Los nuevos subsidios a la energía, las baterías ternarias de litio o marcarán el comienzo de un período de crecimiento explosivo

Recientemente, se implementó oficialmente la nueva política de subsidios a la energía. Según los últimos "Modelos recomendados para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía" emitidos por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, se suprimirá para todo el año 2017 y el "Catálogo de modelos recomendados" para los primeros cuatro meses de 2018. y el sexto lote de modelos recomendados en 2018 se promulgará en el mismo período. Tabla de contenido. La nueva especificación "alta" de la nueva política plantea mayores desafíos al consumo de energía de los vehículos de nueva energía y, al mismo tiempo, estimula el entusiasmo del mercado por la cadena de la industria ternaria de baterías de litio.

Al final de la transición, la batalla técnica se vuelve más clara

En febrero de este año, los cuatro ministerios y comisiones emitieron conjuntamente la Nueva Política Suplementaria de Vehículos de Nuevas Energías 2018: "Aviso sobre el ajuste y mejora de la política de subvenciones financieras para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía" (en adelante, el "Aviso "). El "Aviso" indicó claramente que el período de transición de la política de subsidio financiero para vehículos de nueva energía se completó y se implementó oficialmente el 12 de junio de 2018.

El Aviso tiene una amplia gama de influencias. En términos simples, las cuencas hidrográficas se definen para el rango de crucero. Se reducirán las subvenciones a los vehículos de nueva energía por debajo de los 300 km. No habrá subvenciones para menos de 150 km, y se requerirá la calificación de los vehículos de nueva energía con más de 300 km. Claramente, los subsidios de la política estatal están más establecidos e implementados. Para las empresas de tecnología líderes en la industria, el subsidio es relativamente fuerte. Esto también llevó directamente a la tendencia de las baterías ternarias de litio a ponerse al día con el fosfato de hierro y litio que se menciona más adelante.

Con el final del período de transición para los nuevos subsidios energéticos, y el lanzamiento del sexto lote de nuevos modelos energéticos recomendados en 2018. La señal más obvia es: asegurar la continuidad de la política y la continuidad del modelo, y el subsidio de la nueva política sobre los indicadores técnicos del modelo ha mejorado significativamente, tienden a apoyar y fortalecer.

Ayudando a la calidad Ayuda a que la batería de litio ternaria y resistente tiene ventajas obvias

Como se mencionó anteriormente, se han eliminado los catálogos de todo el año 2017 y los primeros cuatro meses de 2018, por lo que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información lanzó recientemente el nuevo tranvía energético en el Catálogo de Modelos Recomendados para la Promoción y Aplicación de Nuevas Energías. Vehículos (sexto lote en 2018). Definitivamente es el tipo de automóvil que mejor se ajusta a la política actual. Ya sea que se trate de un subsidio de política o de una lista recomendada, la densidad energética es la dirección del estímulo de la política.

El autor descubrió que la última lista de nuevos modelos de energía recomendada cubre 353 modelos de 112 empresas, incluidos 52 automóviles de pasajeros de nueva energía. En los 52 vehículos de nueva energía equipados con baterías de potencia, hasta 36 modelos de nueva energía están equipados con baterías ternarias de litio, y solo cinco modelos de nueva energía están equipados con baterías de fosfato de hierro y litio ... La batería de litio de tres celdas de mayor densidad gradualmente Se es la primera opción para turismos que funcionan con baterías.

Tomando como ejemplo un nuevo gigante del automóvil de energía doméstica, debido a las diferentes características de rendimiento y diferentes escenarios de aplicación de la batería de fosfato de hierro y litio y la batería ternaria, la batería de fosfato de litio y hierro tiene las ventajas de alta seguridad y larga vida útil, que puede cumplir con la seguridad requisitos. Sector de vehículos comerciales de alta velocidad y alta frecuencia. En el campo de los automóviles de pasajeros, donde el espacio y el peso son más exigentes, la batería ternaria de alta densidad de energía puede lograr un rango de crucero más largo y adaptarse mejor a las necesidades de los consumidores individuales. Se puede ver que la batería ternaria de litio tiene un espacio de mercado muy grande en el futuro.

New Deal escolta, demanda ternaria de litio o reventón

En pocas palabras, se han aumentado los subsidios para la duración de la batería por encima de los 300 km y se han reducido o cancelado los subsidios por debajo de los 300 km. Esto también está animando a los fabricantes de automóviles a fabricar vehículos de nueva energía con una mayor autonomía de crucero. Como uno de los indicadores de evaluación más sostenibles, la densidad de energía de las celdas de batería de fosfato de hierro y litio suele estar entre 90Wh / kg-120Wh / kg, mientras que la densidad de energía de las celdas de batería de litio ternarias puede alcanzar los 200Wh / kg.

En términos de densidad de energía de la batería de potencia, de acuerdo con la nueva política de subsidios de 2018, el requisito de densidad de energía masiva del sistema de batería de energía de automóvil eléctrico puro no es inferior a 105 Wh / kg. En el catálogo de modelos recomendados, hay 36 modelos con densidad de energía de 140Wh / kg y superior, lo que representa el 79%, de los cuales el 72% de los vehículos eléctricos puros pueden obtener 1.1 veces el subsidio y el 7% de los vehículos eléctricos puros pueden obtener 1.2 veces. subvención. .

El estándar de subsidio para vehículos de nueva energía mencionado anteriormente se basa en la densidad de energía del sistema de batería. La política estipula que cuando la densidad energética del sistema de baterías supere los 120Wh / kg, podrá disfrutar de un subsidio de 1,1 veces. Esta debería ser la razón de una gran cantidad de líneas de producción de baterías de litio ternarias nacionales, además de la insistencia de Japón y Corea del Sur en la dirección de la tecnología de baterías de litio ternarias, para inyectar una fuerte confianza en el mercado.

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