Interpretación de la vida y muerte de Walter Code

En mayo de 2018, uno en el sur de China tiene un día algo sofocante, la llovizna una brisa trae una idea fresca de seda filar a shenzhen, deja que una persona se sienta cómoda.Casi grano en la espiga en la temporada, es la temporada de cosecha de "cultivo" del año, pero la sede de la empresa se encuentra en walter del distrito de shenzhen ping mountain, esta alegría ya no tiene nada que ver con usted: había sido bloqueada por una gran cantidad de proveedores en marzo, el cobro de deudas, una gran crisis de deuda, la autoayuda es el tema del actual solamente.

"Algunos empleados tuvieron que cambiar mi trabajo. La crisis de la deuda hace que todos se pongan un poco nerviosos, para los empleados comunes, considerar más es su vida y su futuro", dijo Lin Xiao (un seudónimo), ex empleados de Walter, al reportero de "China Automotive News". la puerta de la vieja fábrica, con TARJETAS verdes, corriendo hacia la empresa, los empleados parecen apoyarla. Cuando un reportero se detiene y uno pretende consultar cómo caminar, el empleado debe soltar: "¿en ese momento también a walter ma do?"

Quién nunca pensó en uno de los tres principales en la industria de las baterías de energía durante varios años, con byd, walter zhou yu liang de ningde era puede temporalmente "construir para colapsar" en solo unos meses, más de 20 mil millones de yuanes de deuda total permitidos muchas personas determinan directamente que la empresa no tiene ningún medicamento que pueda salvar.

¿Qué diablos le pasó a walter ma?

Reducir drásticamente los despidos disfrazados

El distrito de ping shan en el parque industrial de la ciudad de shenzhen, el edificio de la sede de walter m pertenece a la construcción de muy conspicuo, colgando sobre los tres personajes del edificio, declara su gloria en el pasado. Pero, frente a los reporteros de noticias automotrices de China, cierre herméticamente la seguridad de la puerta con la condición de pararse derecho y mirar constantemente a su alrededor y dejar que una persona tenga que enfrentarse a la realidad. El 25 de marzo, el proveedor rodeó la puerta y sacó la batería "shenzhen walter m battery co., LTD., falsamente hacer facturas de aceptación comercial engañar al proveedor, debido no se puede aceptar, por favor también el proveedor de dinero ganado con esfuerzo "pancartas, la escena es caótica.

Para comprender la situación real de walter, el reportero de "noticias automotrices de China" para probar una variedad de formas, para explorar en su sede, pero sin éxito. "Lo que todos no entendemos". El reportero solo quiere entender un poco de walter de El lado del statu quo, por parte del guardia de seguridad, es un rechazo directo. De hecho, ante las acciones del proveedor y el estado de la empresa para permitirles tener que estar más alerta ahora, incluso hay que ensayar situaciones.

Edificio nuevo que walter, aunque parece un poco gastado de la antigua fábrica a pocas millas de distancia, pero un ambiente un poco relajado. "Después de toda la oficina en la sede, las fábricas de proveedores también son inútiles". Un maestro walter m trabajadores todavía (un seudónimo) dijo a China Automotive reportero de noticias, "Walter se desarrolló a partir de la antigua fábrica, luego construyó un nuevo edificio. La antigua fábrica tiene cuatro baterías de producción, porque esta cosa (crisis) ahora ha dejado de dos departamentos. También en la oficina administrativa, el nuevo edificio está bien decorado , pero la rotación de capital no solo abre ".

Se entiende que debido a la crisis de la deuda, a finales de marzo, Walter comienza solo alrededor del 20%, parte de la unidad de producción para suspender la producción, la demanda material.

Lin Xiao confirmó que es el maestro: "de hecho, en el edificio de dormitorios y oficinas de retiro, y despidos disfrazados. Los trabajos técnicos afectados no son grandes, el trabajo de administración subyacente puede afectar un poco más".

"Está empezando a que los empleados se vayan, pero todavía quedan muchos del departamento de I + D". El jefe del departamento de investigación y desarrollo de Walter declinó la entrevista con el reportero de "China Automotive News", solo dijo que todavía se apega a los trabajos.

Los empleados sienten acerca de la situación actual del desarrollo de la empresa es más intuitivo y sensible. WeChat Lin Xiao, dijo hace un año las empresas en un gran grupo de más de 6000 personas, ahora con más de 4000 personas, se ha dejado la empresa ". La empresa también ha relacionado el personal de gestión de una reunión de lanzamiento similar, espero que usted y la empresa pasen dificultades, pero el efecto general ". Dijo.

Es el maestro de los puntos de vista relativamente optimistas, después de todo, la vieja fábrica todavía tiene dos departamentos comienza aquí. "Empieza o quiere, o despedir a los trabajadores la empresa tendría que caer. Nuevos vehículos de energía para encender, el gobierno apoyará. Y el La empresa tiene un trato especial con los proveedores por persona, no debe volver a bloquear la puerta ”. Se dice el maestro, apuntando al costado de la columna publicitaria de walter, la columna de noticias domésticas llenó las políticas nacionales de apoyo a los vehículos de nueva energía, incluidos los subsidios.

Carga enorme de la deuda

De hecho, frente a la crisis de la deuda, está surgiendo una situación de escasez de efectivo de Walter M. "En enero de este año, escuché que las finanzas de la compañía se han quejado durante mucho tiempo de que el dinero es escaso, el dinero para zhang se ha ido", dijo Lin Xiao.

Proveedor de puertas como encendió la mecha para la crisis de la deuda de Walter se está expandiendo rápidamente. Después de su puerta de contención, Walter finalmente se estiró. Walter, la empresa matriz, Revell puede publicar el anuncio, Nut Can Revell, Walter, gerente general de acciones de la compañía del presidente de la junta de directores ha sido el congelamiento del poder judicial.

El 1 de abril, nut can revell ha reconocido públicamente que la compañía ha incurrido en una deuda vencida, hasta ahora deuda vencida de 1.998 mil millones de yuanes, principalmente por pagarés y préstamos bancarios, enfrentando reclamos de acreedores, la compañía enfrenta riesgos de insolvencia, impacto en el día -actuales operaciones. Al 31 de marzo, la deuda total de la empresa de 22.138 millones de yuanes.

Las deudas enormes son más de cien proveedores upstream que desencadenaron directamente una reacción en cadena. Algunos proveedores en la alerta anterior, frente a la crisis de la deuda es reducir o detener el suministro, y otros proveedores son desastrosos.

"¡No tenemos ninguna relación y Walter!", Preguntó un proveedor, jefe de los reporteros de noticias automotrices de China después de la intención, dejando solo una frase colgó apresuradamente el teléfono, ya que no respondió. Y otro proveedor, jefe de la respuesta es más directa y sorprendente: "¡walter tamar ha cerrado!" Una persona cercana a la gente de walter familiarizada con el asunto dijo: "muchos proveedores han realizado esfuerzos minuciosos durante muchos años, no es fácil conocer a walter, un cliente tan grande, Firmar yuanta soltero, pensado para sostener la 'vaca de efectivo', nunca pensé que finalmente aniquilado, no descarto haber corrido ".

De cara al proveedor recaudación sobre dicho, cacerolas, responsable hasta el final.Establecida el 9 de abril, revell puede, según el anuncio por propuesta de inventario y la venta de activos fijos será en forma de empresa a deducción de proveedor relacionado para hacer frente a la deuda. , la cantidad implicó un total de 1.8483686 millones de yuanes, con un total de 104 proveedores.

Desesperados, algunos proveedores comenzaron a aceptar que la batería de Walter debe el dinero. "De acuerdo con el costo de la batería, pagar una deuda, pero el fosfato de hierro y litio que se vende en el mercado no es bueno, asumiendo que las baterías cuestan 25 yuanes, se puede vender a mitad de precio es bastante bien ". Un proveedor le dijo a un reportero de noticias automotrices de China," hay demasiadas deudas, no esperaba que Walter se recuperara más tarde y el dinero, se puede vender es solo un poquito, es mejor que no ".

El líder del lago de River, Zhou Yu Liang, al mismo tiempo

En 2002, walter se estableció en el distrito de shenzhen ping mountain, es la primera investigación y desarrollo exitosos de baterías de energía para automóviles de nueva energía, fosfato de hierro y litio, la energía de arranque, soluciones de sistemas de almacenamiento de energía y tomar la iniciativa para lograr la escala de producción. y batería de aplicación por lotes una de la empresa.

Lanzado en 2013, la alianza de innovación de la industria de la nueva energía de walter, más de 1000 empresas miembro, incluidas más de 70 empresas que cotizan en bolsa, materias primas integradas, motor, control eléctrico de todo el sistema de energía y otras partes, como un líder del partido.

Con el rápido crecimiento del mercado de automóviles de nueva energía de China, los envíos de walter han aumentado, uno de los tres principales en el país durante mucho tiempo, con byd y ningde zhou yu liang al mismo tiempo. revell can adquisición completa walter, con 5.200 millones de yuanes después de que su negocio principal son los productos de control de incendios.Desde una compañía de productos de control de incendios hasta una compañía de baterías de energía, revell can está dirigido a la batería de energía de la tobera.Después de completar la adquisición, tuerca revell puede el rendimiento una vez se disparó.Los informes muestran que en 2016 los ingresos operativos de la empresa es de aproximadamente 3,82 mil millones de yuanes, un 557,03% más que el año anterior, el beneficio neto de implementación correspondiente atribuible a los accionistas de las sociedades cotizadas es de aproximadamente 425 millones de yuanes, un aumento de 1102,98% de el año anterior.

, después de la adquisición de walter ma, el revell fuerte se puede transferir al centro comercial de gravedad de las baterías de energía para automóviles de nueva energía, y la eliminación de algunos negocios de productos de control de incendios, inversión integral en investigación y desarrollo, producción y venta de baterías de energía, walter también se encuentra formalmente en el camino hacia el desarrollo del mercado de capitales.

Frente a la crisis de la deuda, aunque walter internal disfruta de la atmósfera del dinero es apretada, pero la compañía aún mantiene una próspera imagen externa, la buena noticia.Una propaganda oficial en febrero, dijo walter tamar, la alianza para la innovación tiene más de 45000 vehículos en la operación de autos de nueva energía, construcción de estaciones de carga, 500, más de 5000 pilas de carga.

En 2017, la capacidad instalada de la batería walter power de 2,41 GWh, ocupó el tercer lugar en la industria, y solo respalda la capacidad instalada del vehículo de nueva energía de más de 1 GWh del proveedor de baterías de energía.

La personalización inversa se busca llenar

Walter exactamente por qué la crisis de muerte súbita, mire el mensaje de la compañía al extranjero, principalmente debido a un error en el entorno del mercado. Reportero de "noticias automotrices de China" contactado por la oficina del secretario de la junta de revell can strong, y walter, vicepresidente, secretario de nut revell can de el gerente general meng, no obtuvo respuesta.

De hecho, la deuda antes de la crisis, existe una industria y los medios de comunicación de Walter Alliance y su modelo de ventas llamado "custom inverso".

"Para decirlo sin rodeos, esta alianza no es un comportamiento de mercado puro, incluso con la naturaleza de los puntajes, los proveedores upstream no tienen voz, la mayoría de las veces serán gangas", dijo una persona cercana a Walter Alliance de personas familiarizadas con el asunto. .

En un veterano de la industria de las baterías de energía sin nombre, el volumen es una opción, pero con quién la unidad es un problema en el que vale la pena pensar. "Unirse a la alianza de empresas que debe hacer es tener buenos productos que apoyen a las empresas. Si este modelo de control no es bueno, es fácil convertirse en una carga ", dijo el veterano.

En 2017, los medios de comunicación han señalado que walter ma confiar en la "costumbre inversa" para los ingresos de la empresa que cotiza en bolsa. Los medios de comunicación, la encuesta encontró sospecha de walter la nueva capacidad de walter a varias de las filiales de la empresa de automóviles adquisición de automóviles de nueva energía de logística, debe use la batería de voltios especificada, ya que walter trae una gran cantidad de pedidos.

Ante la duda, walter ha negado la existencia de un comportamiento de "costumbre inversa", "transacciones con partes relacionadas". Pero la persona relevante a cargo de una determinada empresa automotriz Zhang Zhiliang (un seudónimo) al reportero de "noticias automotrices de China" confirmó la existencia de este patrón. "Nosotros con walter ma adoptamos el modo de cooperación. Compramos walter de la batería, la empresa operadora que compra nuestros vehículos".

Este patrón de "costumbre inversa" de Walter en las transacciones de partes relacionadas y sospechosos de ilegal busca llenar el tan difamado, cuando los subsidios para endurecer, el modelo insostenible, la crisis de la deuda estalló. En opinión de Zhang Zhiliang, las empresas de repuestos no tienen experiencia como una empresa, no como una empresa de automóviles, tiene una comprensión precisa del mercado.

Es el maestro de las noticias automotrices de China ", dijo el periodista:" el patrón es la batería de walter de adquisición de la empresa de automóviles, walter comprarlo de nuevo, lograr una situación de beneficio mutuo, es en realidad obtener subsidios bai ".

Como también subvenciones y subvenciones

Walter antes de unos años de rápido crecimiento no puede dejar la política de subsidios de automóviles de nueva energía de fuerte estimulación, un automóvil de pasajeros en casi diez mil yuanes subsidios, en gran medida, incluido Walter) en torno a una gran cantidad de estrategia de desarrollo de la empresa, tratar de obtener subsidios se ha convertido en el principal "bastón", más que en el desarrollo impulsado por la innovación.

Walter no es sólo los beneficiarios de las subvenciones, y una "víctima".

Clock meng una vez concluyó: "la rápida expansión de la empresa, que no pudo predecir con precisión los efectos del ajuste de las políticas, es de hecho un error estratégico. Originalmente ,mount quiere recorrer el camino para reducir los costos de producción y mejorar la participación de mercado, los resultados han ido demasiado rápido y demasiado radical, causa ahora dificultades económicas ".

Zhang Zhiliang piensa, walter directamente de la política de subsidios para adaptarse a la crisis del país no se adapta. "Un total de 30000 km de operaciones necesarias para recibir la política de subsidio, deje que walter m dinero de vuelta significativamente más lento. Las empresas operativas no pueden cumplir con los requisitos, naturalmente, obtener subsidios. Al mismo tiempo, tienen que expandirse para aumentar aún más el riesgo financiero de fractura ".

La persona relevante a cargo de una empresa de baterías de energía en shenzhen Wu Xue (un seudónimo), 2018 nuevos subsidios para walter un golpe fatal. Ella dijo: "walter antes de la producción de la batería es difícil cumplir con los requisitos de la nueva política de la densidad de energía de la batería, esta parte de la batería no puede recibir subsidios, la empresa automotriz no comprará esta parte. Por lo tanto, dijo Walter en el proceso de autoayuda, tener esta parte como una batería.

"El desarrollo empresarial depende en última instancia de la tecnología, no puede depender demasiado de la política". El personaje principal de la industria de baterías de energía señala, el desarrollo industrial es gradual, walter manasseh no lo hizo de acuerdo con el status quo de la industria y la expansión ciega, también es una de las razones de su crisis de deuda.

La tecnología es la base del desarrollo empresarial.Walter ma es consciente del problema en sí.Nut Revell puede notar en abril de este año, según Walter, siempre insisten enLitio hierro fosfato de batería de energía Ruta técnica, pero a principios de 2018 los subsidios más recientes, obviamente, tienden a productos de alta densidad de energía, la participación de mercado de la batería de litio ternaria aumentó.Según el instituto de investigación de alta industria (GGII), según los datos de 2017, la capacidad instalada de la batería de automóvil de nueva energía nacional, la relación de la batería de litio ternaria ha alcanzado el 76%. productos de batería de litio final, walter y ternaria, en el futuro, si no es oportuno el desarrollo y lanzamiento de productos de batería de litio ternaria, los cambios comerciales causados por el producto de una sola empresa resisten el riesgo por la falta de capacidad.

"Walter tiene investigación y desarrollo de baterías de litio ternarias, línea de producción de baterías de litio antes de que la compañía también planee comprar tres yuanes. Pero el status quo no es dinero, también hay muchas hojas e ingenieros de I + D, por lo que por un tiempo es difícil para sacar el producto, dijo Lin Xiao.

El subsidio fiscal es completamente TuiPo, el mercado y la densidad de energía del rango de viaje de la batería de energía de los vehículos de nueva energía aumentan la demanda y conducirán a un aumento adicional de la concentración del mercado. "Marea refluida, solo la capacidad de investigación y desarrollo es fuerte, siga la demanda del mercado de la empresa para sobrevivir ", Dijo Wu Xue.

Difícil y salva tu vida y el borde de la muerte

Después de la crisis de la deuda, dividida por los bienes en condiciones de servidumbre, Walter también ha adoptado activamente otra forma de salvar su vida, algunas de las buenas noticias se publican sucesivamente.

Acerca de lo dicho recientemente, se encuentra en conversaciones ahora con más de una decena de inversionistas estratégicos, tres de los cuales son más profundos, pero no es conveniente revelar detalles por el momento. desarrollo de la empresa y la industria, está dispuesto a sacrificar, incluso la transferencia de capital de bajo costo; Siempre que los inversores estratégicos interesados en la industria, la empresa hará todo lo posible para contribuir a la negociación.

El 14 de mayo, el anuncio de nut revell puede, dijo walter, tongling city volt battery co., LTD., Los ciudadanos de shenzhen pueden rich, new energy Automobile Co., LTD y sindicado compuesto por 16 bancos firmaron el contrato de monto del préstamo sindicado, 16 bancos originales El compromiso ascenderá a 4.234 millones de yuanes.

El 17 de mayo, el anuncio de nut revell can, una subsidiaria de propiedad total de shenzhen walter m battery co., LTD y chengdu recientemente universiade car sign firmó contrato de venta, ventas a este último grupo de baterías de fosfato de hierro y litio pack15000, el monto del contrato es de 2.862 billones de yuanes.

El 21 de mayo, el anuncio de nut revell puede, la empresa joven anhui walter ma recientemente se elevó con aspectos de adquisición de productos de China para firmar el contrato de compra, anhui walter conectará baterías de litio en cascada para suministrar la torre de China, el monto del contrato es de 684 millones de yuanes. día, nut revell puede revelar el plan de incentivos de opciones sobre acciones, el plan 2018 el objeto de incentivo de opciones sobre acciones otorgado 168 millones, representa aproximadamente el 6,91% del capital total actual de la compañía.

Transfusión de sangre, buscando nuevas inversiones, para que los bancos firmen los nuevos pedidos, para desarrollar el negocio de almacenamiento de energía, moral estable del plan de incentivos de equidad ... La autoayuda de Walter presenta un camino muy transitado.

Sin embargo, la situación sigue siendo muy optimista.Las notas a pagar siguen siendo un gran gasto, una enorme carga de deuda, como la espada de Damocles que cuelga sobre la cabeza de walter manasseh.A partir del 11 de mayo, nut revell puede tener una deuda vencida de 3.532 millones de yuanes.

"También concede gran importancia al modelo de negocio en sí, los subsidios, ansiosos e ignorar antes de impulsar y la innovación impulsada por el desarrollo tecnológico de una empresa, no importa cómo ir también, el rápido aumento de la era de la competencia de ningde walter solo puede hacer un espejo . "Otro veterano de la industria de las baterías de energía dijo que la energía en la reorganización de la industria de las baterías, la competencia se intensificó, bajo la enorme carga de la deuda de Walter Tamar está al borde de la vida o la muerte.

Es hora de deshacerse de la dependencia política

Cuando se tapan las lagunas en los gastos del New Deal, el fin del GSP, cuando las subvenciones para salir en la cuenta atrás, "doble integral", que es la arena dorada, por un momento el fondo.

Encantado de ver que la industria en la política nacional, bajo la fuerza de la industria automotriz de nueva energía de China ha hecho un gran progreso, algunas empresas de automóviles se destacan, algunos proveedores de piezas se convierten en una estrella deslumbrante.

La política, sin embargo, también puede haber evolucionado hasta convertirse en un arma de doble filo, el uso razonable puede obtener el doble de resultado con la mitad del esfuerzo, no respetar la regla del mercado, solo saber, ansioso por explotar las lagunas, difícil de evitar la enfermedad. En el proceso de desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía en nuestro país, hay un buen número de empresas que tienen una adicción grave, que bajo un boom, "una pluma".

Walter, para el encuentro del presente no es la industria de las baterías de energía es uno de los representantes.Mucho caos del mercado, como la sabiduría de entender mientras ve., Por ejemplo, algunas compañías de automóviles de nueva energía desesperadas por obtener las ventas anuales nacionales. campeón, pero las ganancias se reducen, por un lado, no está preparado para los subsidios TuiPo, por otro lado, debido a la rentabilidad. Por ejemplo, algunas empresas de baterías de energía expanden ciegamente la capacidad, en lugar de tratar de elevar el nivel de la tecnología, mejorar la calidad del producto, su propia ruptura de la cadena de capital, para el exceso de capacidad de la industria de gama baja.De hecho, incluso el byd, yutong, por lo que en la industria automotriz cultiva la empresa durante muchos años, también hasta cierto punto, afectada por los subsidios TuiPo, ventas crecimiento y beneficio menos de lo esperado, con las situaciones de rápido desarrollo de años anteriores de diferentes maneras.

? ¡Es hora de deshacerse de la dependencia de las políticas de la industria automotriz de nueva energía! ¡Y debemos deshacernos de ella, cuanto antes, mejor!

La propiedad de automóviles de nueva energía en China es grande, pero el modelo estrella, el raro, digamos bueno, "los minutos de puntos pueden crear un tesla", pero ahora no puede ver nada del estándar, la entrega de productos reales. aunque tiene, pero es raro. Los vehículos de nueva energía para ponerse al día con los vehículos de combustible, deben confiar en el desempeño del mercado.

La competencia industrial global está cambiando, Europa y Estados Unidos, Japón y Corea del Sur y otros países y regiones para acelerar el diseño en el campo de los vehículos de nueva energía, y las puertas están abiertas al mercado en nuestro país. plan, China en 2018, 2020 y 2018, tres fases, respectivamente, para cancelar la transferencia de vehículos y automóviles de nueva energía, vehículos comerciales, automóviles de pasajeros de acciones extranjeras limitadas, en 2022 también cancelar el límite de no más de dos empresas conjuntas.

Una vez que la potencia del automóvil es realmente de clase, las empresas independientes de automóviles de nueva energía también pueden jugar para ganar en el mercado. Me temo que ahora pocas personas se atreven a adoptar un estado mental totalmente optimista. Exprima las burbujas, pero la verdad, liderada por la innovación. tecnología, empresa independiente en el mercado para sostener, la industria automotriz de nueva energía realmente puede empujar a nuestro país de la potencia del motor a la potencia del motor.

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