¿Cuáles son los métodos de disipación de calor del módulo de celda de potencia?

En la actualidad, hay muchas discusiones sobre enfriamiento líquido y enfriamiento de material de transición de fase. Tesla es típico del módulo de refrigeración líquida de núcleo cilíndrico y se presentará en el siguiente ejemplo. Un sistema simple refrigerado por líquido consiste en colocar un dispositivo de buena conducción cerca del núcleo y eliminar el exceso de calor generado durante la operación del núcleo de la manera más uniforme y eficiente posible.

El enfriamiento líquido puede ser completamente independiente como Tesla, o puede combinarse con otros métodos de enfriamiento. Una de las formas importantes es combinar con gel de sílice termoconductor. El gel de sílice termoconductor puede obtener una unión más estrecha que el metal en contacto con el metal, y así obtener un mejor rendimiento de transferencia de calor.

Introducción del modo de extracción de calor del módulo de batería de potencia

El calor generado durante el funcionamiento del núcleo se transmite a la tubería refrigerada por líquido a través de la junta de gel de silicio conductor de calor, y el calor se lleva por la expansión en caliente y la contracción en frío del flujo de circulación libre del refrigerante, de modo que la temperatura de todo el paquete de baterías es uniforme y el refrigerante es fuerte. El calor generado por el núcleo de absorción de calor durante la operación, permite que todo el paquete de baterías funcione a una temperatura segura. El gel de sílice termoconductor tiene un buen rendimiento de aislamiento y una alta tenacidad elástica, lo que puede evitar eficazmente el problema de los daños por vibración y fricción entre los núcleos eléctricos y el peligro potencial de cortocircuito entre los núcleos eléctricos. Es el mejor material auxiliar para el esquema de enfriamiento por agua.

Este esquema de enfriamiento líquido adopta tubos de aluminio conductores de calor tipo S y une una cinta de silicona conductora de calor de tipo diferente al tubo de aluminio (agregando rayas en relieve a la superficie de contacto entre la cinta de silicona conductora de calor y el núcleo) para permitir la superficie de contacto entre el núcleo y el tubo conductor de calor. Efectos de conductividad térmica y absorción de impactos más grandes y mejores.

La estructura de disipación de calor PCM del módulo de batería de la batería cilíndrica, la aplicación de materiales de transición de fase, se puede combinar con refrigeración líquida o se puede utilizar de forma independiente. Las aplicaciones independientes pueden tener una variedad de arreglos. La hoja PCM se puede colocar en el exterior del módulo de la batería para ayudar a disipar el calor. Según los resultados experimentales, la existencia de materiales de transición de fase también puede desempeñar un papel de enfriamiento.

La forma más eficiente es, naturalmente, la forma en que el núcleo y el PCM entran en contacto con el área más grande. Los ejemplos son los siguientes.

Los materiales de transición de fase se utilizan para baterías de gestión de calor. Primero se calcula la calidad del PCM requerido, el tamaño geométrico de la matriz del material de transición de fase se determina de acuerdo con la forma de la celda, se hace la matriz del material de transición de fase y el orificio tiene el mismo tamaño que el La celda única se excava uniformemente en la matriz. El número de orificios está determinado por el número de baterías individuales que se pueden acomodar en el módulo de batería.

La aplicación de esta forma de material de transición de fase previene objetivamente la transmisión de la energía del monómero descontrolado del calor y se considera una forma ideal de gestión del calor.

Los requisitos básicos del escenario de aplicación de la celda de potencia para materiales de transición de fase:

La temperatura de transición de fase es baja y debe adaptarse al rango óptimo de temperatura de funcionamiento de las baterías de litio de 15 ° C a 35 ° C;

La temperatura de transición de la fase del material se puede ajustar en un rango pequeño, y el rango de temperatura de funcionamiento óptimo de los diferentes tipos de núcleos no es exactamente el mismo;

Es mejor evitar la aparición de fase líquida gaseosa antes y después de la transición de fase.

Si el material tiene un alto calor latente, el sistema tiene una temperatura fuerte.

El coeficiente de transferencia de calor debe ser alto para mantener una temperatura uniforme;

El aislamiento del material es bueno para evitar el riesgo de fuga del aislamiento del sistema de alto voltaje.

La baja densidad de masa del material de transición de fase disminuye el efecto sobre la densidad de energía del paquete de baterías.

Incluso si se cumplen las condiciones anteriores, la aplicación de materiales de transición de fase todavía tiene limitaciones. Cuando el ambiente es extremadamente duro, como las altas temperaturas. La capacidad del material de transición de fase para absorber calor es limitada. Cuando se completa el cambio de fase, la temperatura del sistema aumenta naturalmente. Cuando la temperatura es demasiado baja y demasiado baja durante mucho tiempo, el arranque en frío del vehículo debe absorber energía externa para calentarlo.

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