24 m: o para cambiar completamente la compañía de baterías de litio

Cuando todos los ojos se centran en la construcción de tesla en Reno, Nevada en una fábrica de baterías a gran escala, Gigafactory, los Estados Unidos al otro lado de Massachusetts tiene una puesta en marcha secreta, de una manera completamente diferente al diseño y fabricación de baterías. , los ejecutivos de la empresa dijeron que sus baterías se derrumbarán en la red eléctrica y los vehículos eléctricos.

24 m: la empresa para cambiar la batería de litio

La empresa denominada 24 m, están trabajando en un nuevo tipo de baterías de iones de litio con un precio más económico que los productos que hay en el mercado en la actualidad. Dado que la empresa con "más de 20 años, la tecnología de iones de litio es el progreso más significativo" para describir la innovación de sus baterías, si la batería puede cumplir sus promesas, lo que ayudará a importantes mercados emergentes a proporcionar baterías de bajo costo.

A lo largo de los años, ha habido docenas de nuevas empresas emergentes que intentan romper la industria de las baterías existente con una nueva idea, pero es poco común. 24 m en un mercado abarrotado se enfrentará a una competencia feroz, como el gigante de las baterías, Panasonic y LG.

Los científicos del instituto de tecnología de la batería de Massachusetts todavía MingChiang se estableció en 2010, 24 m, 24 m es derivado de su antigua compañía de baterías A123Systems. La idea de 24 m es crear una batería que pueda usarse para almacenar más energía, al mismo tiempo también para encoger el otro material de la batería, él cree que puede hacer una batería pequeña.

Chiang quería saber si hay una manera de mejorar significativamente el electrodo, el electrodo es el corazón de la batería y se usa para cargar y descargar. Al mismo tiempo, quiere hacer la parte de la batería más pequeña, como la partición entre los electrodos, el aislamiento del ánodo y del cátodo; O colector de corriente, puede recibir desde la batería externa el circuito electrónico.

Ahora, después de que la compañía fuera fundada cinco años, Chiang y su equipo de más de 50 personas han encontrado una manera de abandonar la caída en más del 80% sin el papel de los materiales de almacenamiento de energía, y en comparación con la batería de iones de litio tradicional, el tamaño del electrodo aumentó cinco veces. . Si una sección transversal estándar de una batería de iones de litio parece una torta de siete capas muy complicada, el ánodo y el cátodo de la batería de 24 m parecen una gran sección transversal de una torta de doble capa.

Chiang dijo que si la empresa puede demostrar que el proceso de fabricación es superior al de fabricación de celdas estándar, espera que todos los fabricantes de baterías puedan utilizar este método para producir baterías de iones de litio. "Para mí, la victoria final será si este método se convertirá en el estándar de producción de baterías en todo el mundo ".

El equipo llamó a la batería de 24 m "semisólida", porque los electrodos de la nueva batería se encuentran en un estado semisólido y líquido. La producción tradicional de baterías de iones de litio es el electrodo sólido que se utiliza.

La fabricación tradicional de baterías de iones de litio se utiliza en gran medida en el proceso R2R, debe ser una pieza de material de electrodo de recubrimiento húmedo delgado que se combina con una lámina de metal delgada y luego se describe en electrodos secos de horno grande. Cuando el electrodo delgado finalmente se endurece en seco, se pueden combinar para producir baterías y un suplemento de electrolito líquido.

Chiang dijo que la mayoría de la fábrica de baterías de esta manera, porque es una fábrica de cintas japonesa en los años 90 y 80 adoptada por tecnología de punta. La industria de las cintas se ha visto afectada por el desarrollo de una nueva tecnología de almacenamiento de datos provocada por el impacto, pero este proceso todavía está profundamente arraigado en la producción de baterías de iones de litio.

Según Chiang, la complejidad de los problemas de este método es que llevará mucho tiempo, pero también limita la expansión de su escala, no solo hace una línea de producción de baterías larga, sino que también requiere una gran cantidad de dinero por adelantado para construir un gran fábrica.

Diseño de planta de 24 m para quitar el secador grande, reducir en gran medida el número de pasos y hacer que la fábrica fabrique de una manera que sea más modular, por lo que también necesita solo una pequeña cantidad de inversión inicial., La compañía dijo que su batería solo es tradicional 5 del tiempo de la batería.

24 m tiene una superficie de 32000 pies cuadrados de sitio de prueba, utilizando la nueva forma en que produjo alrededor de 9000 células. La empresa ha comenzado a distribuir muestras de estas baterías con socios y clientes potenciales. 24 m quiere en 2017 crear una fábrica de producción más grande.

Con su forma más sencilla de fabricación, el precio de 24 m debería ser mucho menor que la batería estándar de batería de iones de litio. Para 2020, dice la compañía, la batería costará menos de $ 100 por KWH. Ahora los rivales que fabrican algunos de los costos más bajos de baterías de iones de litio están cerca de $ 200 a $ 250 por KWH.

Chiang describió la tecnología de 24 m como una "plataforma" que puede destruir la industria actual de baterías de iones de litio. La idea es que cualquier empresa pueda utilizar este método de diseño y fabricación para fabricar cualquier tipo de batería, uso principal de componentes, equipos y materiales listos para usar, y se combina con una nueva forma de fabricación.

El primer lote de batería que se pondrá en el mercado se podrá utilizar en edificios comerciales y de servicios públicos en la red. La altura de los edificios comerciales y de servicios públicos en la red eléctrica de la fábrica para comprar energía o igualar la nueva energía solar y eólica es un mercado en crecimiento. Después de eso, los 24 m para las ventas de baterías de automóviles eléctricos.

Hasta ahora, 24 millones han recaudado 50 millones de dólares en las dos rondas de financiación.

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