Si los coches eléctricos pueden mejorar el aire chino, es necesario cumplir estas dos condiciones.

Los vehículos eléctricos juegan un papel clave en los planes de China para mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de dióxido de carbono, según los medios estadounidenses. Por un lado, creen los investigadores, los coches eléctricos privados en China ayudarán a reducir las emisiones de dióxido de carbono si sus propietarios reducen la velocidad durante las horas de menor actividad. En segundo lugar, la sustitución de autobuses y taxis por coches eléctricos mejorará de forma eficaz la calidad del aire.

Los automóviles eléctricos privados en China pueden tener un efecto positivo en las emisiones de dióxido de carbono si el gobierno alienta a los propietarios de automóviles a cargar sus automóviles lentamente durante las horas de menor actividad, encontraron investigadores de la Universidad de Harvard y la Universidad de Tsinghua. Y deje que la energía eólica se utilice de forma más eficaz. Por otro lado, si usa el "modo de carga rápida" para cargar vehículos eléctricos rápidamente, puede ser contraproducente.

Al mismo tiempo, los autobuses y taxis de China también han hecho una contribución significativa a las emisiones de óxido de nitrógeno, un precursor importante de la contaminación del aire, según el informe. El equipo descubrió que reemplazar autobuses y taxis por autos eléctricos era la forma más efectiva de mejorar la calidad del aire. El estudio fue publicado en la revista Nature Energy.

"El estudio ofrece una estrategia más matizada para reducir las emisiones de dióxido de carbono y mejorar la calidad del aire en China", dijo Yuehan · baoersen de la Universidad de Harvard y Maikeer · maikeerluoyi de la Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas (SEAS) del Departamento de Tierra y Planetas. Ciencias y ... "

"Es muy importante gestionar la carga de los coches eléctricos para maximizar los beneficios de la energía renovable", dijo Chenxinyu, asistente de investigación de ciencias ambientales e ingeniería de SEAS y coautor del informe. "

Los investigadores utilizaron datos de demanda de energía en tiempo real y patrones de conducción en Beijing y sus suburbios para construir modelos integrados de sistemas de energía, según el informe. Descubrieron que la forma en que se cargan los automóviles eléctricos, ya sea en modelos de carga lenta de baja energía o de carga rápida de alta energía, juega un papel importante en la integración de la energía eólica. En general, el uso de 30 minutos o menos del modo de carga rápida en automóviles ocurre principalmente durante los picos de demanda de energía. Como resultado, la demanda de electricidad aumentó durante las horas pico, poniendo en funcionamiento más generadores de carbón. Como estos generadores funcionan de noche, hay menos oportunidades de aprovechar al máximo la energía eólica disponible.

Kelisi · niersen, directora ejecutiva del proyecto de Harvard en China, coautora del estudio, dijo: "si el gobierno alienta a los propietarios de automóviles a esperar hasta altas horas de la noche para cargar sus automóviles eléctricos en modo de carga lenta (tomará horas), entonces puede aprovechar al máximo la energía eólica durante las horas de menor actividad ".

En términos de reducción de la contaminación del aire, los investigadores encontraron que el transporte público alimentado por gasolina o diésel (alrededor de 30.000 autobuses y 66.000 taxis) representaba casi el 20 por ciento de las emisiones de óxido de nitrógeno, equivalente a 8,2 millones de automóviles privados. El cambio de autobuses y taxis a vehículos eléctricos en Beijing reducirá significativamente las emisiones totales de óxidos de nitrógeno y ayudará a mejorar la calidad del aire.

"Cambiar el transporte público a vehículos eléctricos y alentar a los propietarios de automóviles privados a cargar sus vehículos fuera de las horas pico es la estrategia más eficaz para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono de Beijing", dijo Maikeerluoyi. Añadió: "Esta estrategia también se aplica a otras ciudades del mundo que utilizan mucha generación de energía a base de carbón". "

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