La nueva industria energética de China tiene un gran segmento de mercado

En los últimos dos años, la atención de China al desarrollo de vehículos de nueva energía ha seguido profundizándose. Uno de los enfoques es cómo resolver el problema de carga. "Por ejemplo, en la propuesta bipartita de este año, el tema del cobro por vehículos de nueva energía implica el apoyo a las políticas, la aprobación del sitio, el apoyo financiero, las especificaciones de construcción, las normas técnicas, la gestión operativa, etc. Estas sugerencias concretas y detalladas jugarán un papel importante. buen papel en la orientación del desarrollo de la industria de carga en el futuro ". Juanyi Zheng, vicepresidente senior de Star Charges de Wanbang New Energy Investment Group Co., Ltd., dijo que en los últimos años, mientras logra un rápido desarrollo, la industria de carga de China todavía enfrenta muchas dificultades, necesita con urgencia lograr un avance y un desarrollo innovador.

La industria tiene un gran segmento de mercado

"Con el rápido desarrollo de la industria automotriz de nueva energía, la construcción de la infraestructura de carga de China se ha acelerado, la industria de carga ha alcanzado una cierta escala y han surgido varias empresas con capacidades líderes en la industria". Juanyi Zheng cree que a partir de ahora, nuestra industria de carga ha entrado en la tercera etapa de desarrollo.

Entre ellos, 2011 ~ 2014 es la primera etapa de desarrollo: el número de pilas de carga ha aumentado de 9352 a 31,000. State Grid, China Southern Power Grid y China Putian son las principales fuerzas de construcción en esta etapa.

2015 ~ 2017 es la segunda etapa de desarrollo; según las estadísticas, a fines de febrero de 2018, los miembros de la Alianza de Promoción de Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China informaron solo 244,023 pilas de carga pública. Durante el período, aparecieron en China una serie de empresas de servicios profesionales, como llamadas especiales, Wanma y Spruce Wisdom, y muchas de ellas fueron nuevos proyectos de energía añadidos por empresas que cotizan en bolsa. Además, las empresas de plataformas de la ciudad local como Xi'an City Investment, Guangzhou City Investment, etc.también entraron en el campo del servicio de carga, pero debido a la falta de experiencia operativa, estas empresas tienden a cooperar con empresas de servicios profesionales como la carga de estrellas. y llamadas especiales.

2018 ~ 2020 es la tercera etapa de desarrollo. "Durante el período, el acuerdo de plataforma de carga y el sistema comercial se diferenciarán aún más, el producto de hardware será más estandarizado e independiente, y el mercado eliminará la plataforma de operación de carga con poca capacidad de iteración". El vicepresidente del Departamento de Inversiones de Wanbang New Energy Investment Group Co., Ltd. El gerente general Wang Lei dijo que en la actualidad, bajo el impulso de la política, el proceso de reemplazo de vehículos de nueva energía por vehículos de combustible tradicionales se está acelerando y acortando. Para el lado del usuario, esto promoverá el desarrollo de servicios de tarificación adaptados a los segmentos del mercado con especialización. Se necesitan empresas de servicios de recarga para desmantelar aún más las necesidades de los clientes para comprender mejor los segmentos del mercado. El espacio para estos servicios de segmento de mercado es enorme.

"En este sentido, la carga de las estrellas se ha centrado en el nuevo modelo de negocio, nueva tecnología eficiente, nueva fabricación inteligente, nueva ecología industrial, nueva plataforma de capital, cinco innovaciones, tecnología, plataforma, modelo y otros aspectos de la innovación, para cumplir con el La demanda de recarga de refinamiento del mercado ha promovido la mejora continua de la infraestructura de recarga nacional ", dijo Juan Yi Zheng.

Modelo de negocio de desarrollo de competencia desordenada por explorar

En los últimos años, a pesar del rápido desarrollo de la industria de carga de China, todavía enfrenta problemas como bases débiles, bajo nivel técnico y baja rentabilidad.

"Las incertidumbres en la industria de los vehículos eléctricos y su tecnología de carga, como el aumento de los niveles de potencia de carga, exponen las inversiones pasadas al riesgo de obsolescencia; el desarrollo de la tecnología de carga inalámbrica o el reemplazo de pilas de carga ha aumentado el riesgo de inversión y operación de carga servicios y afectó el entusiasmo del capital social ”. Lei Wang cree que, en la actualidad, las empresas de servicios de carga se encuentran en una posición débil en la cadena industrial general, la participación de las empresas de automóviles es relativamente baja y la actualización de la tecnología de carga de baterías es difícil de coordinar. Al mismo tiempo, el la construcción de la infraestructura de carga es difícil. Por ejemplo, hay muchos intereses en los estacionamientos públicos y la coordinación es difícil; las empresas de propiedad residencial con condiciones de instalación no cooperan. Además, su construcción también involucra redes de distribución, carreteras, ecologización y transformación , e incluso protección de reliquias culturales, lo que aumenta la dificultad de construcción.

Aunque la cantidad total de instalaciones de carga construidas es relativamente grande, la tasa de utilización promedio es relativamente baja y el nivel técnico es bajo: solo carga unidireccional, es difícil interactuar con la red eléctrica; La carga privada no puede lograr servicios de intercambio inteligente: empresas de operación de carga. Hay muchos programas de telefonía móvil y es necesario mejorar el nivel de datos "interconectados" de las plataformas de los operadores. Más importante aún, la industria de carga de China tiene una baja rentabilidad y el modelo comercial aún no está maduro, y aún necesita una mayor exploración. Este es un problema difícil de resolver.

"En la actualidad, el mercado de servicios de carga de China todavía tiene un cierto grado de competencia y desarrollo desordenados". Juanyi Zheng explicó que la infraestructura de carga en sí tiene una gran inversión, poca ganancia, un largo período de recuperación y el entusiasmo por la inversión de los operadores no es alto. Especialmente en el campo de la carga pública de automóviles privados, las empresas operadoras generalmente se encuentran en un estado de pérdida. Incluso si los cargos por servicios se cobran de acuerdo con los más altos estándares en varios lugares, el período de recuperación de la inversión es demasiado largo. Un grupo de empresas con tecnología, experiencia y fortaleza de capital deficientes ingresó al campo de la facturación a ciegas y desordenadamente, lo que resultó en una dispersión excesiva de los recursos del servicio de facturación, una economía de escala deficiente y condujo a una competencia despiadada y una exageración excesiva de la publicidad, lo que aumentó la dificultad rentabilidad de las empresas industriales.

Juanyi Zheng y Wang Lei acordaron que el modelo de negocio de servicios de carga de China debería adoptar la idea general de tracción en dos ruedas, coordinación de redes de vehículos, operación profesional y solución general. Las empresas de servicios de carga, los departamentos gubernamentales y las empresas ascendentes y descendentes de la cadena industrial deben trabajar juntas. Comenzaremos con una gran escala de mercado, reduciremos los costos operativos y aumentaremos los ingresos operativos, y promoveremos la formación de un modelo comercial sostenible. Al mismo tiempo, nuevos intentos de aplicar Internet, redes inteligentes, energía eólica fotovoltaica y otras tecnologías de acceso para mejorar la eficiencia, reducir costos y expandir los servicios de valor agregado, mejorando así el valor de la red de carga y promoviendo el desarrollo sostenible.

Promover la convergencia de múltiples redes para crear un viaje inteligente ecológico

Ante una serie de problemas, ¿cómo pueden las empresas de servicios de cobro lograr un avance y un desarrollo innovador? En este sentido, la carga de estrellas ha proporcionado una solución útil.

" La exitosa experiencia del desarrollo de pares extranjeros muestra que los servicios de cobro deben centrarse en proporcionar contenido de servicio personalizado, canales de servicio y mecanismos de cobro más diversificados, etc." Juanyi Zheng dijo que en la actualidad, Star Charging ya se está enfocando en crear servicios personalizados, como en el campo de un bus eléctrico, estamos liderando el desarrollo con tecnología de alta potencia. En agosto del año pasado, se inauguró una estación modelo de autobús de carga de alta potencia en Nanjing. La pila de carga de alta potencia de 360 kilovatios permite que el autobús se cargue en 10 minutos, lo que fue designado por el Comité Nacional de Normas, una de las dos empresas líderes en carga de alta potencia. En el campo de los automóviles privados, crearemos un nuevo modelo de “vehículos móviles de almacenamiento de energía” para las comunidades antiguas y utilizaremos la tarifa máxima para ahorrar costos a los usuarios; cree un modo de "uso compartido de pilotes privados" para propietarios de pilotes privados y comparta los beneficios de los propietarios de pilotes y las plataformas. El problema de la carga es difícil de resolver y el canal de servicio está más diversificado. A continuación, Star Charging intentará crear un mecanismo de carga diversificado.

"La futura red de carga será la era de la convergencia de múltiples redes, es decir, se integrarán la red de operación de la pila de carga y la red de almacenamiento de energía, la red de energía, la red inteligente, Internet y otras redes. 'producto + servicio' + carga + operación 'solución de viaje inteligente verde urbana integrada'. Juanyi Zheng dijo que la carga estrella es crear un servicio modular, no solo para producir pilas de carga, sino también para proporcionar estudios en el sitio, diseño de estaciones, personalización de aplicaciones, análisis de datos, contenido del servicio, como mantenimiento posventa y promoción de su plataforma. para lograr una mayor y mejor integración. Al mismo tiempo, Star Charging también insiste en crear información completa para mejorar la calidad de los servicios integrados, transmitiendo información del equipo de carga, condiciones de falla, condiciones de la batería, etc. a la plataforma de monitoreo para brindar soluciones de análisis inteligente .

En la actualidad, frente a los múltiples problemas de desarrollo de la industria, Star Charging ha construido cerca de 40.000 pilas de carga en 146 ciudades de todo el país. Más de 600.000 propietarios de vehículos eléctricos en el país son usuarios de la aplicación Star Charging, y el desempeño del mercado es llamativo.

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