Estrella del diálogo: ¿Dónde están las oportunidades para las empresas chinas de baterías de energía?

El tiempo pasó a la primera mitad de 2018, el desarrollo de la industria de baterías de energía de China en el futuro ha aumentado repentinamente y ha habido una contradicción entre la danza del "unicornio" y el "cisne negro", la aplicación orientada al mercado es clara y la reorganización de la industria se ha acelerado.

Por un lado, la era Ningde, que se encuentra en Fujian, se ha convertido en un unicornio en el campo de las baterías de energía doméstica con una valoración de más de 100 mil millones. No solo ha ganado la mayor parte del mercado nacional de automóviles de nueva energía. Y comenzó a importar agresivamente a la cadena de suministro de las compañías automotrices internacionales y comenzó su expansión global. Como era de esperar, aterrizará oficialmente en el mercado de capitales en junio.

La otra cara de la moneda es que desde finales de 2017, las empresas de baterías que alguna vez ocuparon el primer lugar han ampliado sus límites comerciales debido a la falta de falsificación de tecnología y productos durante mucho tiempo. Esto ha llevado al estallido de múltiples problemas derivados de las aplicaciones del mercado, los comentarios de los clientes y la deuda de los proveedores. El "cisne negro" de la industria se avecina y puede desencadenar una crisis a gran escala en cualquier momento.

Si comparamos el desarrollo de los vehículos de nueva energía y las baterías eléctricas de China con los maratones, la brecha entre los concursantes ahora está claramente abierta. Parados en este nodo, necesitamos hacer un resumen completo y reanudar la primera mitad del juego para ver qué estrategias de los jugadores vale la pena aprender, y el comportamiento de los jugadores debe reflejarse; En base a esto, es necesario ajustar el juego en la segunda mitad en el tiempo para aprender unos de otros y ajustar la mentalidad, que es crucial para el próximo juego.

A principios de mayo, Feng Xiao, presidente de High-tech Lithium y Xingheng Power, llevó a cabo un debate e intercambio en profundidad sobre los temas anteriores en Suzhou.

El contenido del intercambio incluye una serie de preguntas tales como cómo mirar la ley del desarrollo empresarial, cómo mirar el ritmo del lanzamiento al mercado, cómo mirar la tecnología y los productos, cómo mirar la innovación del modelo de negocio y cómo para mirar a Capital. La conclusión es que si queremos establecer un punto de apoyo en la competencia futura del mercado, la empresa de baterías de energía debe tomar el producto como el núcleo y hacer una industria sólida.

Desde su creación hace 15 años, Xingheng Power se ha centrado en la aplicación industrial de baterías de manganeso con una perspectiva internacional, centrándose en los productos y la demanda del mercado. A día de hoy, existen más de 6 millones de baterías para vehículos ligeros y 35.000 baterías para vehículos eléctricos. Conviértete en una empresa de baterías de energía con un gran potencial de crecimiento y una resistencia explosiva.

Al pensar y juzgar la industria y planificar la ruta de desarrollo de la fuente de alimentación estrella, la industria puede tener una comprensión y comprensión más clara y precisa de la industria, que también es la mayor importancia de este artículo.

¿Qué? Duplicado: Unicornio y Cisne Negro

Empresas chinas de baterías de energía duplicadas, aunque no largas, pero con altibajos, hay rastros. Los unicornios pueden convertirse en unicornios, hay una lógica inevitable a seguir, y el cisne negro se convierte en un cisne negro, y hay lecciones comunes que aprender y evitar.

BYD, que comenzó a fabricar baterías de níquel-cadmio en 1995, libró una dura batalla con Sanyo, Sony y Matsushita a fines de la década de 1990, ocupando el segundo lugar en baterías globales, listada en Hong Kong en 2002 y adquirió Qinchuan Automobile en 2003. batería original del teléfono móvil, hasta donde estamos hoy. La elección de productos también es muy clara. La batería de energía insiste en fosfato de hierro y litio. Se aplica en taxis y luego en buses eléctricos. Ahora comienza a girar a tres yuanes y aplica el diseño de teclas del automóvil de pasajeros.

Además, en la era de los unicornios Ningde, ahora se dice que la era Ningde se fundó durante 6 años y se valoró en cientos de miles de millones, pero no es exacto pasar por alto ATL para hablar de la era Ningde. Los dos están en la misma línea. El crecimiento de ATL ha sentado una base sólida para el estallido de la era Ningde.

En la primera mitad del ATL, comenzó su propio negocio en 1998. En el equipo, el equipo central, incluida la tecnología, la fabricación, la gestión de la cadena de suministro, etc., importó de la fábrica de discos duros en Taiwán y estableció la gestión del sistema científico. En el producto, invierta de manera resuelta y continua en investigación y desarrollo, introduzca la tecnología patentada de batería de paquete suave de Bell Labs, y actualice continuamente y ataque continuamente el cuello de botella de la tecnología central; En términos de crecimiento, las primeras etapas experimentaron penurias y dificultades. Una vez que enfrentaron dificultades y las vendieron a TDK, finalmente aprovecharon la oportunidad de saltar de la era de los teléfonos inteligentes y convertirse en la batería de paquete suave digital de consumo número uno en el mundo.

El éxito de la era Ningde puede resumir los siguientes puntos: Primero, un profundo conocimiento y comprensión de los productos; En segundo lugar, un posicionamiento claro del producto y objetivos de mercado en un período de tiempo determinado, comenzando con los automóviles de pasajeros, ahora con los automóviles de pasajeros como objetivo principal; el tercero es un equipo ordenado; el cuarto es tener una visión y una visión global.

La piedra de otras montañas puede atacar al jade.

El pensamiento y la visión internacionalizados, la comprensión profunda de los productos, el posicionamiento claro y preciso de los productos y los mercados, y la persistencia a largo plazo bajo presión para sobrevivir son todas lógicas comunes que se pueden encontrar en BYD y Ningde. Esto tiene un significado rector relativamente claro para el desarrollo y la estrategia de las empresas de baterías de energía.

También vale la pena reflexionar sobre las lecciones del cisne negro.

A diferencia de BYD y Ningde, los cisnes negros ahora corren un gran riesgo. Lo que estas empresas tienen en común es la falta general de conocimiento y comprensión de los productos, la falta de inversión continua en I + D y tecnología, la búsqueda ciega de la expansión de escala, la extensión transitoria de los límites comerciales y la búsqueda ciega de modelos comerciales que ignoran calidad del producto. La llamada "innovación" ...

Lo que hay que afrontar es que la aparición del cisne negro es inseparable de la política y el entorno industrial existente. Los vehículos de nuevas energías del mundo son el líder de China, y la política de China detrás del liderazgo ha jugado un papel importante en su promoción.

La fuerza de la política ha provocado una gran afluencia de dinero caliente y una capacidad de producción vertiginosa. Sin embargo, la propia industria tiene una grave escasez de reservas acumuladas de talentos. El problema final es que los vehículos de nueva energía y las baterías de energía se están volviendo lo mismo que las industrias principales, como la petroquímica y las comunicaciones. Sin embargo, la formación de talentos, la investigación tecnológica y la inversión en desarrollo, etc., siguen siendo una situación de pequeña industria, Pony tira del carro, inevitablemente conducirá a muchas empresas para el desarrollo de la industria y la investigación y evaluación de desviaciones y problemas.

"Si comparas pilas con cocinar, si los platos están riquísimos o no, sabrás si las pilas están buenas o no. Si hay algún problema con el plato, pronto se sabrá que la batería esperará tres o cinco años. "El juicio de Fengxiao es que después del desarrollo de los últimos años, ha experimentado una fuerte flotación, que nada desnudo, ya ha visto las pistas.

La advertencia del cisne negro es que si no puede aprender de estos problemas, muchas empresas de litio pagarán costosas tasas de matrícula y se enfrentarán al próximo maratón.

¿Qué? Investigación: ¿Dónde están las oportunidades para las empresas chinas de baterías de energía?

Para más compañías de baterías, si quiere sobrevivir, debe pensar en una propuesta: ¿Dónde está la oportunidad?

Responda esta pregunta antes, dé a la empresa de la cadena de la industria de la batería de energía doméstica para hacer una posición primero.

Desde una perspectiva global, las empresas chinas aún deben intensificar sus esfuerzos, en comparación con las japonesas, que aún tienen control sobre los materiales y tecnologías centrales. En términos de tecnología de equipos básicos, está principalmente en manos de los coreanos, pero las empresas chinas se están desarrollando rápidamente y se están poniendo al día. Desde la perspectiva del enlace de la batería, la era dos de BYD y Ningde nacionales tienen la fuerza y la capacidad para competir por marcas internacionales en el mercado global. Aun así, en comparación con empresas como Panasonic, Samsung, LG, etc., el shortboard sigue ahí, y las ventajas aún no están del todo destacadas.

La era BYD y Ningde tiene solo una, lo que significa que más compañías chinas de baterías de energía, el principal espacio de mercado también se encuentra en el mercado nacional de automóviles de nueva energía, específicamente centrado en las compañías de automóviles de marca propia.

La pregunta que sigue es, ¿dónde están las oportunidades para la marca propia? ¿Quién inicia primero el mercado de automóviles de pasajeros y automóviles logísticos?

¿Qué pasa si, para las marcas nacionales, los consumidores están dispuestos a pagar 1 millón por un Tesla y 2 millones por un Porsche eléctrico, pero están dispuestos a pagar de 30 a 600.000 por un coche eléctrico propio? Ahora hay un signo de interrogación.

La forma de ganar marcas independientes debe centrarse en la rentabilidad. En el rango de precios de 10 a 200.000, los consumidores pueden comprar coches eléctricos para "calcular el libro mayor". La denominada "contabilización contable" es para correr más lejos y ahorrar dinero durante todo el ciclo de vida.

El precio de un automóvil eléctrico es aproximadamente 50.000 yuanes más caro que el mismo nivel de combustible, y el aumento del costo de 50.000 yuanes se debe principalmente a las baterías eléctricas. Según las estadísticas de consumo de combustible y consumo de electricidad por cada 100 kilómetros, la diferencia entre el petróleo y la electricidad es de unos 50 yuanes por cada 100 kilómetros. Si se calcula el promedio de 10.000 kilómetros por año para los turismos privados, los 50.000 yuanes adicionales se cobrarán después de cinco años. En diez años, todo el ciclo de vida ganará 50.000 yuanes por un juego de baterías, y también enfrentará el problema de la infraestructura inadecuada. Para los consumidores, por el momento, no es una publicación completa.

En el ámbito de los vehículos logísticos, el ciclo de vida completo suele rondar los 250.000 kilómetros, lo que significa que además de poder ganar el coste de la batería en el momento de la compra, también puede ganar de 2 a 3 juegos de baterías, que muestra un valor muy obvio. Junto con el apoyo de las políticas de derechos y así sucesivamente, esto sin duda promoverá los operadores, las empresas de mensajería urgente, el capital financiero está dispuesto a invertir más para hacer.

Las cuentas de campo de vehículos de logística son las más fáciles de calcular y, por lo tanto, las más fáciles de comenzar. El automóvil eléctrico de turismo, en la actualidad, aún debe acumularse en la percepción del consumidor. Pero el campo del automóvil y el taxi en línea probablemente será el mismo que el del automóvil logístico, un gran avance. También comienza con la "contabilización contable". Desde el punto de vista del kilometraje diario, el número de coches y taxis en Internet está entre 250 y 300 kilómetros por día, un ciclo de vida, y el kilometraje total está entre 400.000 y 500.000 kilómetros. Esto significa que puede devolverse en un plazo de 10 a 17 meses, y el ciclo de vida total puede ahorrar alrededor de 200.000 yuanes.

¿Qué? Posicionamiento: estrategia de mercado de "tracción en dos ruedas" de Xingheng.

Sobre la base del doble disco de la industria de las baterías de potencia y el juicio de las oportunidades del mercado, Fengxiao estableció un escenario más claro para la estrategia de Xingheng Power.

A juzgar por el desarrollo de los últimos 15 años, Xingheng Power tiene un gen de crecimiento similar al de Ningde y BYD: técnicamente, se basa en la transformación técnica del Instituto de Física de la Academia China de Ciencias y continúa enfocándose en el manganeso multivariado. tecnología de baterías de litio; En el producto, basado en la comprensión de la tecnología y el análisis de los requisitos del mercado, existe una comprensión profunda y una comprensión del producto, y una actualización iterativa continua para satisfacer las necesidades de las aplicaciones prácticas; Estratégicamente, tiene un posicionamiento de mercado claro y preciso, y ha seguido cultivando vehículos ligeros en las primeras etapas. Se ha convertido en líder en el campo de subdivisiones en el extranjero y en China. Sobre esta base, se centra en el desarrollo del campo de los vehículos logísticos. En este proceso, establecer la visión y el pensamiento estratégico de la internacionalización.

Esto también sentó una base sólida para la próxima expansión. Hablando de la estrategia de "tracción en dos ruedas" de Xingheng, se puede resumir con precisión de la siguiente manera: En el campo de los vehículos ligeros eléctricos, continúa expandiendo su participación de mercado, logra el reemplazo de baterías de plomo-ácido y se convierte en un líder absoluto; El mercado de automóviles de nueva energía es la principal fuerza de crecimiento. Xing Heng debe ganar el primer lugar en el campo de subdivisión de vehículos logísticos a corto plazo y, al mismo tiempo, aprovechar la oportunidad de operar vehículos en el mercado de automóviles de pasajeros.

Apoyando la estrategia de Xingheng es que durante mucho tiempo siempre ha insistido en el "rendimiento de costes" como rey. Sobre la base de garantizar que la seguridad y el rendimiento puedan satisfacer las necesidades reales de la aplicación, persigue una alta relación calidad-precio. En la actualidad, la línea de producción ha alcanzado 1 yuan / Wh a finales de 2018. Preparación del producto.

Después de 15 años de pruebas de aplicaciones en el mercado, los productos de baterías de litio de potencia de Xing Heng han ganado una buena reputación y también han logrado resultados de mercado deslumbrantes. Hasta ahora, Xing Heng tiene 35.000 baterías de automóvil y 6 millones de baterías de automóvil ligero. Poner en el mercado.

Basado en un profundo conocimiento de las baterías, una base de mercado sólida y una estrategia de mercado clara, Xing Heng está ampliando su capacidad de producción para satisfacer la creciente demanda del mercado. A finales de 2018, se pusieron en funcionamiento dos nuevas líneas de producción de baterías en Suzhou. Se espera que la construcción de la base de Zhangzhou se complete y entre en producción en el segundo trimestre de 2019, cuando la capacidad de producción total de Xingheng alcance los 11 GWh.

El desarrollo de las empresas debe seguir las leyes de la industria y tener un conjunto de conceptos científicos de desarrollo. El enfoque de Xing Heng es garantizar que, bajo una determinada tasa de crecimiento, no se le deba tiempo a la cuenta del mercado, y que este avance constantemente y esté esperando oportunidades para moverse.

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