Brevemente sobre la tendencia de desarrollo del mercado de reciclaje de baterías eléctricas

Alrededor de 2020, el desperdicio acumulado de baterías eléctricas en China puede alcanzar las 120.000-170.000 toneladas. El mercado de reciclaje creado por el reciclaje de metales como cobalto, níquel, manganeso, litio, hierro y aluminio de baterías de litio usadas superará los 5.300 millones de yuanes en 2018 y superará los 10.000 millones de yuanes en 2020. El mercado de baterías de litio usadas en 2023 alcanzará 25 mil millones de yuanes. Se puede ver que el mercado de reciclaje de baterías de energía de China es muy amplio.

Con una gran cantidad de vehículos de nueva energía en el mercado, el reciclaje y la utilización de baterías usadas también ha atraído una amplia atención en la industria. Los datos muestran que las baterías de energía doméstica entrarán en el pico de desguace alrededor de 2020, y la cantidad total desguazada puede llegar a 120.000-1.700.000 toneladas. En 2016, el desmantelamiento y reciclaje reales es de menos de 10,000 toneladas. Debido al tratamiento inadecuado del material del cátodo y el electrolito en la batería de energía, el medio ambiente causará una gran contaminación. Al mismo tiempo, China debe reciclarlo para aliviar la grave dependencia externa de metales raros como el cobalto. Por lo tanto, el reciclaje de baterías de energía se convertirá en la clave para el desarrollo de vehículos de nueva energía en China.

En los últimos años, con la vigorosa promoción de las políticas nacionales pertinentes, la industria del automóvil de nueva energía de China ha marcado el comienzo de un crecimiento explosivo y se ha convertido en el mercado de vehículos de nueva energía más grande del mundo. Sin embargo, con la introducción de un gran número de vehículos de nueva energía en el mercado, la cuestión del reciclaje y la utilización de baterías usadas también ha atraído una amplia atención en la industria. Los datos muestran que las baterías de energía doméstica entrarán en el pico de desguace alrededor de 2020, y la cantidad total desguazada puede llegar a 120.000-1.700.000 toneladas. En 2016, el desmantelamiento y reciclaje reales es de menos de 10,000 toneladas. Debido al tratamiento inadecuado del material del cátodo y el electrolito en la batería de energía, el medio ambiente está muy contaminado. Al mismo tiempo, China debe reciclarlo para aliviar la grave dependencia externa de metales raros como el cobalto. Por lo tanto, el reciclaje de baterías de energía se convertirá en la clave para el desarrollo de vehículos de nueva energía en China.

El primer estándar nacional para el reciclaje de baterías eléctricas

El 1 de diciembre se implementó oficialmente el "Código para el Reciclaje y Utilización de Baterías de Energía de Vehículos" (en adelante, "Especificaciones de Desmantelamiento"). Esta es la primera norma nacional para el reciclaje de baterías eléctricas propuesta por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, indicando claramente el reciclaje. La empresa debe tener las calificaciones pertinentes para garantizar aún más la seguridad, la protección del medio ambiente y el reciclaje eficiente de la batería de energía.

El Código de Desmantelamiento tiene requisitos estrictos sobre la seguridad, los procedimientos de operación, el almacenamiento y la gestión del reciclaje de baterías de energía residual, para resolver los problemas de desarrollo industrial hasta cierto punto y para regular el reciclaje y la utilización de las baterías de energía de los vehículos de China, desmantelando la tecnología profesional y sistema de reciclaje de baterías de energía. Según el entendimiento del reportero, a partir del 1 de febrero de 2018, también se implementará oficialmente la nueva norma nacional para tres baterías de potencia, como la “Recuperación de energía residual para la batería de energía del vehículo”. Como dijo Yu Haijun, vicepresidente de Guangdong Bangpu Cycle Technology Co., Ltd., uno de los redactores del Código de Desmantelamiento, dijo que aunque el sistema de estándares regulatorios de la industria de reciclaje de baterías aún no es perfecto, el trabajo de establecimiento de estándares se está acelerando. Con el establecimiento de un sistema estándar nacional relativamente completo, se espera que cambie el estado desordenado del reciclaje de baterías eléctricas y la utilización de escaleras.

Recientemente, el Departamento de Conservación de Energía y Utilización Integral del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y la División de la Industria de Equipos organizaron un simposio sobre el reciclaje de baterías de energía de vehículos de nueva energía en Beijing para estudiar y promover el reciclaje de baterías de energía para obtener energía nueva. vehículos. Li Li, inspector del Departamento de Conservación de Energía y Utilización Integral, dijo que promover el reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía no solo favorece la protección del medio ambiente y la seguridad social, mejora el nivel de reciclaje de recursos, sino que también favorece la salud. desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de China. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, junto con los departamentos pertinentes, ha redactado las Medidas Provisionales para la Gestión del Reciclaje y Utilización de la Batería de Energía de los Vehículos de Nuevas Energías, ha organizado el plan de implementación piloto, ha desarrollado las normas técnicas pertinentes y ha establecido la fuente de Reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía. MAL. Hizo hincapié en que las autoridades industriales y de información locales deben otorgar gran importancia al fortalecimiento de la coordinación general y, a la luz de la situación actual en la región, alentar y apoyar a los fabricantes de automóviles, fabricantes de baterías y empresas de utilización integral para fortalecer la cooperación estrecha y construir vehículos de nueva energía. baterías. El sistema de reciclaje promueve activamente la exploración de un modelo de reciclaje altamente económico, diversificado y replicable.

El mercado del reciclaje entrará en su punto álgido en 2020

Según las estadísticas de las instituciones pertinentes, alrededor de 2020, el desperdicio acumulado de baterías de energía en China puede llegar a 120.000-170.000 toneladas. El mercado de reciclaje creado por el reciclaje de metales como cobalto, níquel, manganeso, litio, hierro y aluminio de baterías de litio usadas superará los 5.300 millones de yuanes en 2018 y superará los 10.000 millones de yuanes en 2020. El mercado de baterías de litio usadas en 2023 alcanzará 25 mil millones de yuanes. Se puede ver que el mercado de reciclaje de baterías de energía de China es muy amplio.

Aunque muchas empresas quieren reciclar baterías de automóviles y están tratando de beneficiarse del reciclaje de baterías de automóviles usadas de diversas maneras, el uso de baterías de iones de litio en vehículos eléctricos utiliza una variedad de procesos químicos diferentes, lo que dificulta el reciclaje estandarizado. En el V Foro de Davos de Litio celebrado en Shantou en los últimos días, los expertos y académicos de la industria también mantuvieron diferentes puntos de vista sobre la ruta técnica adoptada para el reciclaje de baterías. Huang Hongliang, subdirector general de la división de sistemas de energía de Huizhou Yiwei Lithium Energy Co., Ltd., dijo que hay dos modos de reciclaje para las baterías: uno es el uso de la escalera y el otro es la materia prima para el litio. batería después del desmontaje. Huang Hongliang cree que el uso de la escalera no es realista. Aboga por el reciclaje de la batería ternaria y extrae materias primas de níquel, cobalto, manganeso e incluso cobre y aluminio.

Cai Qiang, subdirector general de Far East Foster New Energy Co., Ltd., se muestra optimista sobre el uso de la escalera. "Debido a que el precio unitario de los productos utilizados en la escalera es relativamente alto, la demanda de almacenamiento de energía y vehículos eléctricos de baja velocidad está creciendo rápidamente, y la demanda de las baterías de energía seleccionadas es muy grande". Él cree que la recuperación de la batería es relativamente grande de 2018 a 2020.. Sin embargo, después de 2025, aunque la demanda general de baterías para automóviles está aumentando, la cantidad de reciclaje no necesariamente aumenta de manera significativa, porque la calidad de la batería está mejorando. "El futuro no debe ser un crecimiento explosivo sostenido, debe ser un crecimiento gradual".

Tang Yougen, profesor de la Central South University, cree que el uso de la escalera es solo un vínculo o una parte del reciclaje. No se puede decir que después del uso de la escalera, se desechará, y finalmente se aplicará a la aplicación de desmontaje, y la aplicación de desmontaje volverá a ser inofensiva e ingeniosa. Así que todavía hay un gran avance en la tecnología de reciclaje, que convierte las baterías de desecho en cosas valiosas.

Yu Hai cree que existen muchas rutas técnicas para el reciclaje de baterías eléctricas en el mundo. Desde un punto de vista técnico, no hay forma de reciclar completamente las baterías, lo que requiere una combinación de varios procesos y varias tecnologías.

En febrero de 2016, el Ministerio de Fomento y Reforma y otros cinco ministerios y comisiones emitieron la "Política Técnica de Reciclaje y Utilización de Vehículos Eléctricos para Vehículos Eléctricos (Edición 2015)" (en adelante, "Política Técnica"), pero esta es sólo un documento de orientación y no hay una disposición punitiva. Según las fuentes pertinentes, en la actualidad, el almacenamiento de baterías de energía de los vehículos eléctricos de China es todavía relativamente pequeño y el sistema de reciclaje correspondiente no se ha establecido de manera eficaz. La tecnología de reciclaje aún no está madura y no es apta para una gestión obligatoria.

De acuerdo con la "Política Técnica", en el sistema, el estado alienta a las empresas a adoptar medidas como depósitos, recompras y canjes por baterías eléctricas para aumentar el entusiasmo de los consumidores por devolver las baterías usadas. El estado explorará la inclusión de baterías de energía de desecho en el alcance del “Reciclaje de productos eléctricos y electrónicos de desecho”. En términos de incentivos, el estado apoyará la investigación y el desarrollo de tecnología y la importación de equipos de empresas de utilización en cascada y empresas de reciclaje dentro de los canales de financiación existentes, y alentará a las empresas a mejorar continuamente su nivel técnico, ahorrar recursos y proteger el medio ambiente. En términos de investigación y desarrollo de tecnología, el estado apoya la investigación y el desarrollo de tecnologías y equipos de reciclaje relacionados con baterías de energía, y alienta a las empresas de reciclaje de baterías de energía residual, las empresas de utilización en cascada y las empresas de reciclaje a desarrollar y promover continuamente nuevas tecnologías. En términos de cooperación internacional, el estado fomentará los intercambios y la cooperación internacionales en el campo del reciclaje de baterías de energía de vehículos eléctricos, apoyará la formulación conjunta y coordinación de estándares nacionales y apoyará el desarrollo de proyectos demostrativos con niveles avanzados internacionales.

Se recomienda que el estado establezca un mecanismo claro de recompensa y castigo.

En la actualidad, las empresas de reciclaje de baterías de energía doméstica tienen problemas sobresalientes como la falta de profesionalismo, la seguridad deficiente, las bajas barreras de entrada y el desmantelamiento irregular. Primero, las especificaciones técnicas relevantes aún no son perfectas y el sistema de reciclaje aún no se ha establecido. En segundo lugar, la política se introduce como una política de incentivos. Los requisitos específicos de reciclaje no están muy claros. En el "Aviso sobre la política de apoyo financiero para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía de 2016 a 2020" y los requisitos para el reciclaje de baterías de energía en las "Empresas de fabricación de vehículos de nueva energía y las reglas de gestión de acceso a productos" son solo "la responsabilidad principal de empresas para el reciclaje de baterías de energía "," los fabricantes de vehículos de nueva energía deben establecer compromisos de servicio posventa para los vehículos de nueva energía. El sistema incluye el reciclaje de baterías. El tercero es la falta de un mecanismo de recuperación y castigo de baterías de energía. En la actualidad, debido a la limitación de escala, el mercado de reciclaje aún no se ha formado. La recuperación económica de la batería de energía no es alta. En la actualidad, la política actual no es obligatoria y el entusiasmo de las empresas no es alto. Es urgente formular la implementación reglas para los incentivos para el reciclaje de baterías eléctricas y establecer un mecanismo claro de recompensa y castigo. La mayoría de las baterías de litio para ser reciclados en la etapa actual no tienen valor económico, y el entusiasmo de las empresas por el reciclaje no es alto. Yu Hai sugirió que el gobierno puede proporcionar algunas políticas de apoyo en esta etapa, como incentivos fiscales y subsidios financieros. Sin embargo, a la larga, todavía es necesario resolverlo mediante el avance tecnológico. En el futuro, el país también debería introducir las normas correspondientes. Si no hay batería con valor de reciclaje, no se permitirá la producción. Él cree que para garantizar el desarrollo ordenado y sostenible del reciclaje de baterías de energía, por un lado, la implementación de tres yardas, es decir, el código de la batería, el código VI del automóvil y el código de reciclaje, ingresado en la plataforma nacional, con el fin de garantizar el flujo de baterías desde el final de la jubilación. Por otro lado, se requiere la divulgación de información. China está adoptando un sistema de extensión de la responsabilidad del productor. La mayoría de los desechos y recortes de los productores de baterías tienen sus propios modos de procesamiento. La recuperación de baterías de energía también tiene este problema. La sostenibilidad de la cadena ha tenido un gran impacto.

En la actualidad, el estado está formulando medidas de gestión relevantes para los problemas mencionados. En las "Medidas provisionales para la gestión del reciclaje y la utilización de baterías eléctricas para vehículos de nueva energía (borrador para comentarios), es la primera vez que las empresas de automóviles, las empresas de baterías y las empresas de utilización integral no se reciclan como se requiere. Las sanciones para las empresas de vehículos que no se hayan recuperado según lo requerido suspenderá la declaración de nuevos productos en el "Anuncio de empresas y productos de fabricación de vehículos de motor de carretera". La industria espera que las medidas de gestión temporal se publiquen oficialmente a fines de diciembre, que estará en la batería de alimentación El reciclaje juega un papel positivo.

La página contiene el contenido de la traducción automática.