Alerta de electricidad de litio nacional para repetir los errores de la tecnología de patente central de ZTE

Cuando se trata de la estructura internacional de la industria de baterías de iones de litio, nuestra impresión habitual es que los tres principales países del este de Asia, China, Japón y Corea del Sur, ocupan el primer nivel de baterías de iones de litio y CATL, BYD y otros gigantes han surgido rápidamente. En particular, CATL envió la mayor cantidad de baterías eléctricas del mundo en 2017. Mucha gente piensa que la industria de baterías de iones de litio de China está a punto de liderar el mundo. Nadie pensará que necesitamos ver la cara de los estadounidenses en la industria de las baterías de iones de litio. Pero hemos descuidado un problema muy importante: la falta de tecnología de patente central para materiales ternarios.

La lección del pasado

Cuando se trata de tecnologías patentadas centrales, no hemos aprendido mucho del pasado. Hay una amarga lección de ZTE, y hay una crisis de patentes técnicas para las baterías de fosfato de hierro y litio en años anteriores. Las personas familiarizadas con el desarrollo de la industria nacional de baterías de litio aún pueden recordar el "caso de invalidación de patente" de las baterías de fosfato de hierro y litio en 2012. En ese momento, tres empresas, como Quebec Hydro, Canadá, afirmaron tener una patente para el hierro de litio. tecnología de batería de fosfato. Demandar a la Junta de Reexaminación de Patentes de China por la invalidación de su tecnología patentada para baterías de fosfato de hierro y litio.

Se entiende que la solicitud de patente de la empresa canadiense cubre casi toda la tecnología actual para la producción de baterías de fosfato de hierro y litio. Si se juzga por esta patente, la mayoría de los fabricantes de baterías en China están infringiendo. Además, si la parte extranjera gana el caso, significa que si los fabricantes de baterías nacionales producen baterías de fosfato de hierro y litio en el futuro, deben pagar las tasas de patente a los titulares de patentes. En ese momento, la parte extranjera también tenía un precio de venta muy alto: un pago único de 10 millones de dólares estadounidenses por tarifas de entrada de patentes o 2.500 dólares estadounidenses por tonelada de fosfato de hierro y litio.

Afortunadamente, esta demanda de patente, que es crucial para el desarrollo de la industria de baterías de fosfato de hierro de China y la industria automotriz de nueva energía, ha fracasado. Sin embargo, cualquier exportación de fosfato de hierro y litio ahora está sujeta a una alta regalía. Vale la pena pensar en muchas experiencias y lecciones de esta demanda en la industria nacional del litio. Bajo la actual situación de desarrollo de vehículos de nueva energía, las principales empresas de la industria nacional de electricidad de litio, especialmente las empresas líderes que están interesadas en participar en la competencia del mercado internacional, deben tomar esto como una guía y presentar la tecnología de patente central de materiales de tres yuanes de una manera más estratégica y a más largo plazo.

Desventaja competitiva

En comparación con la tendencia de desarrollo de los materiales ternarios mundiales, las solicitudes de patentes nacionales comenzaron tarde. Las solicitudes de patentes relacionadas solo aparecieron en 1996, y el desarrollo fue relativamente lento durante el período de 1996 a 2008. En comparación con la tendencia mundial de solicitudes de patentes, el desarrollo está relativamente rezagado.

Desde el punto de vista general, la aplicación de material nacional de tres yuanes está relativamente dispersa, la concentración de la industria es pobre y no se ha desarrollado lo suficiente. En particular, las empresas líderes nacionales de litio-electricidad tienen menos participación y la atmósfera general de investigación no es fuerte.

En comparación con las empresas japonesas y coreanas, las empresas nacionales BYD solo tuvieron solicitudes de patente para materiales ternarios en 2002. Coger y la Universidad de Jiangnan comenzaron a aparecer patentes sobre materiales ternarios después de 2010, casi 10 años después que las empresas japonesas y coreanas. Por lo tanto, las empresas nacionales no dominan las patentes centrales sobre materiales ternarios y, debido al diseño inicial de importantes solicitantes extranjeros, como las empresas japonesas y coreanas y las empresas estadounidenses 3M, y al mismo tiempo las patentes principales, las solicitudes de patentes de los solicitantes nacionales en términos ternarios. los materiales son básicamente aplicaciones periféricas. Y el método de solicitud de patente es demasiado, lo que da como resultado que la fuerza competitiva del solicitante nacional en el material ternario no sea fuerte.

Falta de tecnología de patente básica básica

La ruta de desarrollo técnico de los materiales ternarios en los principales métodos de preparación y modificación es aproximadamente la siguiente: Los primeros materiales ternarios fueron materiales ternarios de NiCoAl aplicados por Japan Battery Co., Ltd. el 9 de septiembre de 1997, que fueron preparados por coprecipitación. método. Posteriormente, el 5 de noviembre de 1999, Japan Central Electric Industry Co., Ltd. solicitó la coprecipitación para preparar materiales ternarios de NiCoMn dopados catiónicos.

En 2001, la empresa estadounidense IIAON Technology solicitó una patente para la preparación de materiales ternarios de NiCoMn mediante el método de fase sólida el 14 de septiembre de 2000, que extendió el método de preparación de materiales ternarios del método de coprecipitación al método de fase sólida. método. Posteriormente, comenzaron a aparecer solicitudes de patente para materiales ternarios modificados dopados con átomos, como la modificación dopada con átomos F aplicada el 11 de diciembre de 2000, tras la cual el dopado atómico también se desarrolló rápidamente y se convirtió en un medio importante para modificar materiales ternarios.

El 15 de noviembre de 2005, 3M Innovation Co., Ltd.obtuvo la patente estadounidense US6964828B2 y su patente familiar CN100403585C para materiales ternarios de NiCoMn autorizados el 27 de abril de 2001, lo que limitó principalmente el contenido de Ni en NiCoMn., Mejorando así significativamente el rendimiento de materiales ternarios, se ha convertido en la patente central básica de materiales ternarios, lo que ha restringido el desarrollo de materiales ternarios en la industria del litio en China. Puede verse que la tecnología básica de patentes de materiales ternarios todavía está en manos de solicitantes extranjeros.

Recomendaciones estratégicas para el diseño de patentes

En comparación con otras potencias eléctricas de litio como Japón y Corea, China todavía se encuentra en desventaja en la competencia de la tecnología central, aunque el número de solicitudes de patentes ha superado gradualmente al de otros países. La mayoría de las tecnologías de patentes centrales de los materiales básicos de las baterías de iones de litio están controladas por gigantes extranjeros. A través de las estadísticas de solicitud de patentes para materiales ternarios, se constata que todavía hay un gran margen de desarrollo en términos de seguridad y coste de los materiales ternarios. Podemos aumentar la inversión en investigación y desarrollo en estas áreas para poder dominar las patentes principales relevantes.

Desde la combustión espontánea de vehículos eléctricos puros Tesla anteriores hasta la posterior explosión de los teléfonos móviles Samsung Note7, la seguridad de las baterías de litio que están altamente relacionadas con tales incidentes ha recibido una atención cada vez mayor. De las estadísticas de patentes se desprende que hay menos solicitudes de patentes de seguridad para materiales ternarios. En particular, la distribución de patentes de seguridad en torno a materiales ternarios por parte de solicitantes extranjeros clave aún no ha formado un sistema perfecto. Los solicitantes nacionales pueden tomar la seguridad de los materiales ternarios como foco de investigación. dirección.

Al mismo tiempo, se puede organizar en algunas áreas que están menos preocupadas por el exterior. En la actualidad, el mercado de vehículos de nueva energía está creciendo rápidamente, y tanto nacionales como extranjeros enfrentan los problemas prácticos del reciclaje de baterías de energía, especialmente el costo de los materiales ternarios se puede reducir recuperando el cobalto de recursos escasos. De las estadísticas de patentes, también se puede ver que hay muy pocas solicitudes de patentes que impliquen la reducción del costo de los materiales ternarios, y actualmente hay pocas empresas especializadas en recuperación de baterías, y las tecnologías relacionadas son muy escasas.

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