(BMS) industria: caos y problemas de clústeres

"Recientemente, la conferencia de intercambio y desarrollo de experiencias de aplicaciones de automóviles de nueva energía de China" celebrada en el distrito de montaña de Shenzhen ping, el equipo de consultoría de supervisión de proyectos de automóviles de nueva energía y ahorro de energía nacional "863" Wang Binggang en BBS dijo, a fines de 2015, ventas acumuladas de los vehículos de nueva energía en China serán impactados más de 30 unidades, o en nuestro país se convertirán en los vehículos de nueva energía acumulada en las ventas totales de la mayoría de los países del mundo.

Los coches eléctricos optimistas bajo el desarrollo de alta velocidad traen problemas ocultos y no permiten ignorar. Miembro de los expertos en coches eléctricos Qing quan Chen dijo una vez: "El paquete de baterías sin gestión de baterías es una bomba", se puede ver la importancia del sistema de gestión de baterías (BMS), pero hay muchos problemas en el campo de BMS en China.

El concepto de diseño de productos nacionales es primordial

"La brecha fundamental de los productos BMS internos y externos proviene del concepto de diseño". Las empresas extranjeras BMS (sistema de gestión de baterías) para considerar más sobre el diseño del hardware es la seguridad funcional, y el nivel nacional todavía se encuentra en la etapa de desarrollo del nivel de rendimiento del producto ". Shanghai aeroespacial power technology co., LTD., Director del ingeniero de BMS, Simon dijo Según los periodistas, "la capacidad de investigación y desarrollo de la electrónica automotriz nacional es relativamente débil, ya que la electrónica del automóvil BMS todavía está en la fase".

Beijing Boston batería tecnología co., LTD., A cargo del director senior de desarrollo de productos, la opinión de jun-feng ma es bastante consistente con Simon. Jun-feng ma cree que nuestro país y las empresas extranjeras en el nivel de diseño BMS de la diferencia de pensamiento es diferente, "el automóvil eléctrico de China acaba de comenzar, el conocimiento del producto OEM a BMS no es suficiente, por lo que el requisito de las empresas de producción es relativamente bajo , la calidad del producto de la empresa de producción BMS natural no es demasiado alta ".

Jun-feng ma dijo a los periodistas que la disparidad de ideas también está estrechamente relacionada con la diferencia del desarrollo de BMS en el país y en el extranjero, la empresa nacional de BMS principalmente para las empresas de electrónica de consumo, relativamente pocas realmente involucradas en el campo de las empresas de autopartes, estas empresas al la comprensión de la batería y el automóvil no es profunda, los productos de diseño pueden existir deficiencias; BMS diseña principalmente empresas de autopartes en el extranjero, la comprensión de la seguridad automotriz lo suficientemente profunda, para producir un producto, la seguridad y la funcionalidad son relativamente altas.

Nuevo sistema de gestión de batería de coche de energía

El retraso relativo en el desarrollo de BMS nacional puede haber otros factores, como el equipo de investigación y desarrollo no es estable.Zc, consultoría de información, el asesor en jefe TongZiQian dijo a los periodistas que la liquidez del talento de I + D de las empresas nacionales es mayor, la continuidad del desarrollo de la tecnología de productos es no es fuerte, este es el concepto de producto, la tecnología, otra razón importante para el desarrollo relativamente lento.

Certificación deficiente de los estándares del producto

Reportero en la entrevista, subdirector de la federación de China de centro de gestión de estandarización empresarial de energía eléctrica yong-dong liu, mencionó que el sistema de gestión de la batería de control de calidad no llega a la posición designada. Por esta afirmación, el reportero también verifica a Simon. Simon dijo a los periodistas que la industria carece de estándares de certificación obligatorios para BMS, el sistema de certificación estándar no es perfecto, la situación del mercado es relativamente caos, siempre y cuando los oems, el producto se pueda comercializar. "" BMS desde el diseño, la producción hasta mercado, normalmente toma un año más o menos ". Jun-feng ma dijo a los periodistas que" muchas empresas de automóviles para completar la tarea de inspección comprimirán todo el proceso de producción de baterías, porque no a través de las pruebas adecuadas de los productos en el mercado . "

Jun-feng ma dice que internacional en el campo de la seguridad automotriz tiene una serie de estándares de certificación, como la seguridad funcional del sistema eléctrico automotriz IS026262 de los estándares internacionales, "muchas empresas nacionales no probarían los estándares de certificación, la empresa automotriz y rara vez los requisitos de la empresa BMS debe a través de la prueba de certificación correspondiente ".

En opinión de TongZiQian, muchas empresas nacionales podrían no tener la capacidad de detección relacionada. "Las empresas deben diseñar un BMS adecuado; se requiere una serie de pruebas que se llevaron a cabo en las baterías, PACK, BMS, pero muchas empresas nacionales no tienen equipos relacionados ni capacidad de prueba. ", Dijo TongZiQian a los periodistas.

Bajo la política de subvenciones a fin de "calidad" en "cantidad"

En opinión de jun-feng ma, la política nacional de subvenciones, hasta cierto punto, perturba el orden de la industria nacional de BMS. "Las empresas de vehículos tienen prisa, no le dan a la empresa de BMS el tiempo suficiente para realizar las pruebas de certificación pertinentes". feng ma dijo a los periodistas, "la política nacional de subsidios tiene un claro nodo de tiempo TuiPo, la empresa BMS debe a través de una serie de pruebas de certificación no solo aumentará el costo, también llevará bastante tiempo, lo que podría llevar a que las compañías automotrices pierdan el tiempo de subsidios correspondiente nodo, como resultado, pocas empresas están dispuestas a invertir en estos costos ".

Análisis de la industria del sistema de gestión de la batería (BMS): los problemas son un desastre

Ma junfeng también reveló a los periodistas otra situación, para obtener los subsidios correspondientes tomará algunas medidas, "incluso los productos de algunas empresas individuales no se venderán realmente al mercado, solo a través de algunos medios, por lo que el vehículo se ha vendido o el automóvil vehículo de la empresa de alquiler para obtener fondos de subsidio. "Este tipo de sistemas de baterías empresariales no requieren ninguna prueba de certificación y no tienen problemas de seguridad porque no están en la carretera". "También pueden recibir subsidios que son mucho más altos que el costo de producción, por lo que pueden obtener ganancias sin vender ", dijo ma a los periodistas.

Al crecer bajo la política nacional para promover la industria del automóvil eléctrico, el gran aumento en las ventas, también enterró un gran peligro oculto para el desarrollo de BMS, esta serie de problemas causados por la razón de la rápida expansión del mercado no es suficiente. para el crecimiento de la industria de BMS. Totalmente en la opinión de jun-feng ma, solo la industria del automóvil eléctrico ha entrado en la fase de competencia en el mercado, el desarrollo de BMS volverá a ser racional, el rendimiento de seguridad del producto realmente se convertirá en el estándar principal de las empresas para elegir el producto.

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