El negocio de las baterías BYD avanzará hacia la independencia

Bajo el feroz ataque de la era Ningde, el negocio de baterías de BYD está tratando de pasar de un sistema de cadena de suministro cerrado a una puerta abierta, y con frecuencia ha negociado con varios fabricantes de vehículos. La base de producción de baterías de litio de BYD en Qinghai está a punto de ponerse en producción y podrá admitir más productos de baterías en el futuro.

BYD, la principal fuente de ingresos de la nueva política de automóviles energéticos, se encuentra ahora en un período de ajuste relativamente doloroso debido a la fuerte caída de los subsidios. En el primer trimestre de este año, la libreta de calificaciones de BYD fue sorprendente. Con un aumento de los ingresos operativos del 17,54%, el beneficio neto cayó un 83% a 102 millones de yuanes respecto al año anterior, y el beneficio neto o incluso la pérdida de 329 millones de yuanes atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa después de deducir las pérdidas y ganancias no recurrentes. El mismo período del año pasado fue una ganancia de 446 millones de yuanes.

De hecho, el negocio de automóviles de nueva energía de BYD sigue creciendo rápidamente. Sin embargo, la tasa de crecimiento de los vehículos de nueva energía de BYD no necesariamente compensará el impacto de la reducción de los subsidios, y muchas compañías automotrices, incluidas las nuevas fuerzas de la construcción de automóviles, están dificultando cada vez más que los vehículos de nueva energía de BYD mantengan su nivel anterior. glorias. Esto es particularmente cierto cuando los subsidios continúan retrocediendo e incluso pueden eliminarse antes. Recientemente, BYD lanzó el primer EV 360 con un valor de 100.000 yuanes, con la esperanza de impulsar aún más las ventas de vehículos de nueva energía.

Las baterías y las pistas en la nube son otras dos formas importantes en las que BYD puede abrirse paso. BYD realizó recientemente una serie de movimientos en la pista de la nube. Después de ganar un proyecto de seguimiento en la nube a través del mar de 689 millones de dólares en Brasil, BYD firmó un proyecto de seguimiento en la nube con la provincia de Badan en Filipinas. Este es el segundo pedido de seguimiento en la nube de BYD en Filipinas. No hay duda de que el seguimiento de la nube es un negocio importante para impulsar el crecimiento futuro de BYD. Sin embargo, la inversión en el seguimiento de la nube es relativamente grande y se debe examinar el modelo de ganancias.

Con carácter de urgencia, BYD debe dedicar más energía a pensar en el desarrollo futuro del negocio de las baterías. BYD, que comenzó con baterías, se ha embarcado gradualmente en una ruta diversificada, extendiéndose a campos como TI, automóviles y raíles en la nube. Muchas secciones están indisolublemente ligadas al negocio de las baterías. Vale la pena señalar que, como fabricante de diseño de productos de electrónica de consumo, producción de componentes y ensamblaje de máquinas completas, los productos de BYD cubren teléfonos móviles, tabletas, computadoras portátiles y otros productos de electrónica de consumo, pero no producen su propia marca de productos completos. productos de la máquina. Principalmente para Samsung, Huawei, Apple, Lenovo, Vivo, Xiaomi y otros fabricantes de terminales móviles inteligentes. Sin embargo, a diferencia de la electrónica, como los teléfonos móviles, BYD se ha embarcado en el camino de construir su propia marca en la industria automotriz. Como resultado, BYD ahora está rompiendo activamente con la autosuficiencia y comenzando a vender baterías eléctricas a otros fabricantes de automóviles. Puede ser una vergüenza: otras fábricas de vehículos están más o menos preocupadas por el suministro externo de baterías de BYD que son las mismas que las de BYD, incluso si BYD enfatiza que no hay diferencia entre el interior y el exterior, pero aún así es difícil de disipar. especulación de los clientes.

De hecho, muchas empresas de fabricación se han encontrado con problemas similares. Pocas empresas pueden equilibrar con éxito los dos negocios de OEM y sus propias marcas en el mismo campo o campos relacionados. En el futuro, BYD suministrará baterías de energía a otras fábricas de vehículos mientras suministra baterías para sus propios vehículos de nueva energía "BYD", mientras que BYD competirá directamente con otros fabricantes de vehículos en el mercado de vehículos de nueva energía. Cómo resolver la relación es tan difícil como la cuestión de "qué esposa y madre cayeron al agua al mismo tiempo, a quién salvaste primero".

La era Ningde, que se centra en el campo de las baterías eléctricas, no tiene tales problemas. Todavía no ha entrado en la era Ningde de vehículos de nueva energía y ha estado conduciendo en el campo de las baterías eléctricas, convirtiéndose en un proveedor de fabricantes de automóviles nacionales y extranjeros como BMW, SAIC, Dongfeng y Yutong. Por primera vez el año pasado, superó a Panasonic y BYD, ocupando el primer lugar en el mundo con 12GWh de envíos de baterías de energía. Desde principios de este año, la era Ningde ha agregado nuevos clientes como Volkswagen, y recientemente anunció la oferta pública inicial de acciones y el estado de suscripción en línea y la tasa ganadora en el GEM. Después de la cotización, la era Ningde utilizará el poder del capital para formar una competencia más intensa con BYD en el campo de las baterías eléctricas. Frente a la furiosa era de Ningde, hubo una voz en la industria para el suspiro de Biandi. Incluso el automóvil de nueva energía que alguna vez hizo incomparable el paisaje de BYD se ha convertido en un obstáculo. Si no desarrolla vehículos de nueva energía, debe hacer todo lo posible para alimentar las baterías. No habrá un rápido aumento en la era Ningde.

Sin embargo, no existe tal cosa como si, y si la era Ningde y BYD fueran caminos de desarrollo diferentes, quién ganaría, no está claro que esto sea lo mismo que los dos sistemas diferentes de Android y Apple. Sin embargo, el futuro de BYD para acelerar la expansión del negocio de las baterías de energía, es inevitable que tanto pescar como soportar una situación difícil. Desplegar el negocio de las baterías sería una decisión que tendría que tomar BYD, lo que haría que el negocio de las baterías fuera relativamente independiente de los vehículos de nueva energía y respondiera de manera más flexible al mercado.

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