Métodos de uso y mantenimiento de la batería de litio UAV

En los últimos años, la antena UAV ha ido apareciendo en el público poco a poco. Su perspectiva poco convencional, operación conveniente y estructura simple ganó numerosas instituciones de creación de imágenes, e incluso ha ingresado a familias comunes.

La corriente principal actual de drones aéreos para máquinas de rotor, ala recta y fija, y su estructura determina que puede viajar durante mucho tiempo es fija, pero el ala fija para despegar y la demanda de tierra es alta, no puede flotar en vuelo, los factores a menudo solo pueden ser utilizado en topografía y cartografía sobre el requisito de calidad de imagen no es alto. Y aunque muchas máquinas de rotor, el tiempo de vuelo directo es corto, pero en el tipo complejo de despegue y aterrizaje, vuelo suave, puede flotar, la capacidad de resistencia al viento es buena, la operación es fácil de encajar y es la más utilizada en la creación de imágenes. Los dos modelos en el poder se da prioridad a la energía con batería, también pueden dirigir la potencia del motor de combustible, pero el aceite producido por la vibración mecánica y un mayor riesgo de vuelo reducen en gran medida su uso. Para las celdas con cada vez más popularidad en la antena no tripulada, un equipo está equipado con una variedad de batería es más de una docena de piezas de menos, muchas decenas de piezas, vuelan incansablemente por motor, ajuste eléctrico, control, pasando el OSD, Figura, un receptor, control remoto, monitor y otros aviones de varios componentes eléctricos para seguridad energética. Para un vuelo mejor y más seguro, para comprender los parámetros de la batería, uso, mantenimiento, carga y descarga, etc., para garantizar el buen funcionamiento de la antena en cada tarea, háganos saber sobre la batería en el aérea en silencio juntos.

Ahora en la batería aérea de litio conocida como "batería de polímero de litio" (Li - polímero, también conocida como batería de polímero de litio), generalmente conocida como electricidad de litio. batería de polímero de litio Con alta densidad de energía, miniaturización, ultradelgada, liviana, alta seguridad y bajo costo, y otras ventajas obvias, es un nuevo tipo de batería. En forma, la batería de polímero de litio con características ultradelgadas, puede satisfacer las necesidades de los diversos productos, fabricados en cualquier forma y la capacidad de la batería, el embalaje exterior es un blister, es diferente de la carcasa metálica de la electricidad de litio líquida, Los problemas ocultos de la calidad interna se pueden mostrar por la deformación del empaque exterior de inmediato, como el hinchamiento.

Comience con los parámetros básicos de la batería bajo el entendimiento, con una batería de energía aérea de 22.2 V10000mAh. Por ejemplo, es de 6 piezas de voltaje nominal de 3,7 V, la capacidad de las baterías de litio de 10000 mAh en serie, que a menudo dicen 6 s1p. Hay 6 baterías s2p, se compone de 12 baterías de 5000 mAh en paralelo y en serie. Para ilustrar algunos aquí, el coeficiente de seguridad 6 s1p que 6 s2p es mayor, porque 1 p que la estructura simple de 2 p se duplica, 1 pa precio más alto, por supuesto.

Modelo de avión con electricidad de litio, el voltaje de celda única es de 3.7 V de voltaje nominal, ganancia de voltaje del trabajo promedio. baterías de litio monolíticas, el voltaje real es de 2,75 ~ 4,2 V, marcado en la capacitancia de descarga de electricidad de litio es de 4,2 V a 4,2 V de potencia. La electricidad de litio debe mantenerse en 2.75 ~ 4.2 V use este rango de voltaje. Pertenece a una descarga excesiva, como el voltaje por debajo de 2,75 V, la batería de iones de litio se hincha, el cristal líquido químico interno, el cristal puede perforarse en la capa de la estructura interna causada por un cortocircuito, incluso puede hacer que el voltaje de la batería de iones de litio sea cero. Monolítico cuando el voltaje de carga es superior a 4,2 V pertenece a la sobrecarga, la reacción química interna es demasiado feroz, la electricidad de litio se hinchará, alegremente si continúa cargando se hincha, quema. Por lo tanto, asegúrese de cumplir con los estándares de seguridad del cargador formal para cargar la batería, al mismo tiempo que está estrictamente prohibido reajustar el cargador de forma privada, ¡puede causar graves consecuencias!

Para dar una pequeña propina, recuerde: no se puede usar un solo chip de batería de energía aérea con voltaje de batería de 2.75 V, la batería no puede proporcionar energía efectiva a la aeronave en vuelo, para asegurar el vuelo, la alarma monolítica se puede configurar en voltaje de 3.6 V, como el voltaje, o cerca del voltaje, la acción de la mano de vuelo se ejecutará inmediatamente de regreso o aterrizaje, intente evitar la máquina frita como resultado de que el voltaje de la batería es insuficiente.

La descarga de la capacidad de la batería es múltiplo (C) para representar, es decir hasta un máximo de cómo según la capacidad nominal de la corriente de descarga de la batería. Las baterías aéreas comunes son 15 C, 20 C y 25 C o C mayor número de celdas. En cuanto al número C, en pocas palabras, 1 C para diferentes capacidades de la batería no es lo mismo. 1 c se refiere a la batería 1 c la tasa de descarga puede continuar funcionando durante 1 hora. Ejemplo: la capacidad de la batería de 10000 mAh dura 1 hora, luego la corriente promedio es de 10000 mAh, es decir, 10 a, 10 a 1 c es la batería. Como una batería con 10000 mah25c nuevamente, entonces la corriente máxima de descarga es 10 ax 25 = 250 a, si es 15 C, entonces la corriente máxima de descarga es 10 ax 15 = 150 a, a partir de ahora puede ver el plano en el vuelo dinámico, mientras que el número C, cuanto mayor sea la batería puede proporcionar más soporte actual de acuerdo con el consumo de energía del momento, su rendimiento de descarga será mejor, por supuesto, cuanto mayor sea el número C, el precio de la batería aumentará. Tenga en cuenta que aquí no exceda el número C de descarga de la batería, de lo contrario, la batería podría desecharse o quemarse por explosión.

Sobre el uso de baterías para adherirse a los seis "no", el método correcto de uso es una de las mejores formas de extender la vida útil de la batería.

1, pero

Algo de esto hay requisitos para el cargador, el cargador después de la potencia total de la función no es perfecto, el plomo a una sola batería es de 4.2 V no se detiene la carga, además, algunos cargadores usan después de un período de tiempo, debido a que los componentes envejecen, También es propenso a detener el problema, por lo tanto, cuando la batería de polímero de litio debe ser alguien a quien cuidar, cuando se encuentra, el tiempo de carga es demasiado largo, para verificar si el cargador falla, si no se quita la batería lo antes posible, de lo contrario, el litio Sobrecarga de la batería de polímero, luego afecta la vida útil de la batería, peso ligero, aparece directamente en llamas.

Además de recordar a todos, debe de acuerdo con las regulaciones de la batería al cargar el número de carga C o inferior C, no debe exceder la corriente de carga prescrita.

2, pero pon

La curva de descarga de la batería indica que recién comenzó a descargarse, la caída de voltaje es más rápida, pero la descarga entre 3.9 ~ 3.7 V, la caída de voltaje. Pero una vez que bajó a 3.7 V, la velocidad de caída de voltaje será más rápida, un mal control conduce a la descarga, daños leves a la batería o el voltaje es demasiado bajo para causar la aerolínea. Algunos amigos mueren porque la batería es menor, por lo que cada vez que vuelan, la batería dura poco. La estrategia es, en la medida de lo posible, volar un minuto, la vida es mucho volar un ciclo. Es mejor comprar dos piezas de baterías, la batería cada vez que vuela para exceder el límite de capacidad. Para hacer un uso completo de la alarma de la batería, una alarma debe desactivarse lo antes posible.

3, con ahorro de electricidad

Batería completamente cargada, no se puede ahorrar electricidad por más de 3 días, si no lo pospones durante más de una semana, algunas celdas se hinchan directamente, algunas celdas pueden no tamborilear temporalmente, pero varias veces después del ahorro total de electricidad, el la batería se puede desechar directamente. La forma correcta es, por lo tanto, recargar después de recibir la misión, por ejemplo, en 3 días después de que la batería no haya misión, voltaje monolítico para cargar, por favor conservar de 3.80 V a 3.90 V. Nuevamente después de una buena carga eléctrica por varias razones no voló , también desea estar en su totalidad dentro de los 3 días posteriores a la descarga de la batería a 3.80 ~ 3.90 V. Si no usa la batería en tres meses, continuará ahorrando el tiempo de carga y descarga de la batería, lo que puede extender la vida útil de la batería. Las baterías deben almacenarse en un ambiente fresco, batería de almacenamiento a largo plazo, mejor en bolsas selladas o caja sellada, sugiere que la temperatura ambiente es de 10 ~ 25 ° C, y seca, sin gas corrosivo.

4, no daña la piel

La cáscara de la batería es para evitar la explosión de la batería y la fuga de la estructura importante del fuego, la piel de aluminio de la batería de polímero de litio conducirá directamente a un incendio o explosión de la batería dañada. La batería debe bajarse suavemente, fijar la batería en el avión, sujetar los cables. Debido a que habrá un gran vuelo dinámico o se caerá, la batería se tirará debido a que la atadura de cables no está apretada, por lo que es fácil dañar la piel de la batería.

5, no cortocircuito

Este tipo de situación ocurre a menudo en el proceso de mantenimiento y transporte de la línea de soldadura de baterías. Un cortocircuito conducirá directamente al encendedor de la batería o una explosión debido al fuego. Cuando se encuentran baterías usadas después de un período de tiempo, la línea de ruptura necesita soldar la línea, prestando especial atención al soldador, no toque la batería del positivo y el negativo. También en el proceso de transporte de la batería, lo mejor que se puede hacer es, cada celda toda la bolsa de la válvula y colocada en un conjunto separado de gabinete a prueba de explosiones y evitar durante el curso del transporte, una pieza de la batería causada por turbulencia y colisión de el positivo y el negativo al mismo tiempo se encuentran con cualquier otro material conductor y cortocircuito o piel rota y cortocircuito.

6, no cojas un resfriado

Este principio, muchos amigos y volar para ignorar. Suele tener un clima frío en el norte o grandes altitudes, en este momento si la batería se coloca afuera durante mucho tiempo, su rendimiento de descarga se verá muy reducido, si incluso con el estado de temperatura normal del tiempo de vuelo para volar, será un problema. La alarma debe ser el voltaje (como el voltaje de alarma de un solo chip a 3.8 V), porque en un ambiente de baja temperatura la caída será muy rápida, la alarma sonó de inmediato. Hay que darle a la batería un proceso de conservación de calor, antes de que las baterías de despegue se almacenen en un ambiente cálido, como una casa, un coche, una caja de conservación de calor, etc. Instalación rápida para quitar la batería y realizar una misión de vuelo. Al volar a baja temperatura, acorte el tiempo a la mitad de su estado de temperatura normal en la medida de lo posible, para garantizar la seguridad del vuelo.

En la actualidad, la marca de electricidad de litio rc y una gran cantidad de modelos de potencia de aviones filéticos deben elegir de acuerdo con su batería correspondiente, a fin de garantizar el buen funcionamiento de los componentes eléctricos. No compre 3 baratos sin batería, tampoco compre baterías, no compre baterías, más no para modificar la batería. Si la batería se abulta, se rompe la piel, se llena de electricidad y otros problemas, deje de usarla. Las baterías son consumibles, pero proporciona la energía para volar silenciosamente, nos tomamos el tiempo para prestarle atención, entenderlo, amarlo, para mejor, más seguro cada servicio de vuelo aéreo para nosotros. También se puede pensar, ahora que esta batería puede caber en un brazalete, para que en el futuro después de resolver el problema del grosor, el tamaño y el agua y el polvo, se incorpore directamente a la tela dentro de lo que ya no es un sueño.

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