¿El auge de las baterías ternarias de litio y cómo desarrollar baterías de fosfato de hierro y litio?

Afectado por la prohibición de los automóviles de pasajeros en 2016, el fosfato de hierro y litio se ha convertido en la corriente principal en los autobuses de nueva energía. Gracias al rápido desarrollo de los autobuses de nueva energía, el fosfato de hierro y litio representa más del 70% del total de envíos en 2016. Participación.

En la actualidad, la batería de energía doméstica se divide principalmente en dos facciones, que se dividen en fosfato de hierro y litio y materiales ternarios de acuerdo con la diferencia de los materiales del electrodo positivo.

Comparación de tipos y propiedades de materiales catódicos.

Fuego material ternario

En términos de producción, los materiales ternarios se han convertido en el segmento con mayor tasa de crecimiento de materiales catódicos. Según las estadísticas, la producción de materiales catódicos en China fue de 210.000 toneladas en 2017, un aumento interanual del 30%, incluidos 8,6 millones de toneladas de materiales ternarios y fosfato de hierro. Litio 58,000 toneladas, óxido de cobalto de litio 45,000 toneladas, manganato de litio 21,000 toneladas, materiales ternarios para reemplazar el fosfato de hierro y litio de 2016 para convertirse en la tasa de crecimiento más alta de materiales de cátodos en 2017, beneficiando a los automóviles de pasajeros para reemplazar los automóviles de pasajeros para convertirse en importantes vehículos de nueva energía la cantidad .

Desde la perspectiva de las materias primas, desde 2017, el precio del cobalto metálico se ha disparado y el cobalto para baterías ternarias se ha convertido en el área de más rápido crecimiento y demanda de espacio para el cobalto. El material del cátodo ternario debería aumentar en respuesta a la creciente presión de los costes. Los fabricantes de baterías utilizan la tecnología de material de cátodo para coordinarse con el diseño de material de cátodo ternario, amortiguando el impacto de los aumentos de precios de las materias primas y dominando los recursos de aguas arriba. Los materiales ternarios tienen un margen de beneficio mayor que el fosfato de hierro y litio, y muchas empresas han diseñado materiales ternarios.

¿Cómo abre el fosfato de hierro y litio sus propios meridianos?

1. Gran avance técnico para resolver el problema de la baja densidad energética

La batería de fosfato de hierro y litio se refiere a una batería de iones de litio que utiliza fosfato de hierro y litio como material de electrodo positivo. La batería de litio de material ternario se refiere a una batería de litio que utiliza manganato de cobalto de litio como material de electrodo positivo y grafito como material de electrodo negativo.

A diferencia del fosfato de hierro y litio, la plataforma de voltaje de la batería de litio ternaria es muy alta, lo que significa que la energía específica y la potencia específica de la batería de litio ternaria son mayores con el mismo volumen o peso. Además, las baterías ternarias de litio tienen grandes ventajas en términos de carga de gran velocidad y resistencia a bajas temperaturas.

Puede verse en la figura anterior que la densidad de energía del fosfato de hierro y litio es la más baja. En la última política de subvenciones, los 120Whkg para los turismos y los 115Whkg para los turismos se han convertido en un importante hito. Solo cuando estén satisfechos se podrán duplicar. Bajo el estímulo de la política, promover las actualizaciones tecnológicas se ha convertido en una de las claves para la ruptura del fosfato de hierro y litio.

En el trabajo de mejorar la densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio, la mejora del material del ánodo también es un eslabón clave. En la actualidad, además del grafito, se añaden al grafito convencional actual otros materiales que pueden mejorar el rendimiento del material del electrodo negativo, incluido el silicio y varios aditivos de óxidos. Este es un método relativamente factible, y ahora muchas empresas lo han utilizado.

2, control de costos, avance de la tecnología de carga rápida, rompiendo el bus ternario para levantar la prohibición

Afectado por la prohibición de los automóviles de pasajeros en 2016, el fosfato de hierro y litio se ha convertido en la corriente principal en los autobuses de nueva energía. Gracias al rápido desarrollo de los autobuses de nueva energía, el fosfato de hierro y litio representa más del 70% del total de envíos en 2016. Participación. En 2017, con la unificación de los estándares de seguridad, el automóvil de pasajeros comenzó a levantar la prohibición con tres yuanes, pero todavía hay pocos adoptantes. Sin embargo, con la introducción de la política de subsidios en 2018, los tres yuanes volvieron a ingresar a la lista de declaraciones.

¿Significa esto que el mundo ternario está regresando? De hecho, la respuesta no es clara. Una vez que se determinan los estándares relevantes, el problema de seguridad del ternario ya no es necesario, sino la inercia de la cooperación y la tecnología, junto con las limitaciones del mercado de autobuses, la nueva industria de autobuses de energía. El desarrollo se encontró gradualmente con techos. Además, para los vehículos comerciales, la densidad de energía no es una preocupación principal y el costo, la eficiencia operativa y similares son más evidentes.

En las empresas de baterías de litio, la diferenciación de dos niveles ha aumentado. Ningde era, BYD y Watmar han ocupado la cuota de mercado. Estas tres empresas tienen una posición dominante absoluta en el mercado de autobuses de nueva energía y vehículos especiales. Desde la perspectiva de la cuota de mercado, todavía hay mucho espacio para el fosfato de hierro y litio.

3, el uso de escaleras, para resolver el problema del reciclaje difícil

Con el final de la vida útil de las baterías de fosfato de hierro y litio, el reciclaje se ha convertido en un problema importante. En comparación con la batería ternaria, el fosfato de hierro y litio tiene una baja tasa de recuperación, carece de rentabilidad e incluso recupera materiales reciclados. Esto conduce a la recuperación de la batería de fosfato de hierro y litio, que no solo no trae beneficios, sino que también se convierte en un lastre.

En 2018, se emitieron las nuevas regulaciones para el reciclaje de baterías eléctricas para aclarar el cuerpo principal de reciclaje y responsabilidad. Las empresas de baterías también están investigando activamente tecnologías de reciclaje más ecológicas y económicas. Solo complementando esta tabla corta, el fosfato de hierro y litio solo se puede utilizar en el camino del desarrollo sostenible. Ve más lejos.

Al mismo tiempo, el uso de escaleras y el desarrollo de nuevos mercados se han convertido en una de las principales prioridades para las empresas de baterías. Una vez que los subsidios han disminuido, el costo y la eficiencia de la utilización se han convertido en el centro de atención del mercado.

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