Experto: tenga cuidado con los riesgos de sobrecalentamiento en la industria de las baterías de litio

En los últimos años, con la explosión de la producción y las ventas de automóviles de nueva energía (6.390, 0.06, 0.95%) en China, las baterías de litio que están "estrechamente relacionadas" con los vehículos de nueva energía también han marcado el comienzo de una "edad de oro".

Como resultado, la cantidad de empresas de acciones A relacionadas con el desempeño de la industria de las baterías de litio ha aumentado en su mayoría. Al 31 de julio de 2017, 85 de las 117 empresas cotizadas relacionadas con el concepto de baterías de litio habían emitido previsiones de ganancias semestrales, de las cuales 66 habían sido precedidas, lo que representa el 77,6%, según las estadísticas del terminal financiero Choice (15.090 , 0,06, 0,40%).

Cabe señalar que en el contexto de la explosión de los automóviles de nueva energía, un número creciente de empresas están acudiendo en masa a la industria de las baterías de litio, y algunas de ellas han ingresado a la empresa a través de adquisiciones transfronterizas para aumentar su desempeño, y una nueva ronda. está surgiendo una sobreinversión en baterías de litio. En respuesta, Linboqiang, decano del Instituto de Investigación de Política Energética de China de la Universidad de Xiamen, dijo al reportero de "Daily Economic News" el 4 de agosto que los vehículos eléctricos se están sobrecalentando actualmente porque algunos fabricantes no están ganando mucho dinero en realidad, si las baterías de litio se están expandiendo. producción. Después, si no sigue la próxima ola de vehículos eléctricos, la industria de las baterías de litio correrá un mayor riesgo.

Pronóstico de rendimiento para la mayoría de las unidades conceptuales

Según datos de Oriental Fortune Choice, al 31 de julio de 2017, en el informe semestral de 85 empresas cotizadas relacionadas con baterías de litio, se espera que 7 de ellas tengan un beneficio neto de más de 500 millones de yuanes; Hay 39 más de 100 millones de yuanes, lo que representa el 45,88%; Se espera que el beneficio neto sea negativo, con solo cinco.

Líder en baterías de iones de litio Tianqi Lithium (58.000.300.52%) (002466, SZ), Litio Litio (69.980, 1.03, 1.49%) (002460, SZ), Guancheng Datong (5.110, 0.03, 0.59%) (60.067, SH) y otro desempeño sobresaliente. Tianqi Lithium estimó que el beneficio neto atribuido a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa en el primer semestre de este año fue de 830 millones a 930 millones de yuanes, un aumento del 11,14% al 24,53% interanual. Se espera que la industria del litio obtenga ganancias de 528 millones a 668 millones de yuanes en el primer semestre de este año, un aumento del 90% al 140% interanual.

En este sentido, Linboqiang cree que "el gobierno está promoviendo el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía, por lo que la demanda de la industria de baterías de litio será muy grande, por lo que el desempeño de las empresas de baterías de litio será mejor".

Vale la pena señalar que la industria de las baterías de litio, que se ha utilizado como "barra caliente" en los últimos años, también ha atraído a algunas empresas que cotizan en bolsa a "cruzar la frontera" para unirse al ejército de baterías de litio, y esto es "algunas alegrías y dolores ".

El reportero de "Daily Economic News" notó que además del fracaso de la reorganización de Aotejia (3.630, 0.00, 0.000%) (002239, SZ) y Haishida, también ha surgido la industria de las baterías de litio Buddha Plastics (4.920, 0.09, 1.86 %) (000973, SZ) 1.3 mil millones de fallas en proyectos de baterías de litio de aumento fijo y otros casos de fallas. Además, el desempeño de las tres compañías de baterías de litio de Rongjie Lithium, Suzhou Jieli y Meibai Electronics en 2016 no cumplió con las expectativas, y la posibilidad de tal falla en el futuro aumentará gradualmente.

El Instituto de Investigación e Investigación de Li-TV de Industrias de Alta Tecnología cree que desde este año, el número de casos de matrimonio activo de compañías de baterías de energía ha aumentado, principalmente debido a dos razones: Primero, el impacto directo de la implementación formal. de políticas como subvenciones y preasignación a la liquidación. Las compañías de baterías y las automotrices enfrentan presiones financieras durante el período de ausencia de subsidios; En segundo lugar, la industria automotriz de nueva energía de China continúa mejorando, las compañías de baterías han acelerado el ritmo de expansión de la producción y la liquidez es escasa.

Linboqiang cree que las empresas que cotizan en bolsa deben tener cuidado de cruzar la frontera hacia las empresas de baterías de litio. En su opinión, los vehículos de nueva energía están de moda, pero en realidad, los fabricantes no son muy rentables. "En la actualidad, el estado relativamente caliente de los vehículos de nueva energía no es sostenible. Puede enfriarse o volver a la realidad. Por lo tanto, es necesario tener cuidado para ingresar a la industria de las baterías de litio que está estrechamente relacionada con los vehículos de nueva energía".

Han Xiaoping, investigador principal del centro de investigación energética de la red energética de China, dijo que algunas empresas cotizadas no pudieron encontrar nuevos puntos de crecimiento de beneficios, por lo que la compra de empresas de baterías de litio, que no excluye a algunas empresas de baterías de litio y no tan grandes económicas beneficios, pero en general, la industria de las baterías de litio sigue siendo relativamente competitiva.

Detrás del exceso de capacidad: oferta insuficiente en la gama alta

Los vehículos de nueva energía vendieron 507.000 vehículos en 2016, un 53% más que el año anterior, según la Asociación de la Industria del Automóvil de China. Debido al alto crecimiento continuo del mercado de automóviles de nueva energía, ha habido una brecha en la capacidad de producción de baterías de energía y un suministro insuficiente. En un momento, hubo incluso el fenómeno de que "el volumen de ventas de las empresas de vehículos de nueva energía estaba determinado por la producción de las empresas de baterías". Por esta razón, en 2015 y 2016, el volumen de inversión de las empresas nacionales de baterías de energía ha seguido creciendo y la capacidad de producción ha seguido ampliándose. Como resultado, ha surgido gradualmente la crisis del exceso de capacidad de la batería.

En la conferencia "China New Energy Power Vehicle Industry Technology Innovation Strategic Alliance" celebrada el 20 de julio del año pasado, Wuborong, decano del Instituto de Materiales de la Universidad Politécnica de Beijing, señaló que para fines de 2016, la capacidad de producción de baterías de energía planificada de el país alcanzará los 60 GWh, pero los datos relevantes muestran que el requerimiento de capacidad de la batería de potencia en 2016 es de 30 GWh. Según este cálculo, la tasa de utilización de la capacidad total en 2016 será de aproximadamente el 50%, y una gran cantidad de capacidad de producción estará inactiva o con escasez de personal.

Al mismo tiempo, bajo la tentación de un espacio de alto crecimiento para vehículos de nueva energía en los últimos años, los fabricantes de baterías eléctricas continúan expandiendo su capacidad de producción. Wangzidong, director del Laboratorio de Baterías de Energía del Instituto de Investigación de Vehículos del Norte y director del Centro Nacional de Pruebas de Baterías de Energía Mayor de Vehículos Eléctricos 863, una vez predijo en una entrevista. En 2017, la capacidad de producción de baterías de energía planificada de China de 170 GWh, 170 GWh puede satisfacer la demanda total de 500,000 autobuses eléctricos y 5 millones de vehículos eléctricos de pasajeros por año, y según el plan de desarrollo de vehículos de nueva energía de China, este puede ser el objetivo de China después de 2025. .

En contraste con la situación anterior, según el informe "Shanghai Securities Daily", en la crisis general de producción de baterías de energía, algunas compañías automotrices en la fase final están actualmente preocupadas por la escasez de baterías. Esto ha creado una situación en la que "la capacidad de producción de gama alta es insuficiente y la gama baja es excesiva".

En este sentido, Linboqiang señaló que los problemas anteriores reflejan que la producción de baterías de litio de gama baja en China ya está saturada, pero las baterías de litio de gama alta siguen siendo diferentes a las de Estados Unidos, Corea del Sur, Japón y otros países. y el contenido de la tecnología de baterías de litio nacional todavía está relativamente atrasado en comparación con países extranjeros.

"Debemos tener en cuenta que si queremos crear más empresas de valor, no siempre podemos desarrollar empresas de gama baja con márgenes de beneficio pequeños en la gama baja y grandes márgenes de ganancia en la gama alta. Necesitamos centrarnos en la gama alta baterías de litio." "Dijo Han Xiaoping.

A principios de este año, Miaowei, ministro de Industria y Tecnología de la Información, dijo en el foro de la reunión de 100 personas de vehículos eléctricos en China que en el futuro fortalecerá la regulación de la capacidad de producción y promoverá aún más el progreso tecnológico. Al revisar las regulaciones sobre el acceso de los fabricantes y productos de vehículos de nueva energía, se elevarán las barreras al acceso a la tecnología y se evitarán duplicaciones de bajo nivel. En respuesta al patrón de desarrollo "disperso, pequeño y débil", estableceremos un mecanismo para la capacidad de producción de preaviso y guiaremos a las empresas para planificar planes de desarrollo de la capacidad de producción de manera racional.

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