Los "veteranos" de litio-eléctricos iniciaron una batalla para remodelar el estado de la industria para ingresar a Alemania

La era del gigante de las baterías de energía Ningde está a punto de salir a bolsa. El "veterano" de la electricidad de litio, Tianjin Lishen, que una vez estuvo en el frente de batalla, también lanzó una dura batalla para remodelar el estatus de la industria.

El 23 de abril, algunos medios de comunicación nacionales dijeron que el fabricante chino de baterías Tianjin Lishen Co., Ltd.planea abrir una oficina de ventas en Alemania, mientras que la compañía está negociando con fabricantes de automóviles locales, incluidos Volkswagen y Daimler, para proporcionar baterías para los vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles antes mencionados.

Para confirmar la noticia, el reportero del Times Weekly se puso en contacto con varios ejecutivos de alto y medio nivel en Tianjin, y no se recibió respuesta a la fecha de publicación. Sin embargo, según fuentes de medios anteriores, la nueva oficina de Tianjin en Alemania estará ubicada cerca de Wolfsburg, donde se encuentra la sede de Volkswagen, y fuentes cercanas a Volkswagen también revelaron que Volkswagen está llevando a cabo negociaciones en profundidad con Lishen de Tianjin. Sin embargo, todavía no se ha firmado ningún acuerdo final.

En el contexto de que los países europeos han desarrollado vigorosamente nuevas baterías de energía, debido a la falta de fabricantes de baterías locales en Europa, este mercado se ha convertido en un mercado para compañías de baterías de energía como China, Japón y Corea del Sur. Puede verse que Tianjin Lishen, que tiene la intención de establecer una oficina de ventas en Alemania, también apunta a esta oportunidad de mercado.

Pero a diferencia de la era de Ningde, que ya tiene la ventaja de ser el primero en moverse en el mercado europeo, los expertos creen que la mudanza de Tianjin a Alemania tiene un significado más multicapa para impulsar su desempeño y remodelar su posición.

Merko, el analista jefe de la investigación real del litio, dijo a los periodistas: "Me alegro de ver que Dios tiene ambiciones nuevamente. Lishen es la primera compañía de baterías de iones de litio establecida en China. Es la Academia Militar de Litio-Eléctrico Huangpu". poder en China. Es muy profundo. Mientras el mecanismo institucional se endereza, Lishen tiene las condiciones y la capacidad para hacerlo bien ".

Entró en Alemania para impulsar el rendimiento

En el último mes, la noticia de que los fabricantes nacionales de baterías eléctricas han ganado singles internacionales ha continuado difundiéndose, y el primer cangrejo para comer se encuentra actualmente en la era de Ningde en la oferta pública inicial de acciones A "Lightning".

El 13 de marzo, el CEO del Grupo Volkswagen, Mullen, reveló en la reunión anual del Grupo que, a partir de ahora, las órdenes de compra de baterías de Volkswagen para la cooperación entre Europa y China han alcanzado los 20 mil millones de euros, y el primer socio chino de baterías de la compañía es Ningde Era; Además, la empresa matriz de Mercedes-Benz Daimler también declaró que Daimler ha firmado un contrato con la era Ningde. En el futuro, los vehículos eléctricos de Mercedes-Benz utilizarán núcleos eléctricos chinos en China y el mundo.

Se informa que en la industria automotriz en la competencia de fabricación e I + D de vehículos de nueva energía, incluidos Volkswagen, Daimler y otros fabricantes de automóviles multinacionales están promoviendo enérgicamente la transformación de la industria de automóviles eléctricos. Entre ellos, el Grupo Volkswagen lanzó la estrategia eléctrica "RoadmapE" en 2017. La estrategia prevé producir 3 millones de vehículos eléctricos por año para 2025 y lanzar 80 nuevos modelos eléctricos. En la actualidad, Daimler, que tiene cero puntos de automóviles de nueva energía, también está trabajando con socios nuevos y antiguos en China para promover conjuntamente el diseño de la industria de automóviles de nueva energía y ha anunciado la inversión y construcción de plantas de baterías en Tailandia y China.

La expansión de las dos principales compañías automotrices mencionadas en términos de vehículos de motor provocó directamente un aumento significativo en la demanda de baterías de energía upstream. Según la licitación mundial de baterías anunciada previamente por el grupo Volkswagen, su pedido asciende a 50.000 millones de euros. Además, la industria automotriz alemana planea invertir 40 mil millones de euros en investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para 2020, según un comunicado emitido por la Federación Alemana de la Industria Automotriz.

En la situación imperante de exceso de capacidad de las empresas nacionales de baterías de energía, el mercado europeo de 10 mil millones de euros es sin duda un pastel atractivo, pero en comparación con la era de Ningde, donde el impulso del desarrollo es feroz y exitoso en este mercado, una vez que ocupó el primer lugar en la industria, Tianjin Lishen enfrentó un declive en el estado y el desempeño de la industria.

Se entiende que, como empresa estatal veterana en la industria nacional del litio, Tianjin Lishen ocupó el tercer lugar en la clasificación de envío de baterías de energía nacional después de la era BYD y Ningde con aproximadamente 1,2 GWh de envíos en 2015. Sin embargo, en 2017, la clasificación de Tianjin Lishen ha caído al sexto lugar, mientras que Wotema, Guoxian Gaoke, Bic Power y otras empresas atrasadas se han puesto al día.

Lo que es aún más grave es que, por un lado, el desempeño de Tianjin Lishen en 2017 muestra que su ingreso operativo total en 2017 se redujo en casi 100 millones de yuanes con respecto a 2016, y la ganancia neta fue una pérdida significativa: de la ganancia de 2016 de 28,3 mil millones de yuanes a una pérdida de 348 millones de yuanes; Por otro lado, la cuota de mercado de la industria se ha concentrado aún más en las empresas líderes. Entre ellos, la cuota de mercado de la era Ningde ha aumentado del 30% en 2017 a más de la mitad de la capacidad instalada de marzo anunciada más recientemente.

Cuando la situación en la industria cambió de "apretón de dos manos" a una única gran empresa, la agudizada crisis de la reorganización llevó a muchas empresas, incluida Tianjin Lishen, a buscar cambios. Moke, analista jefe de investigación real del litio, dijo que si Tianjin pudiera aprovechar la oportunidad, haría mucho para impulsar su moral y confianza en el desarrollo de la compañía.

Ajustado y puesto en marcha

De hecho, la verificación de los clientes de baterías de energía de Tianjin Lishen muestra que suministra principalmente marcas de empresas conjuntas nacionales o chino-extranjeras como Dongfeng, FAW, Beiqi, SAIC, Wuzhou Long, Chang 'an, Geely, etc., y todavía necesita expandirse en términos de clientes de compañías automotrices internacionales. Si la negociación con Volkswagen o Daimler tiene éxito esta vez, se convertirá en un verdadero paso para Tianjin Lishen directamente en el mercado internacional.

Moko dijo al reportero del Times Weekly: "Me alegra ver que Dios tiene ambiciones nuevamente. Lishen es la primera compañía de baterías de iones de litio establecida en China y la Academia Militar Huangpu de energía eléctrica de litio en China. Es muy profundo. No se sabe con certeza la probabilidad de que se hable de estos dos clientes, pero sin duda existe. Siempre que el mecanismo institucional se mejore, Lishen tiene la capacidad de hacerlo bien ".

Según un analista de la industria que no quiso ser identificado, los principales factores detrás del bajo desempeño de Tianjin en los últimos dos años son su toma de decisiones interna, los deficientes mecanismos de incentivos y la grave fuga de cerebros. "Las operaciones de la compañía no son eficientes. Es muy fatal para la cambiante industria de la energía de litio".

Sin embargo, a juzgar por las medidas de ajuste de Tianjin Lishen y su accionista desde 2017, ha comenzado a darse cuenta de estos problemas y ha lanzado una serie de vuelos directos.

Según Zhou Chunlin, presidente de Tianjin Lishen Shareholders Co., Ltd., Zhou Chunlin, publicado en marzo, "El segundo polo de crecimiento económico de la empresa de generación de energía del Grupo", la estructura organizativa de la empresa se ajustará para crear "cuatro 1+ N ”arquitectura de entidad comercial básica, y en los dos segmentos comerciales centrales de suministro de energía militar y batería de energía, la división de productos de fuerza se divide en negocios militares y negocios de baterías civiles, en los que el negocio militar se inyecta en la plataforma de cotización.

Según los desarrollos del mercado revelados por el Departamento de Lishen el año pasado, 26 de marzo, 20,18 millones * en el importante plan de reorganización de activos anunciado por ST Jialing, Como partes comerciales, China Electric Power God y Tianjin Lishen son los objetivos de la Space Power Supply y la participación de Lishen Power en su negocio de energía especial y se venden a * ST Jialing. Esto también significa que mientras * ST Jialing completó la transformación comercial a través de esta reorganización, el ajuste del Departamento de Lishen también completó uno de los pasos.

Además, como Zhouchunlin enfatizó en el artículo anterior, el ajuste de la compañía es profundizar el diseño estratégico del grupo en la nueva industria energética, y Tianjin Lishen, que se posiciona como un proveedor altamente de iones de litio, también ha aumentado la potencia además de el negocio de la electrónica de consumo. Disposición del negocio de la batería, la capacidad de producción de la empresa se ha ampliado gradualmente.

Según las estadísticas, en mayo de 2017, se inició la base de baterías de energía de 2.000 millones de WH de Lishen en Qingdao. En julio, la inversión total de Lishen fue de 2.100 millones de yuanes. Primero se puso en producción el proyecto de batería de potencia 21700 con una producción anual de 4Gw, y se lanzó el primer producto nacional 21700. Línea de producción personalizada; En noviembre, con la finalización de la nueva planta de automatización (seis fases) en Tianjin, la capacidad de producción anual de Lishen alcanzó los 10 mil millones de vatios. Según informes de medios anteriores, Tianjin Lishen espera que su capacidad de producción alcance los 20 mil millones de vatios / año en 2020 y su capacidad de producción alcance los 50 mil millones de vatios / año en 2025.

Sin embargo, aún no se ha probado en el mercado si las nuevas oportunidades para el desarrollo de la industria de las baterías eléctricas pueden ayudar a Tianjin Lishen a remodelar el estado de la industria. Se entiende que con la expansión del negocio de baterías eléctricas en Tianjin, el índice de endeudamiento de la empresa y otros datos financieros también han fluctuado.

Es más, vale la pena señalar que el analista de la industria, que no quiso ser identificado, dijo que mientras Tianjin miraba al mundo, seguía siendo una empresa china representativa en términos de tecnología de baterías y capacidades de fabricación, pero en el ámbito europeo. mercado. Tianjin también se enfrenta a fuertes rivales de Japón y Corea del Sur.

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