Fang jianhua: es difícil implementar la lista blanca de baterías de potencia sin fuerza vinculante

Una vez que el directorio empresarial de "condiciones de especificación de la industria de baterías de energía automotriz" para el impacto de la industria todavía está fresco en la mente, ahora se revela que habrá una nueva lista blanca de baterías para reemplazar el directorio.

Dong Yang, vicepresidente ejecutivo de la asociación de fabricantes de automóviles de China (caam), anunció la evaluación y publicación de la lista blanca para la industria de baterías de energía automotriz y celdas de combustible de hidrógeno en el BBS 2018 en Beijing el 26 de abril.

Dong Yang dijo que los vehículos de nueva energía de China se encuentran en un período crítico de transformación del cultivo de políticas al desarrollo orientado al mercado. Las baterías de energía y las pilas de combustible de hidrógeno son los recursos básicos para el desarrollo de vehículos de nueva energía, que son cruciales para el progreso tecnológico, la modernización industrial y el desarrollo sostenible de los vehículos de nueva energía.

Por lo tanto, autorizado por los departamentos pertinentes de la asociación de la industria automotriz de China (en lo sucesivo, "asociación RGL"), la alianza de innovación de la industria de baterías automotrices de China (en lo sucesivo, "unión de innovación") desde el 26 de abril de 2018, lanzó oficialmente la energía del automóvil La lista blanca de autodisciplina de la industria de baterías y pilas de combustible de hidrógeno del trabajo de evaluación, la batería de energía del automóvil y las medidas de gestión de la lista blanca de pilas de combustible de hidrógeno estarán en la alianza empresarial e innovación del sitio web de la asociación de automóviles.

Los campos incluidos en la evaluación de la lista blanca incluyen materiales clave, celdas, sistemas de baterías, celdas de combustible de hidrógeno, etc. Las empresas relevantes pueden postularse de forma voluntaria, y la lista blanca se publicará en lotes en mayo de 2018. El propósito de publicar la lista blanca es promover y apoyar la excelencia, orientar todo tipo de recursos hacia empresas de alta calidad, brindar referencia a las empresas de vehículos, formular políticas para el gobierno y orientar el desarrollo de la industria.

Cac anunció en su sitio web oficial las "medidas de gestión provisionales para la lista blanca de la industria de pilas de combustible de hidrógeno y baterías automotrices". La revisión de la lista blanca de baterías será realizada por expertos organizados por la alianza de baterías y anunciados en dos o tres lotes cada año. El anuncio estará sujeto a una gestión dinámica. Las empresas de la lista blanca deben presentar un informe de desarrollo anual cada año, y la alianza de baterías revisará las empresas de la lista blanca cada tres años. La asociación de automóviles de China introdujo que la lista blanca de baterías es "condiciones estándar de la industria de baterías de energía de automóviles" se compromete en el catálogo empresarial.

Tan pronto como se conoció la noticia, despertó de inmediato una gran preocupación en la industria. Al mismo tiempo, surgieron algunas preguntas sobre la lista blanca: ¿cuál era la intención original del trabajo de la lista blanca antes mencionado? ¿Es difícil de implementar? ¿Logra el objetivo deseado?

En respuesta, Fang jianhua, socio ejecutivo del subfondo de capital de riesgo de vehículos de nueva energía del fondo nacional para la transformación de logros científicos y tecnológicos y director de la asociación de cien personas de vehículos eléctricos de China, hizo una breve introducción a la batería de litio gaogong.

Fang jianhua señaló que primero volvamos a 2016, cuando se emitió el directorio empresarial "estándares y condiciones de la industria de baterías de energía automotriz", la intención original de la implementación del directorio es ingresar al directorio de promoción de vehículos de nueva energía y las condiciones necesarias para la distribución de subsidios. Durante un tiempo, ingresar al directorio se ha convertido en una prioridad para las empresas de baterías de energía.

Afectado por esto, el desempeño de las ventas de algunas grandes empresas nacionales de baterías de energía ha disminuido drásticamente, e incluso el progreso comercial de los gigantes internacionales de baterías como Samsung SDI y LG chem en el mercado de baterías de energía de China no es fluido. Algunas de las pequeñas y medianas empresas de baterías de energía que no entraron en el catálogo incluso tuvieron varios meses de dificultades comerciales, como ningún envío ni ingresos, ningún pago de los salarios del personal y la salida de la alta dirección.

Pero luego están los documentos que muestran que el catálogo ya no está vinculado a "vehículos de nueva energía y acceso a productos". La condición estándar proponía que la escala de la empresa de baterías de energía debería alcanzar los 8GWh, lo que causó enormes repercusiones en la industria. Finalmente, se eliminó la condición de 8GWh, formando un plan de compromiso.

Revisión del directorio empresarial "normas y condiciones de la industria de baterías de energía automotriz", primero para formar una fuerza vinculante obligatoria con la asociación del directorio de subsidios, y columpiarse en el medio, y finalmente renunciar a regañadientes.

Ahora que la asociación y la alianza de innovación del automóvil chino anunció la próxima evaluación de la lista blanca autorreguladora de la industria de las celdas de energía y las celdas de combustible de hidrógeno, ¿cómo interpretarlo?

Los datos muestran que la asociación automovilística china se estableció en mayo de 1987, es la unidad miembro director permanente de la organización mundial del automóvil (OICA), ahora con las organizaciones internacionales de la industria automotriz y muchos países y regiones de las organizaciones relacionadas con el automóvil para establecer un contacto cercano. La alianza de innovación es una extensión del centro nacional de innovación para baterías eléctricas. La alianza consta de siete subcomités, a saber, subcomité de materiales de batería, subcomité de batería de potencia, subcomité de prueba y verificación, subcomité de equipo de ingeniería, subcomité de reciclaje, subcomité de pilas de combustible y subcomité de normas. comité.

Fang jianhua le dijo a Gaogong Lithium Battery que hay tres motivaciones principales para el desarrollo del trabajo de la lista blanca de baterías por parte de la asociación automovilística china y la alianza de innovación: 1. 2. Como referencia al elegir baterías eléctricas para empresas de vehículos; 3. Proporcionar la base para que el gobierno tome decisiones relevantes.

"Para lograr los tres propósitos anteriores, también existen condiciones de apoyo: 1. Dado que queremos formar una plataforma de autorregulación, primero debemos ganar el consenso de la industria, especialmente las empresas de baterías de energía, que es la condición más básica; 2 . 2, para ganar el reconocimiento de las empresas de vehículos posteriores, 3. Poder obtener la autorización del gobierno pertinente ", dijo Fang Jianhua.

En opinión del Sr. Fang, una lista blanca de baterías puede tener buenas intenciones, pero existen tres desafíos para alcanzar el objetivo: 1. 2. Es difícil alcanzar el consenso de la industria; 3. Dificultades prácticas. Evaluación de la empresa de baterías de energía, una amplia gama de aspectos, incluido el hardware (equipo), la escala, el capital y las condiciones del software (capacidad de investigación y desarrollo y capacidad de fabricación, nivel de gestión, cadena de suministro de energía), más relacionados con la calidad del producto, especialmente el efecto de la operación y así sucesivamente, la evaluación integral, justa y en tiempo real nunca es fácil, simplemente mediante la evaluación de un experto, es muy difícil proporcionar una lista blanca convincente e incluso puede tener un impacto negativo en la empresa.

El juicio de Fang jianhua es que la motivación para llevar a cabo la lista blanca de baterías es comprensible, pero es muy difícil de implementar. Puede llevar mucho tiempo y se deben recopilar más recursos, como agencias de pruebas, plataforma reguladora de vehículos de nueva energía y grandes empresas operativas de vehículos de nueva energía.

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