¿Qué diseño y esquema pueden mejorar la seguridad de la batería de iones de litio?

Los posibles problemas de seguridad de las baterías de iones de litio afectan en gran medida la confianza del consumidor. Aunque la gente ha estado esperando que BMS pueda monitorear con precisión la situación de seguridad (SOS) y pueda predecir y prevenir alguna falla. Sin embargo, debido a la complicada situación de fuga térmica, es difícil garantizar la seguridad de enfrentar el ciclo de vida de todas las condiciones mediante un sistema técnico. Por lo tanto, el análisis de la causa raíz y la investigación de iones de litio de una batería segura y confiable siguen siendo necesarios.

Sistema de gestión de batería BMS

Se espera que la batería del sistema de gestión de la batería (BMS) resuelva los problemas clave en el uso de grandes esperanzas. Necesidad de gestionar el sistema de gestión de la batería y su consistencia, realizarlo en diferentes condiciones (temperatura, altitud, ratio máximo, estado de carga, ciclo de vida ...) para obtener la máxima eficiencia y seguridad de almacenamiento de energía, ida y vuelta. BMS incluye algunos módulos comunes: unidad de adquisición de datos, unidad de comunicación y modelo de evaluación del estado de la batería (SOC, SOC, SOP ...). Con el desarrollo de la batería de potencia, la gestión de los requisitos de capacidad de BMS es más estricta. Aumenta el módulo de gestión de calor, por ejemplo, módulo de monitorización de alta presión ... Mediante el aumento de estos módulo de seguridad, se espera mejorar la seguridad y fiabilidad en el proceso de alimentación de la batería está en uso.

Pila de diseño de integración

La batería después de una fuga térmica podría causar actividades destructivas como humo, fuego, explosión, poniendo en peligro la seguridad personal del usuario. Incluso si es la forma más segura de configurar la teoría de la selección, no es suficiente para hacer que la gente se relaje. Si elige LiFePO4 y Li4Ti5O12, lo hacen seguro y adecuado para cargar y descargar rápidamente la batería de los materiales positivos y negativos, su fuerza electromotriz se encuentra en la ventana electroquímica del electrolito, y ya no necesita la película SEI. Sin embargo, esto también se debe a que la reducción de oxidación eléctrica aparece en la parte superior del anión P o el traslapo orbital de 4 s y el catión se enfrenta al electrodo en algunas condiciones de trabajo. Las baterías razonables nuevamente funcionan, las condiciones de diseño y fabricación también son incapaces de evitar que ocurra el accidente, solo el diseño integrado razonable del paquete de baterías puede hacer pilas eléctricas bajo la condición de las baterías, problemas de parada oportuna.

Como se mencionó anteriormente, la seguridad de la batería y la vida útil de la batería a nivel de material es el resultado de un par de situaciones contradictorias. Con el fin de resolver el problema de la seguridad y el equilibrio de la vida, Tesla Motors Co. Ltd toma la iniciativa para hacer que el modelo nos dé una buena lección. Modelos de Tesla que utilizan el tipo Panasonic (Panasonic Co. Ltd) NCR18650A de batería de alta densidad de energía, en una pila de baterías usadas, más de 7000 días. Esta es una oportunidad de fuga térmica en la combinación de vía alta, pero a través de la pila eléctrica de integración y diseño de BMS, UTILIZA una gran cantidad de patentes innovadoras, hace que ModelS la probabilidad de que ocurran accidentes de seguridad en el proceso de uso real se reduce en gran medida . Las patentes de Tesla en público, por ejemplo, el rendimiento de seguridad del monómero, el módulo, el rendimiento de seguridad del módulo y el rendimiento de seguridad del conjunto del paquete de baterías pueden fortalecer más o menos representa la forma avanzada de resolver la integración.

Tesla a través del electrodo en las baterías, carcasa para agregar materiales ignífugos y carcasa, la distancia de seguridad mínima entre el monómero, la junta mantiene un espacio único que permanece sin cambios después del incendio, utilizando un monómero de predicción de la ubicación de ruptura de la válvula de alivio eficiente, el monómero en la válvula de seguridad está cortado y las conexiones eléctricas, a fin de evitar la difusión de calor entre las baterías de monómero y después de que la fuga térmica provocara una reacción en cadena. Al mismo tiempo, a través de la superficie interna del electrodo de la batería y la disposición de la carcasa de la batería entre la barrera térmica, decorar la capa de aislamiento entre los módulos, empacarán la partición, bloqueando así entre los módulos en caso de una fuga térmica de conducción de calor y propagación. fuera de control. Estas medidas van desde las baterías hasta el nivel del módulo, capas de seguridad, con el fin de que el fugitivo térmico interno después de la parada máxima en el tiempo.

Diseño del plan de fuga térmica

Después de la forma de diseño del plan para la variedad de fugas térmicas, multinivel, además de las diversas integraciones al considerar la seguridad del diseño, se han supervisado y activado el tubo de enfriamiento para el enfriamiento de la batería y el sistema de alivio de fugas térmicas, el líquido de enfriamiento por chorro de arranque para para reducir el impacto de la fuga térmica; Válvula de seguridad eléctrica para abrir, haciendo el fugitivo térmico del sistema de descarga de gas de alta temperatura a tiempo, nuevamente por la válvula de descarga; Otros sistemas que utilizan el fugitivo térmico de absorción de energía de alta temperatura incorporado, reducen el daño ... Finalmente, en el caso de que los medios antecedentes no puedan controlar la situación, mediante la instalación de una placa a prueba de bolas en la parte inferior de la ubicación del paquete, la cápsula y el paquete de la tripulación más la resistencia al calor entre las capas con la máxima probabilidad disminuyó después de la ocurrencia de una fuga térmica de lesiones personales. Este diseño no solo puede hacer que la fuga térmica interna de la energía se reduzca en el tiempo, también puede ver el nivel de la batería después de estar completamente fuera de control, las consecuencias catastróficas aún están dentro del alcance del control para salvaguardar fundamentalmente la seguridad personal de los usuarios.

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