Hablar sobre el voltaje de una batería de plomo.

El voltaje de una batería de acumulador de plomo es lo que muchas personas suelen decir: el voltaje de la batería es 12 v 12 V aquí se refiere a los parámetros básicos de la batería - voltaje nominal (V). Una batería de plomo-ácido, el voltaje nominal único es 2 v, por seis individuales juntos, el voltaje nominal de la batería es de 12 V. La potencia del uso de vehículos eléctricos es generalmente de 2 a 5 de la serie de baterías de 12 V Paquete de baterías de 24 v, 36 v, 48 v, 60 v, aquí se refiere al voltaje nominal batería, está determinada por las características de la batería del material activo utilizado por el valor teórico.

De hecho, bajo la condición de diferente voltaje de la batería y la diferencia de potencial eléctrico nominal.Por ejemplo: un voltaje nominal para una batería de plomo-ácido normal de 12 V al final del proceso de carga, alcanza la polarización máxima, el voltaje de carga puede alcanzar 14,4 V o más alto;, al final de la descarga alcanzará la polarización máxima de descarga, la baja tensión puede rondar los 9 v. Mientras que la carga o descarga se detiene y deja reposar unas horas más tarde, la tensión de polarización (concentración de polarización) desaparece por completo, los 12 V voltaje de la batería a 13,8 V (lleno) entre 11 V (después), la diferencia es causada por el cambio de estado del material activo de la batería interna.

Celdas individuales a 2 v, por lo que el voltaje de potencia de 2 son comunes:

2 v, 4 v, 6 v, 8 v, 12 v, 16 v, 24 v, 48 v, 60 v, 72 v, etc.

Debido a que el automóvil está en la mayoría de los 12 v, por lo que el 12 v es más general.

La gente suele decir: el voltaje de la batería es 12 v 12 V aquí se refiere a los parámetros básicos de la batería - voltaje nominal (V). Una batería de plomo-ácido, el voltaje nominal único es 2 v, por seis individuales juntos el voltaje nominal de la batería es 12 v. La potencia del uso de vehículos eléctricos está generalmente en 2 a 5 de la batería de 12 v serie 24 v, 36 v, 48 v, 60 v paquete de batería, aquí se refiere a la batería de voltaje nominal, está determinada por la batería características del material activo utilizado por el valor teórico.

De hecho, bajo la condición de diferente voltaje de la batería y la diferencia de potencial eléctrico nominal.Por ejemplo: un voltaje nominal para una batería de plomo-ácido normal de 12 V al final del proceso de carga, alcanza la polarización máxima, el voltaje de carga puede alcanzar 14,4 V o más alto;, al final de la descarga alcanzará la polarización máxima de descarga, la baja tensión puede rondar los 9 v. Mientras que la carga o descarga se detiene y deja reposar unas horas más tarde, la tensión de polarización (concentración de polarización) desaparece por completo, los 12 V voltaje de la batería a 13,8 V (lleno) entre 11 V (después), la diferencia es causada por el cambio de estado del material activo de la batería interna.

La capacidad del voltaje de la batería es 12 v 2.2 AH, 14 de julio AH, AH, AH, AH, AH y 45 80 AH AH, AH, 60, 80 120 AH AH, AH, AH 160, 120.

La energía química se convierte en un dispositivo de energía eléctrica que se llama batería química, comúnmente conocida como "para la batería. Después de la descarga, puede hacer que las sustancias activas internas se carguen, para almacenar la energía eléctrica para la regeneración de energía química; cuando sea necesario descargar para convertir la energía química en energía eléctrica nuevamente. Llame a este tipo de batería de almacenamiento de batería (batería de almacenamiento), también conocida como batería secundaria.

La llamada es una batería de almacenamiento de energía química, una electricidad de liberación necesaria y un dispositivo electroquímico.

Es el voltaje de la batería de 12 v, hay 24 v y 6 v, el automóvil doméstico es de 12 v, el uso de camiones es de 24 v, la luz de emergencia es de 6 v.

Nota: cada voltaje de batería de plomo es de 2 v, principalmente en el mercado para baterías de 6, 12 v, se puede diseñar para el número de serie de la fase única, como dos piezas de batería común de 6 celdas en serie es de 24 v, según necesitar.

1, antes de arrancar el voltaje normal por encima de 13 v, por debajo de 12 v es deficiente, arranca por encima de 14 v. El voltaje mínimo es de 11 v arrancando el coche.

2, las baterías de automóviles eléctricos y las celdas de combustible se pueden dividir en dos categorías.La batería es adecuada para vehículos eléctricos puros y se puede clasificar como batería de plomo-ácido, baterías a base de níquel (baterías de hidruro metálico de níquel y níquel, hidrógeno de níquel una bendición y una batería de níquel-zinc), sodio y cloruro de sodio (la batería de azufre de sodio es de níquel), dos veces la batería de litio, como los tipos de celda de aire.Y la celda de combustible está dedicada a los vehículos eléctricos de celda de combustible, se puede dividir en combustible alcalino (AFC), pila de combustible de ácido fosfórico (PAFC), pila de combustible de carbonato fundido (MCFC) y pila de combustible de óxido sólido (SOFC), pila de combustible de membrana de intercambio de protones (PEMFC), pila de combustible de metanol directo (DMFC) y otros tipos.

3, con un poco diferente con los tipos de vehículos eléctricos.En solo equipado con una batería de vehículos eléctricos puros, la batería del sistema de accionamiento del motor es la única fuente de energía.En el motor de equipo tradicional (o celda de combustible) automóviles híbridos con la batería , la batería puede desempeñar el papel de la fuente de alimentación principal del sistema de accionamiento del motor, también puede actuar como el papel de la fuente de alimentación auxiliar.Visible en la baja velocidad y el arranque, la batería es un sistema de accionamiento del motor de potencia principal del papel del; En el aceleración de carga completa, actúa como el papel de la fuente de alimentación auxiliar; cuando se mueve o desacelera, el freno actúa como un papel de almacenamiento de energía.

El final de descarga de la batería es de 5 v, 10 de carga al final de 13 puntos 5 v, entre lo normal y el asociado con la electricidad y la cantidad de electricidad del estanque.La capacidad de descarga de la batería en invierno es pobre, el más ligero necesita 11 v, el verano a 10 5 v Por los coches, el combustible (gasolina, diesel), la temperatura, los factores de influencia como la altitud, no pueden tratarse como iguales

1, de acuerdo con el estándar de la industria de la batería: batería, baterías recargables y otra "terminación del voltaje de carga de aproximadamente 1,2 veces el voltaje nominal. El voltaje de carga es 1,2 veces mayor que la carga completa. Para la batería de 12 V, la terminación del voltaje de carga ( 12 V x 1,2) 1,2 V. A continuación pertenece a cargar menos de 14,4 V, puede dañar la batería.

2, hay dos temores de las baterías recargables, batería: sobrecargar y descargar.Por lo tanto, las baterías recargables tienen protección.Por ejemplo, el teléfono móvil usa batería de litio, su terminación del voltaje de carga (3.6 V x 1.2 veces) material 4.3 V

3, batería de 12 v con 16 v2. 2 una fuente de alimentación de carga, debe haber terminado la configuración de voltaje de carga.Además, la corriente de carga también es importante, según la capacidad de la batería para establecer un rango razonable.

El voltaje de la batería debe ser el voltaje sin carga de alrededor de 13 v, el voltaje de carga v es normal, no menos de 11 por debajo de este voltaje puede comenzar es difícil, después de arrancar los autos de 12 v debido a que comienzan a producir electricidad, el voltaje del generador debe estar entre 13.5 14.5. Rango de 24 v entre 27 v - 29 v, el arranque es la medición del voltaje del generador, debido a que la batería en paralelo y el generador funcionan, luego no se pudo medir el voltaje de la batería. o cantidad del multímetro, si la cantidad es usar multímetro, aparentemente un poco en el lado bajo, parece estar perdiendo electricidad, o después del inicio de la medición no debe estar en el lado bajo, si es así, debe quitar la batería. para complementar la carga o para tener cierta influencia en la duración de la batería.

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