitieron una decisión para imponer un impuesto al consumo del 4% sobre las baterías de plomo a partir del 1 de enero de 2016. Que la industria no desde la primera llamada: "invierno" sigue siendo el mismo, dificultades Viene de nuevo, el Impuesto sobre el consumo para dificultar el desarrollo de las baterías de plomo.

Un lado está frío y un lado está caliente. El nuevo mercado de la energía se ha desarrollado bien, brindando una oportunidad para que la industria de las baterías haga la transición a baterías de alta potencia. Sin embargo, si se desarrolla vigorosamente, ¿volverá a repetir el fenómeno del exceso de capacidad de las baterías de plomo? Al respecto, el reportero realizó una investigación relacionada.

El "invierno severo" continúa la "anemia" en la industria de las baterías

En el mercado de la batería de Zhengzhou, el clima frío para el mercado frío original más frío como "cueva de hielo". Hace siete u ocho años, confiando en el agente de baterías de plomo, Luojiening miró los libros de este año cuando dijo que el mercado de baterías en los últimos años no ha sido bueno.

El periodista visita el mercado minorista de baterías para descubrir, aunque Henan es la gran provincia de venta de vehículos eléctricos, pero el precio y el precio de mercado de la batería de plomo es difícil de "asumir". Luojiening dijo que la fuente de la guerra de precios volverá a las actividades especiales de Protección Ambiental Nacional en 2011. En ese momento, se inspeccionaron las compañías de baterías de plomo, se cerraron más de 500 en todo el país y se descontinuaron y repararon más de 400, lo que resultó en en una escasez de batería durante un período de tiempo. Como resultado de este estímulo, algunas grandes empresas han expandido rápidamente su capacidad de producción a través de fusiones, adquisiciones, subcontratación, etc., resultando en exceso de capacidad y sobreoferta. Por lo tanto, para vender baterías de inventario, la guerra de precios se ha convertido en un medio de promoción.

En el mercado de las baterías, el periodista vio que el precio de las baterías de plomo de las principales ventas cayó mucho, en comparación con el máximo histórico, una caída de casi 200 yuanes. Un representante de Chaowei Battery declaró que un grupo de baterías de plomo 48V12A se vendió por 240 yuanes y las baterías de plomo 48V20A se vendieron por 440 yuanes. Aunque se informó que el aumento de precios el día 9 de este mes fue de 280 yuanes y 480 yuanes respectivamente, en comparación con los precios anteriores de 430 y 600 yuanes, es difícil de creer.

Se entiende que Teneng y Chaowei Group son las dos empresas líderes en la industria. Representan el 80% de la cuota de mercado nacional de baterías. Hasta ahora, han perdido 300 millones de yuanes y 28 millones de yuanes, respectivamente, lo que representa el 31,75% de las pérdidas totales de la industria.

Xuguanhui, gerente de ventas de Anyang Mobile Battery Co., Ltd., dijo que las guerras de precios a corto plazo pueden beneficiar directamente a los consumidores, pero a largo plazo, los precios se acercan gradualmente a los costos y las empresas no obtendrán ganancias.

¿Es el impuesto al consumo el colmo para aplastar a la empresa?

El "invierno" sigue siendo el mismo y las dificultades han llegado. El impuesto al consumo del 4% sobre las baterías, que preocupa a muchos expertos de la industria, se aplicará el 1 de enero de 2016. Esto ha dificultado aún más el desarrollo de la industria de las baterías de plomo, que ya se encontraba en un "invierno severo". Según Xuguanhui, la industria de las baterías de plomo tiene una pequeña ganancia además de un pequeño número de empresas, y la pequeña ganancia es solo del 1% al 3%. La mayoría de ellos todavía se encuentran en una situación de pérdida generalizada. El impuesto al consumo se aplica a las baterías que originalmente tenían problemas. Para las empresas, sin duda, es un impacto.

Se informa que hay alrededor de 200 fabricantes de baterías de plomo con un valor de producción nacional de más de 5 millones de yuanes, y las microempresas con fines de lucro representan el 32% de la industria y sus márgenes de beneficio son del 1% al 2,5%; Hay 136 empresas con pérdidas, que representan el 68% de toda la industria, con una pérdida total de 1.050 millones de yuanes.

En palabras de Luojiening, el mercado débil actual es en sí mismo una decisión del comprador. Los clientes han hecho todo lo posible por "reducir los precios" y los fabricantes y distribuidores se han retirado a una posición en la que no pueden retirarse. Por lo tanto, en la actualidad, es difícil trasladar el impuesto especial a los consumidores y, en última instancia, aún deben soportarlo las empresas y los distribuidores.

Por lo tanto, algunos expertos de la industria estiman que una vez que se imponga el impuesto al consumo, reducirá sus ventajas originales, producirá un "efecto mariposa", promoverá la competencia de la industria, acelerará la reorganización de la industria y se convertirá en la última gota en la industria de las baterías de plomo.

Nuevas oportunidades de transformación o el próximo "ciclo" de exceso de capacidad

"El almacenamiento de plomo es de bajo beneficio y las baterías de litio son la tendencia" se ha convertido en un consenso en la industria de las baterías. Tian Neng, superpotencia como el "hermano mayor" de la industria de las baterías, cada uno de sus movimientos está afectando el "nervio" de toda la industria. Al mismo tiempo que la guerra de precios en el campo de las baterías de plomo, las dos empresas también han lanzado una nueva ronda de competencia en el campo de las baterías de litio.

Se informa que Teneng Group emitió un anuncio de que planea dividir el proyecto de baterías de litio. Recientemente, el presidente de la junta directiva de la compañía, Zhangtianren, dijo que el grupo se está enfocando en el desarrollo de su negocio de baterías de litio y agregará cuatro líneas de producción en el futuro.

En el campo de las baterías de plomo y el superpoder de Tianneng no es débil, pero también en el diseño de la batería de litio de nueva energía, Chaowei Group tiene actualmente tres fases de construcción de baterías de iones de litio. Al mismo tiempo, la compañía aceleró la investigación y el desarrollo innovadores de tecnologías centrales, y el año pasado estableció Henan Chaowei Zhengyi Power Co., Ltd., que se especializa en el desarrollo y producción de baterías de arranque para automóviles.

Además, con la aparición de vehículos de nueva energía, su sector de baterías se ha convertido en un nuevo campo de batalla para los mercados de capitales. Según estadísticas incompletas, a septiembre de este año, 21 empresas que cotizan en bolsa, incluidas acciones de Shanshan, acciones de Shuguang y BYD, gastaron alrededor de 60 mil millones de yuanes para implementar el mercado de baterías de litio.

Algunos expertos de la industria dicen sin rodeos que los vehículos de nueva energía y otros productos tecnológicos aún no se han popularizado a gran escala, pero su industria relacionada con las baterías de litio ha estado en auge y ha surgido la preocupación por el exceso de capacidad.

"Eat dry squeeze" para mejorar la tasa de utilización de recursos como una salida

La oportunidad existe y el problema sigue. La batería como recurso renovable, su reciclaje y reutilización siempre ha sido una parte indispensable del vínculo de circulación y, junto con la promoción de baterías de nueva energía, la industria de las baterías se enfrentará al reciclaje a gran escala en el futuro.

Según las estadísticas pertinentes, el volumen total de desechos de baterías de energía para automóviles en 2015 fue de aproximadamente 20.000 a 40.000 toneladas. Alrededor de 2020, el volumen total de desechos de baterías de energía para automóviles en China alcanzará una escala de 120.000 a 170.000 toneladas. Por tanto, el reciclaje y reutilización de baterías se ha convertido en un problema que no se puede ignorar.

La recuperación y reutilización de la batería no es un proceso sencillo. Zhaozhibo, gerente del Departamento de operaciones comerciales de Zhonglian Renewable Resources Co., Ltd. en la provincia de Henan, dijo que algunos materiales especiales se extraen nuevamente mediante procedimientos complejos, pero en comparación con la producción de plomo crudo. Puede ahorrar energía en gran medida. Para la industria de las baterías, el futuro es desarrollarse en la dirección de la protección del medio ambiente y el verde, y las empresas establecen activamente un mecanismo de recuperación razonable para mejorar el uso eficaz de los recursos, pueden reducir en gran medida los costos de producción de las empresas y mejorar la rentabilidad de las empresas.

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