Las empresas europeas quieren recuperar el terreno perdido y acelerar la construcción de fábricas de baterías frente a China y Japón

Los medios británicos dijeron que la startup sueca Northvolt, que planea producir baterías de iones de litio, anunció el 27 de abril que gastaría 100 millones de euros para construir una línea de producción de demostración y una instalación de investigación en la ciudad sueca de Vasteras. Peter Calsson, fundador y CEO de la compañía, dijo que la instalación era "el primer paso en nuestro largo viaje": construir una planta capaz de producir 32GWh de baterías de iones de litio lo enfrentaría a los gigantes asiáticos que dominan la carrera de las baterías.

Según el sitio web británico "Financial Times" informado el 30 de abril, Northvolt es una de las 80 partes interesadas de la European Battery Alliance. La alianza fue iniciada por Marosshevovic, vicepresidente de asuntos energéticos de la Comisión Europea, el año pasado para acelerar la producción de baterías en la Unión Europea.

Los funcionarios creen que la tecnología de baterías es una necesidad estratégica en Europa. Europa aún no ha logrado construir una serie de gigantes de la tecnología digital como los EE. UU., Y las empresas chinas han superado su primera posición de liderazgo en la producción de paneles solares.

Según el informe, si una de las industrias más importantes de Europa quiere salir de la sombra del popular escándalo de las "puertas diésel" y mantener la posición central de la región en la base industrial, el desarrollo de la tecnología de baterías automotrices es particularmente importante. importante.

Shevovich dijo: "Si el motor del motor de combustión interna es la parte más valiosa del automóvil, entonces la batería y el software lo serán en el futuro".

La electrificación del transporte es una parte importante de la implementación por parte de la UE del acuerdo climático de París. Algunas ciudades europeas con una calidad del aire preocupante están considerando prohibir los vehículos tradicionales con motor de combustión interna.

Las baterías también deben usarse para almacenar energía porque la industria de generación de energía está abandonando rápidamente los combustibles fósiles y depende más de la energía renovable intermitente.

Según Goldman Sachs, para fines de 2030, se estima que la demanda mundial de baterías para automóviles aumentará de menos de $ 10 mil millones a $ 60 mil millones. Benchmark Mining Intelligence es una organización de investigación que monitorea el mercado de baterías de iones de litio. Simon Moores, director de la empresa, dijo que Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. es el mayor fabricante de baterías del mundo y que más de la mitad de las nuevas plantas de baterías se construyen en China. Goldman Sachs espera que las empresas asiáticas sigan dominando este mercado.

El informe decía que las empresas europeas están intentando recuperar el terreno perdido. Las iniciativas de la UE incluyen empresas de toda la cadena de suministro: BASF y el grupo químico belga Solvay, los fabricantes de automóviles europeos Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz y Renault, y el conglomerado alemán Siemens. Además de Northvolt, el consorcio alemán TerraE y el fabricante francés de baterías Saft también planean construir una fábrica de baterías en Europa.

Shevovich dijo que la European Battery Alliance "ha traído muchos proyectos comerciales prometedores, y Northvolt es solo uno de ellos". Dijo: "El pronóstico del mercado popular para 2025 se está convirtiendo gradualmente en una realidad. Creo que los inversores deben saber que vale la pena invertir en proyectos europeos de baterías".

Según los informes, los competidores asiáticos también están construyendo fábricas en Europa. LG Chemical de Corea del Sur está construyendo una gran planta de baterías de iones de litio en Polonia. Samsung SDI y SK Innovation están invirtiendo en Hungría.

Carlsson era ejecutivo de Tesla Motors. Dijo que la iniciativa de la UE ayuda a la gente a comprender que el continente europeo necesita "un ecosistema de baterías". Dijo que el Banco Europeo de Inversiones y la Comisión Europea son "una parte clave para asegurarnos la primera fase (financiación)". Northvolt también necesita 1.500 millones de euros adicionales para comenzar a construir fábricas en otra parte de Suecia como estaba previsto.

El informe dijo que el 27 de abril, la compañía anunció una asociación con Nimaska Lithium para asegurar el hidróxido de litio de grado de batería. Asegurar el suministro de cobalto y litio es una de las principales preocupaciones de los fabricantes de baterías en la actualidad, pero a largo plazo, el aumento de los precios puede impulsar la inversión en nuevas minas.

Shefovich acogió con satisfacción los planes de Northvolt y reconoció que todavía queda mucho trabajo por hacer para lograr los ambiciosos objetivos industriales y climáticos de Europa.

Dijo que espero que Europa (de ahora en adelante) tenga tan buenas noticias cada trimestre o cada medio año, porque la gente necesita de 10 a 20 "fábricas Gigabit" en Europa (fábrica de baterías construida por Tesla, capacidad de producción anual planificada de hasta 35 GWh) .

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