Zhangyaqin y Wang Chuanfu anunciaron que Baidu unirá fuerzas con BYD para lograr la producción de vehículos autónomos en tres años.

La integración de Internet y la industria automotriz se ha convertido en una tendencia de desarrollo y el diálogo entre las dos industrias se ha profundizado.

El 4 de julio, en la Conferencia de desarrolladores de IA de Baidu, el presidente de Baidu, el Dr. Zhangyaqin, y el presidente y presidente de BYD, Wang Chuanfu, iniciaron un diálogo transfronterizo entre "Internet y el automóvil" y abrieron las dos plataformas más abiertas de Baidu y BYD. Cooperación integral. El 5 de septiembre, en la Conferencia de Desarrolladores Globales celebrada por BYD, Zhangyaqin y Wang Chuanfu "renovaron el prefacio" para llevar a cabo diálogos en profundidad sobre temas como la ecología abierta, la seguridad y el transporte urbano inteligente, y anunciaron que Baidu unirá fuerzas con BYD en tres años. Logre la producción de vehículos autónomos en tres años.

"Baidu y BYD son las dos plataformas más abiertas del mundo y tienen la apertura más completa". Zhangyaqin presentó la cooperación total de Baidu con BYD en la Conferencia de Desarrolladores Globales de BYD. En abril, BYD se unió a la plataforma abierta Apollo de Baidu y se convirtió en el socio ecológico número 100.

En la Conferencia de Desarrolladores de IA de Baidu hace dos meses, Baidu anunció que construiría conjuntamente una plataforma de certificación de vehículos abierta con BYD. Esta cooperación también fue evaluada por la industria como la alianza abierta "Wintel" en la industria automotriz. Solo dos meses después, Baidu y BYD anunciaron una nueva cooperación y colisión: en términos de mapas, Baidu Map Automobile Edition cubrirá los modelos de rango completo de BYD; En términos de piloto automático, Baidu proporcionará una solución completa para la conducción inteligente BYD L3. Ambas partes planean lograr la producción en masa de vehículos con piloto automático dentro de tres años.

Qin Pro, que se lanzó el día de la conferencia, es actualmente el único vehículo de referencia certificado por Apollo preinstalado. Baidu ha programado la primera versión abierta de Qin Pro como vehículo de prueba de Baidu Apollo para pruebas de demostración en carretera. Al mismo tiempo, Baidu Apollo también se unirá a la ecología abierta de BYD.

Zhangyaqin dijo: "Hoy, cuando desayuné con Chuan Fu, hablé sobre la cooperación en reconocimiento de voz, reconocimiento facial y reconocimiento de imágenes. Espero que más tecnologías de redes de automóviles puedan llevarse a los automóviles de BYD en el futuro".

Para la cooperación profunda entre Baidu y BYD, Wang Chuanfu dijo que "abierto" determina que la cooperación entre Baidu y BYD puede avanzar tan rápidamente, y la energía ecológica y el valor comercial de la ecología abierta son ilimitados.

"En 2008, BYD lanzó el primer automóvil híbrido enchufable producido en serie del mundo y, desde entonces, la electrificación se ha convertido gradualmente en la corriente principal de la industria automotriz", dijo Zhangyaqin. Diez años después, 2018 también es un año histórico para la industria automotriz. El trabajo conjunto de BYD y Baidu también acelerará el proceso de intelectualización en la industria automotriz. "

Cuando se trata de apertura, tenemos que hablar sobre el tema clave de la seguridad. Wang Chuanfu dijo que la seguridad es fundamental. No hay seguridad. Todo lo que hay detrás es cero. Creemos que a través de esfuerzos conjuntos con socios globales, podemos resolver los problemas de seguridad de la plataforma automotriz y podemos lograr o incluso superar la "seguridad bancaria".

Zhangyaqin reveló que "casi la mitad del código de Apollo se ha agregado por motivos de seguridad el año pasado". La seguridad es el "primer día" de la plataforma Baidu Apollo. Este año, China publicó su primer informe de seguridad de conducción autónoma, estableció el Laboratorio de seguridad de la información del automóvil Apollo y lanzó conjuntamente la primera solución de seguridad de la información de la ECU del automóvil a nivel de chip de China, que profundiza en la capa de chips para garantizar la seguridad de los vehículos controlados. Cree que la seguridad tiene dos aspectos. Uno es la seguridad pública y el otro es la seguridad de la información. El chino es "seguridad" y en realidad tiene dos dimensiones diferentes. Las empresas de automóviles tradicionales tienen más experiencia en seguridad pública y las empresas de tecnología de Internet son mejores en seguridad de la información. Los esfuerzos duales de Baidu y BYD en seguridad también agregarán un "seguro doble" al desarrollo de la seguridad del negocio de piloto automático.

La conducción automática también ha inyectado un fuerte impulso a la construcción de ciudades inteligentes en el futuro. Baidu y BYD no están simplemente diseñando la industria automotriz, sino también trazando un plan urbano más grande para el futuro. Zhangyaqin y Wang Chuanfu lanzaron un "agujero de cerebro" en la construcción de transporte urbano inteligente en el futuro.

El Sr. Zhangyaqin dijo que la conducción autónoma conduciría a un aumento disruptivo en la eficiencia. El informe McKinsey muestra que para 2030, el piloto automático reducirá los accidentes de tráfico en más del 90%, ahorrará a los viajeros estadounidenses un 40% de su tiempo y reducirá el consumo de combustible en un 40%. "La realización de la solución de estacionamiento automático introducida por la plataforma Apollo. Aumentará la eficiencia de viaje del propietario del vehículo en un 30%. La cadena de la industria del transporte inteligente asociada con el piloto automático formará más grupos nuevos que en la era automotriz tradicional. El futuro vivirá más en los automóviles inteligentes, que se convertirán en una extensión de la sala de estar u oficina humana. La conducción no tripulada subvertirá por completo el diseño de productos de toda la industria automotriz. La innovación que aporta el piloto automático no debe limitarse a las industrias automotriz y de transporte , pero incluso puede afectar a la industria del entretenimiento, la industria de bienes raíces, etc.

Wang Chuanfu enfatizó el panorama del transporte inteligente basado en grandes datos en la nube. En la actualidad, hay 3 millones de vehículos en la ciudad. Si cada vehículo tiene un 10% de apertura, hay casi 100 millones de terminales sensoriales. Como terminaciones nerviosas humanas, se distribuye por las calles y callejones de la ciudad. Los datos como el saneamiento urbano, la meteorología, el transporte y la seguridad pública se cargarán en la plataforma en la nube en tiempo real. La ciudad nunca será más transparente. "Por ejemplo, si se pierde un niño, puede encontrar inmediatamente la información de ubicación en tres minutos, o si pierde su billetera, puede averiguar qué calle dejó la billetera en un minuto".

¿Cuándo se harán realidad las ciudades inteligentes descritas por los dos jefes? Zhangyaqin dijo que Baidu ya ha alcanzado una cooperación estratégica con la Nueva Área de Xiongan, Tianjin, Chongqing y otros lugares. A través de sólidas alianzas con excelentes socios como BYD, Baidu ha utilizado la inteligencia artificial y la tecnología de Internet de las cosas. Conecte la industria y los consumidores de extremo a extremo del lado de la nube para acelerar la realización del plan futuro de las ciudades inteligentes.

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