La diferencia entre la batería de plomo-ácido para vehículos eléctricos y la batería de litio

Batería de ácido sólido

Entre ellos, las baterías de plomo-ácido para el mayor número. Las baterías de plomo-ácido son las que menos cuestan y son las más utilizadas. China es el mayor productor mundial de baterías de plomo-ácido. Contiene componentes menos contaminados y es reciclable. La desventaja es que el volumen es pequeño. Es decir, bajo la misma capacidad, la batería es pesada y voluminosa. Las baterías de plomo-ácido actuales se desarrollan básicamente a partir de baterías de tipo flotante. La batería flotante no es adecuada para carga rápida y descarga de alta corriente. Aunque el técnico ha realizado un gran esfuerzo para mejorar el producto, se puede poner en práctica, pero su vida útil sigue siendo muy insatisfactoria.

Las baterías coloidales son una clasificación de desarrollo de las baterías de plomo-ácido. El método más simple es agregar un agente gelificante al ácido sulfúrico para hacer que el ácido sulfúrico sea electrohidráulico en un estado coloidal. Una batería en la que el electrohidráulico es coloidal a menudo se denomina batería coloidal. En términos generales, la diferencia entre una batería coloidal y una batería de plomo-ácido convencional no es solo que el electrohidráulico se cambia a gelatinoso.

Por ejemplo, los coloides acuosos no solidificados son la misma batería coloidal de la estructura y características de clasificación electroquímica. Otro ejemplo es la fijación de materiales poliméricos en la rejilla, comúnmente conocidos como rejillas de cerámica, que también pueden considerarse como las características de aplicación de las baterías de gel. Recientemente, el laboratorio ha agregado un agente de acoplamiento de dirección a la formulación de la placa, lo que mejoró en gran medida la tasa de utilización de la reacción del material activo de la placa. Según datos no públicos, se puede lograr una relación energética de 70wh / kg. Todos estos son ejemplos de prácticas industriales y aplicaciones de baterías coloidales.

La diferencia entre las baterías coloidales y las baterías de plomo-ácido convencionales se desarrolla aún más desde la comprensión inicial de la gelificación de electrolitos hasta las propiedades electroquímicas de los sustratos de electrolitos y su aplicación en rejillas y materiales activos. Su característica más importante es: para producir una mejor batería a lo largo de la carretera industrial de baterías de plomo-ácido de 150 años de antigüedad con un pequeño costo industrial, la curva de descarga es recta, el punto de inflexión es alto y la energía específica es más alta que la poder específico. Las baterías de plomo-ácido convencionales son más de un 20% más grandes y su vida útil es generalmente aproximadamente el doble que las baterías de plomo-ácido convencionales. Las características de alta y baja temperatura son mucho mejores.

batería de iones de litio

El volumen específico de una batería de iones de litio es mejor que el de una batería de hidruro metálico de níquel. Para una batería de plomo-ácido de la misma capacidad, el peso de una batería de iones de litio es equivalente al de una computadora portátil, por lo que tanto las mujeres mayores como las débiles pueden usarla. Su vida útil también puede ser mejor que la de las baterías de hidruro metálico de níquel. La batería del teléfono móvil actual básicamente usa esta batería. La resistencia interna de la batería de litio es relativamente grande y el uso de la bicicleta eléctrica puede hacer que la potencia del vehículo sea insuficiente cuando la batería está a punto de descargarse por completo. El principal problema de las baterías de iones de litio es que la batería explotará en el estado de sobrecarga y sobredescarga. Las baterías de los teléfonos celulares se usan todas en la batería y luego se usan con un buen circuito de protección para eliminar básicamente el problema de la explosión de la batería. En el uso de bicicletas eléctricas, es necesario utilizar un paquete de baterías en serie, y el circuito de protección del paquete de baterías en serie es mucho más complicado que el circuito de protección de la batería unitaria, y el costo de material del mismo aumenta considerablemente. El costo actual de un buen circuito de protección de batería de litio está cerca del precio de la batería en sí. Las baterías de polímero de litio tienen una letalidad explosiva más baja que las baterías de iones de litio, pero también existe la posibilidad de explosión y combustión. Esto también es lo mismo que necesita la batería de iones de litio para resolver el problema.

El proceso de la batería de plomo-ácido es simple y económico, y la vida útil de carga y descarga a corto plazo es corta, con un promedio de 300 a 500 veces la vida útil de carga y descarga, y el volumen es elevado.

La misma capacidad de la batería de litio es una de las 5 partes de peso de plomo-ácido, y la vida útil de carga y descarga es larga: la cantidad de carga y descarga del polímero ternario de litio es 1000 veces, y la mayor vida útil de carga y descarga del hierro litio el fosfato es 2.000 veces. Desventajas: El precio es alto, por lo que la tasa de penetración es menor que la del plomo y el ácido. El 90% de los vehículos eléctricos y triciclos utilizan baterías de plomo-ácido.

¿Es la batería de plomo-ácido "realmente barata" o "falsa asequible"?

Debemos realizar una comparación para comprar algo y tener una comprensión integral de todos los aspectos. Lo mismo ocurre con la compra de un automóvil eléctrico. Por ejemplo, el mantenimiento futuro, la pérdida de carga y descarga, el reemplazo de la batería, etc. costarán mucho dinero en el futuro.

Se entiende que el ciclo de reemplazo de vehículos eléctricos del consumidor promedio es de alrededor de 4-5 años. Aunque las baterías de plomo-ácido son baratas, tienen grandes pérdidas anuales y a menudo deben cambiarse una vez al año. En términos generales, el precio de una mejor batería de plomo-ácido es de aproximadamente 600 yuanes, por lo que en el mismo vehículo eléctrico solo cuesta alrededor de 2400 yuanes reemplazar la batería.

Echemos un vistazo al coche eléctrico con batería de litio. Compre un coche eléctrico con batería de litio por unos 3500 yuanes. La garantía de la batería de litio es de aproximadamente 3 años, lo que significa que en los últimos tres años, no tenemos que pagar más para reemplazar la batería. Y la vida útil de las baterías de litio es muy larga, básicamente en unos 5 años. En otras palabras, mientras nos valoremos habitualmente, no tendremos ningún otro gasto en el coche eléctrico en cinco años.

Por lo tanto, tal contraste, en la superficie, el automóvil eléctrico que compró la batería de plomo-ácido era más barato, de hecho, esta es una falsificación asequible.

Las baterías de litio no tienen memoria. No prestes demasiada atención al cargar.

Al cargar un vehículo eléctrico con batería de plomo-ácido ordinario, se ha preocupado por el efecto memoria de la batería. Cuando se usa una batería de litio, todos pueden respirar aliviados. La batería de litio no tiene efecto memoria, por lo que no necesita estar demasiado en el proceso de carga diario. ¡Ten cuidado!

Las baterías de litio son menos contaminantes que las baterías de plomo ácido.

Las baterías de litio son más ecológicas que las baterías ordinarias, tienen poca contaminación ambiental y tienen una larga vida útil para evitar la contaminación ambiental causada por el reemplazo ordinario de la batería.

Las baterías de litio son más livianas que las voluminosas baterías de plomo-ácido.

Las baterías de litio son mucho más pequeñas en volumen y calidad que las baterías de plomo-ácido. En circunstancias normales, las baterías de plomo-ácido tienen un peso de 16-30 kg y un gran volumen; mientras que las baterías de litio pesan generalmente de 2,5 a 3,0 kg y el volumen es relativamente grande. Pequeño, por lo que montar es fácil y fácil de transportar. Los vehículos eléctricos generales con batería de litio son livianos y hermosos, fáciles de mover y muchos vehículos eléctricos con batería de litio también se pueden plegar.

¿Las baterías de plomo-ácido son fáciles de explotar? La batería de litio es más segura y segura de usar

A menudo ocurren explosiones de autoignición de vehículos eléctricos, la mayoría de las cuales son causadas por la carga y descarga de la batería. Algunos expertos han explicado que el tiempo de carga de las baterías de plomo-ácido es demasiado largo. Después de cargar hasta el final, después de que los dos polos se conviertan en sustancias efectivas, si continúan cargándose, se generará una gran cantidad de gases de hidrógeno y oxígeno. Cuando la concentración de este gas mixto representa el 4% en el aire, es demasiado tarde para escapar. Si el orificio de ventilación está obstruido o el gas es demasiado, se producirá una explosión si encuentra una llama abierta, y la batería se dañará si se daña, y la persona resultará herida o dañada. Es decir, una vez que la batería de plomo-ácido se sobrecarga, aumentará la posibilidad de explosión. En la actualidad, las baterías de plomo-ácido en el mercado no tienen ninguna "protección de sobrecarga", lo que hace que las baterías de plomo-ácido en carga, especialmente al final de la carga, sean extremadamente peligrosas.

Ahora las baterías de litio pueden sortear este problema muy bien. El sistema de gestión de batería BMS para perros de iones de litio puede proporcionar una protección completa para la batería. Las funciones incluyen: carga / descarga de protección de alta y baja temperatura; protección de voltaje de sobrecarga / sobredescarga de una sola sección; carga / descarga sobre protección actual; equilibrio celular; protección contra cortocircuitos; recordatorio de carga y así sucesivamente. Primero, podemos hacer todo lo posible para extender la vida útil de la batería. En segundo lugar, la seguridad está más garantizada.

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