El costo de la batería de energía bajará a $ 100 / kWh

Aunque las ventas acumuladas de vehículos eléctricos en el mundo han alcanzado más de 1 millón, la construcción de instalaciones de carga se está volviendo cada vez más perfecta, pero para lograr una popularidad real, el precio sigue siendo la mayor consideración en la mente de los consumidores. Recientemente, el Grupo General Motors (GM) de los Estados Unidos celebró una conferencia global en Michigan, el ejecutivo de la compañía, MarkReuss, mencionó que se espera que el costo futuro de la batería de iones de litio para vehículos eléctricos caiga a 145 dólares estadounidenses / kWh, e incluso es más probable que lo haga. llegar a 100 después de 2021. Nivel de USD / kWh.

Tales predicciones no carecen de fundamento. Tesla Electric Vehicles (Tesla) también ha declarado que los costos de las baterías fluctuarán significativamente en 2020, con la ayuda de los avances en la tecnología de baterías, la creciente escala de ventas también ayuda a distribuir los costos de las baterías.

¿Cuál es el concepto del precio de $ 100 / kWh?

El Grupo General Motors cree que el costo actual de la batería es de aproximadamente $ 300 / kWh. Tomando el modelo de Tesla como ejemplo, la batería de 70 kWh del modelo básico 70 d se deduce del subsidio y el crédito fiscal federal de EE. UU., Y el precio actual es de 71.200 dólares (después de la conducción, sin opción), de los cuales la batería representa 2.1. El costo de 10,000 dólares estadounidenses muestra que los vehículos eléctricos puros todavía se ven afectados por el costo de las baterías. Por lo tanto, las principales compañías automotrices esperan beneficiarse de la reducción de los costos de las baterías en el futuro y, por lo tanto, de ajustar significativamente los precios de los vehículos.

Se espera que el primer perno de automóvil eléctrico puro de GM de GM comience la producción en masa en 2017, con un rango de crucero de 200 millas (322 km) y un precio de alrededor de $ 37,000. El objetivo de ventas es actualmente el Nissan Leaf (hoja) más vendido. Cada vez más modelos nuevos se unen a la competencia de las básculas. El mayor beneficiario son, por supuesto, los consumidores. Ante la alta cuota de mercado de la eólica, ¿qué ventajas habrá en el futuro? Todo el mundo está mirando.

¿Cómo y cuándo bajará a $ 100 / kWh?

Sakti3 puede desempeñar un papel clave en la duración de la batería del Chevrolet SonicEV lanzado por GM en 2017. Sakti3 fue fundada por Ann Marie Sastry, ex profesora de ingeniería en la Universidad de Michigan, y apoyada por el departamento de General Motors Ventures (GMVentures). que en agosto de este año, Sastry afirmó que la batería de estado sólido que producen es más del doble de la densidad de energía de las mejores baterías de iones de litio del mercado actual, lo que puede ayudar a GM a alcanzar un pronóstico de $ 100 / kWh. Si el Chevrolet SonicEV está equipado con esta batería, el costo será el único actual. Una quinta parte del costo de una batería de iones de litio.

Prototipo de batería ultradelgada en el laboratorio Sakti3 para pruebas

La misteriosa batería de Sakti3 utiliza nuevos materiales y técnicas de producción para lograr una mayor densidad de energía. Afirman poder almacenar 1000 vatios-hora por litro, y el rango de crucero de los vehículos eléctricos se puede aumentar de 256 millas a 480 millas (aproximadamente 772 kilómetros). Carga y descarga bajas, rápidas, más respetuosas con el medio ambiente y más seguras que algunos estándares. Esta tecnología elimina el uso de electrolitos líquidos inflamables en las baterías de litio tradicionales, los avances tecnológicos a través de sus materiales de almacenamiento de alta energía y, lo más importante, su precio más bajo, alrededor de $ 100 por kWh, muy por debajo de los actuales 200 a 300 El precio de mercado del dólar puede se aplicará a vehículos eléctricos que estén sujetos a restricciones de costo y kilometraje en el futuro. Sin embargo, KevinSee, analista del Lux Institute, cree que Sakti3 aún enfrenta desafíos de costos y producción.

Los datos de GM muestran que las economías de escala de la producción de baterías de iones de litio pueden ser anteriores a lo esperado. Hace dos años, el instituto de investigación Viggo predijo que el componente de la batería habría alcanzado los $ 180 / kWh en la próxima década. El estudio de NatureClimateChange de 2014 predice que la composición de la batería es de aproximadamente $ 300 / kWh, mientras que el pronóstico de GM de $ 145 / kWh es claramente mucho más bajo que el de estas instituciones de investigación.

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