Pila de carga o cambio de batería, ¿cuál es más confiable?

En un momento en que la contaminación ambiental sigue siendo difícil de entender y los precios del petróleo y el gas fluctúan drásticamente, la electrificación de la energía es una tendencia sin elección. En este contexto, el concepto de vehículos eléctricos ha estado de moda en el mundo durante muchos años. Los vehículos eléctricos Tesla ModelS que se lanzaron el año pasado son más populares debido a su apariencia fresca y fresca, precio relativamente confiable y rendimiento que no es inferior a la potencia de la gasolina. . Las industrias nacionales relacionadas también están mejorando su diseño. Recientemente, un nuevo tipo de batería de litio desarrollada por la Universidad Tecnológica de Nanyang en Singapur ha traído nueva ayuda a la próxima industria de vehículos eléctricos: según Xinhuanet, esta batería se puede cargar al 70% en 2 minutos, utilizando esta tecnología para hacer que la batería del automóvil pueda Reducir el tiempo de carga del coche eléctrico a 5 minutos.

Para los vehículos eléctricos, el problema de la eficiencia de la carga no es difícil de resolver, pero cómo cargar es un problema. No es realista utilizar la energía del hogar del propietario para cargar automóviles a cientos de metros de distancia. La instalación de instalaciones de carga en el estacionamiento también requiere modificaciones de infraestructura a gran escala. La solución para el gobierno y los fabricantes es construir estaciones de carga que cubran tanto áreas urbanas como rurales. Tesla está trabajando con Minsheng Bank, Yintai y China Unicom para construir pilas de carga alrededor de sus puntos de venta.

Pero, ¿las estaciones de recarga pueden resolver realmente el problema de los coches eléctricos? Y no pregunte 9,6 millones de kilómetros cuadrados de superficie terrestre, especialmente cómo construir suficientes instalaciones de carga en las regiones central y occidental escasamente pobladas; En solo 650 ciudades grandes y pequeñas, la construcción de suficientes equipos de autocarga también completará un enorme proyecto de renovación de la red y ocupará una gran cantidad de tierra, lo que obviamente es un desperdicio grave en áreas urbanas donde los recursos de la tierra son escasos; Después de la adopción generalizada de los coches eléctricos, incluso cinco minutos de tiempo de carga seguirán causando congestión en las carreteras cercanas de las principales ciudades con uso intensivo de usuarios, y obviamente es imposible construir instalaciones más intensivas. Esta serie de problemas, los vehículos eléctricos después de la popularidad de las dificultades de carga pueden limitar seriamente el desarrollo de la industria.

No es tan bueno como un día lluvioso para solucionar el problema de la carga: hacer que los autos eléctricos "cambien las baterías" parece una mejor opción que cargar alrededor de una pila de carga. El establecimiento de tiendas de alquiler de baterías basadas en la población y la densidad de usuarios, que se proporcionan mediante módulos de batería precargados en las tiendas para que los usuarios las reemplacen, puede evitar muchos problemas. Según Tesla, todo el proceso de sustitución de los paquetes de baterías de los modelos de vehículos eléctricos toma solo 90 segundos. Esto reduce en gran medida el tiempo del usuario, mejora la eficiencia y también reduce la posible congestión; En segundo lugar, en comparación con las estaciones de recarga, la red de alquiler de baterías se puede reducir en gran medida, y el costo de la renovación de la red eléctrica y del terreno también se puede reducir en consecuencia. En áreas escasamente pobladas, los usuarios también pueden duplicar la autonomía de los vehículos trayendo sus propias baterías de repuesto, evitando la escasez de patas cortas para los coches eléctricos. De hecho, en los planes futuros de Tesla, su estación de carga incluye servicios de reemplazo de baterías.

Sin embargo, todavía queda mucho camino por recorrer para la sustitución de las baterías de los automóviles. Por un lado, cada fabricante de automóviles está desarrollando su propio módulo de batería y es difícil unificar estándares entre ellos; Bajo las condiciones técnicas existentes, el reemplazo de baterías no es tan simple como los electrodomésticos y se requieren técnicos profesionales. Para resolver estos problemas, me temo que la planificación general del departamento de gestión y la investigación y el desarrollo tecnológico avanzan.

En cualquier caso, la industria del vehículo eléctrico ya está en vísperas de una rápida expansión, resolviendo eficazmente el problema de las instalaciones de apoyo, eligiendo con precisión el camino de desarrollo, eliminando obstáculos en el camino con anticipación, evitando caer a la mitad y haciendo que toda la industria esté sujeta. a problemas individuales. Me temo que esta es una prioridad de gestión. En los últimos años, la industria del transporte no ha desarrollado los errores de bajo grado causados por menos automóviles y menos automóviles. Debe tomarse como una advertencia.

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