Cómo evitar que reine la batería de litio

Para Tesla fue mucho en 2013 años, se produjo un aluvión de Tesla en los Estados Unidos y México Modelos con 3 almacenamiento La batería El incidente del incendio en las acciones de Tesla se derrumbó, una y otra vez, tres eventos atraen incluso la encuesta de la administración nacional de seguridad del tráfico en las carreteras de Tesla y producción de coches eléctricos. Con el objetivo del accidente de seguridad, Tesla más tarde actualizaría los modelos de software, pero fue en vano, hasta que un día, por el almizcle anunció que los vehículos eléctricos de Tesla en el chasis agregan tres capas protectoras y, a través de la prueba extrema, acaba de obtener esta puerta contra incendios de batería. esta calmado.

Revise lo que sucedió en el último año en los tres accidentes de seguridad de Tesla Models, incluidos dos a causa del automóvil en la carretera alrededor de un objeto, la destrucción de las baterías de iones de litio, lo que hace que el cortocircuito interno de la batería entre el electrodo positivo y negativo conduzca a sobrecalentamiento y electrolitos solventes ligeros. Otro conductor se debe a que las partes a 177 kilómetros por hora de velocidad chocan contra el muro de hormigón provocado por el incendio. Tres incidentes en los que nadie resultó herido, pero se llevó a la investigación de la administración nacional de seguridad vial en las carreteras.

El informe de la encuesta muestra que se debe a que el chasis bajo del propio Tesla, hace que el vehículo se sobrepase y los obstáculos del suelo ocurran incidentes, perforan la batería, lo que resulta en un vehículo de bomberos. Para esto, después del accidente, Tesla emitió modelos de actualizaciones de software inalámbricas, colgar los modelos vendidos un muy elogiado, sin embargo, las acciones de Tesla no se deben al lanzamiento del software y se calientan.

Musk dijo a los medios de comunicación que exageraran la influencia del accidente de incendio también expresó su descontento, señaló que desde el accidente, recibió sobre Modelos de eventos de incendio en varios países del título mundial Números aún más exagerados que los Estados Unidos el año pasado 200000 número total de accidentes . Para los dos casos anteriores, dijo, la computadora aerotransportada advertirá al usuario cuando el vehículo de escape de incendios, incluso si los pasajeros no tuvieron tiempo de escapar, antes de que llegue el cuerpo de bomberos, aún estarán bajo la protección de la caja fuerte, porque el cortafuegos entre la batería y el habitáculo está formado por acero y relleno de material cerámico.

Aun así, para que las tasas de accidentes se reduzcan a cero, desde el comienzo el 6 de marzo de 2014, todos los automóviles de producción de Tesla estarán equipados con una capa protectora de triple fondo. La capa más externa es una barra de aluminio redonda hueca, el segundo piso al penetrar el material de decoración en frente de la batería cuando la carretera se ha acercado a los obstáculos, puede elevarse para cambiar de dirección para evitar obstáculos cerca de la batería. Además, la barra de aluminio hasta cierto punto también puede absorber el impacto de los obstáculos.

La segunda capa es una placa de titanio, el material de la placa protectora generalmente solo en aplicaciones aeroespaciales y militares para ver, la placa de titanio puede evitar daños en los componentes sensibles que se encuentran en la parte inferior del antes, después de la mayoría de los obstáculos cuando una capa de protección sea deflexión o pedazos. En cuanto a los diminutos fragmentos del individuo todavía está intacto, está al 100% en la tercera capa, hay extrusión de aluminio sólido y en esta capa, a través de la capa para absorber la energía del impacto, los obstáculos no afectarán a la batería.

Para probar el efecto de protección práctica de la placa de protección triple, se probó el vehículo, un total de 152 vehículos para la prueba, el proceso de prueba toma en consideración todos los peores casos de efectos de escombros e incluye los obstáculos para endurecer el acero, el hormigón y otros materiales. en una posición específica, utilizando la cámara debajo del vehículo por la morfología de estos obstáculos obstáculos.

A partir de la prueba, el efecto de las barreras de hormigón se rompió, apagando los obstáculos cualitativos de acero, la desviación del camino original, el aumento de la triple protección, la protección del chasis es útil y su influencia en toda la estructura del vehículo es muy pequeña. Para la resistencia de conducción del vehículo, manipule el alcance no más del 0,1%.

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