Una breve introducción a la nueva tendencia del desarrollo de paquetes de baterías de potencia 2018

Para romper el "apretón" de la batería cuadrada y la acumulación de tecnología y el hábito de uso de la batería cilíndrica durante más de 50 años, la batería de paquete blando debe aprovechar al máximo sus ventajas de seguridad y alta densidad.

Las baterías de paquete blando tienen un futuro brillante

Según las estadísticas del instituto de investigación qidian (SPIR), en términos de producción de baterías de diferentes formas, los envíos de celdas cuadradas en 2017 fueron los más grandes, pero en términos de su tasa de crecimiento interanual, el cilindro y el blando paquete creció más rápido, alcanzando el 57% y 26% respectivamente. Sin embargo, qidian espera que las baterías blandas sean el segmento de mercado de más rápido crecimiento en 2018, con un crecimiento interanual de más del 35 por ciento. Se espera que la salida de la batería de paquete suave supere los 50 Gwh en 2020.

La perspectiva de mercado de la batería de potencia de paquete blando es evidente, incluidas Hyundai, Ford, Volvo, Daimler y otras empresas de automóviles militares líderes a nivel internacional, así como Baic, Saic, Shanghai GM, JMC Holdings, Chongqing Changan y otras empresas de automóviles nacionales. han lanzado varios modelos que admiten baterías de potencia de paquete suave.

La batería flexible es muy común en el campo de la electrónica de consumo, pero aún se encuentra en la etapa de desarrollo en el campo de la batería de potencia. Sin embargo, en la actualidad, más de la mitad del diseño de fábrica de 50 baterías de la línea de paquetes blandos, recientemente muchas empresas abrieron el modo de expansión.

En la noche del 30 de mayo, Yiwei Lithium Energy anunció que no invertiría más de 600 millones de yuanes para establecer una empresa subsidiaria, Huizhou Yiwei Jineng, para participar en el negocio relacionado de baterías blandas, en el que la empresa tiene 100 % capital. La empresa se dedica principalmente al negocio relacionado con el núcleo de la batería de paquete flexible de automóvil, el módulo de batería de paquete flexible de automóvil y la batería de almacenamiento de energía, con el objetivo de alcanzar el mercado de automóviles de pasajeros de nueva energía de alta gama.

Recientemente, la inversión en energía de Shanshan decenas de millones de líneas de baterías de paquete blando se abrieron oficialmente al público. La capacidad diseñada es de 800 PCS / día, y se pueden mezclar de 5 a 8 fórmulas diferentes para cumplir con el rápido desarrollo de los materiales de ánodo y cátodo y los sistemas químicos. Canel Shanghai, Nanchang, Liuzhou, Nanjing se están expandiendo, se espera que el final de la capacidad de producción de paquetes blandos de Sanyuan alcance los 6GWh.

Sin embargo, el auge de las baterías de paquete blando, pero también se enfrenta a un fuerte "apretón" de la batería cuadrada. Por ejemplo, Ningde times y byd, que utilizan baterías cuadradas, representan casi la mitad del mercado.

Wang hongmei, jefe del departamento de sistemas de energía del centro de integración de tecnología de zhidou, dijo que el 18650 requiere una fuerte gestión térmica debido a su alta resistencia interna y al calor severo. Además, la seguridad de los vehículos es difícil de garantizar, por lo que el uso de cada vez es menor. La corriente principal actual es el paquete cuadrado y suave. En la actualidad, el país ha emitido los estándares de tamaño recomendados para las baterías de energía, las grandes fábricas de baterías ahora básicamente producen celdas de acuerdo con el tamaño estándar, hay varios tipos de celdas de tamaño estándar que han formado una producción a escala, la tendencia básica del mercado datong, El futuro de los paquetes blandos y las baterías cuadradas estará en un cierto período de tiempo para coexistir.

Requisito de densidad de energía aumento de la bolsa blanda de potencia

Subida de la bolsa blanda, tiene una razón profundamente arraigada. Con la mejora continua de los requisitos de densidad energética, varios fabricantes están tratando de mejorar los parámetros de sus productos, principalmente a lo largo de dos medios caminos: uno es intensificar la investigación y el desarrollo de materiales positivos con alta energía específica, el otro es mejorar la capacidad del monómero de la batería, reduce la proporción de carcasa y otras estructuras auxiliares en el monómero. La otra mitad, es considerar la transformación de la batería de paquete blando.

"Debido a que la batería de paquete blando tiene el proceso de presión de alta temperatura, la resistencia interna puede estar por debajo de 1 m Ω, menos calorías espontáneas, la misma carga de largo alcance en aproximadamente un 10% en comparación con otras baterías, ciclo de vida de más de 500 a 1000". Nuestro director de ventas MAO xiaofang dijo. Nuestra batería de paquete blando producida en masa, 260Wh / kg, 2000 veces 100% de carga y descarga DOD, la atenuación de la capacidad no es más del 20%. Los ciclos de 220 Wh / kg se pueden aumentar a más de 3500 ciclos.

Además, el paquete de software también se conoce en la industria como "batería sin fuego, sin humo". Debido a la pequeña resistencia interna, el autoconsumo de la batería es menor.

Las baterías blandas también tienen la desventaja de ser fáciles de romper y requieren protección adicional. Nuestro paquete de batería flexible está ensamblado en una caja de acero / aluminio y puede probarse con el módulo 5S, que es extremadamente fuerte y fácil de ensamblar en el futuro.

Los costos siempre han tenido problemas para bajar rápidamente

Fan yongjun, vicepresidente de Chengdu yajun, dijo que debido a la necesidad de protección adicional, el costo integral del paquete blando es alto. El costo promedio de una batería de 1W aumentará en 0.1 yuanes, pero esto no necesariamente afecta la elección de la fábrica de automóviles.

"Cada fabricante de automóviles tiene sus propias preferencias. Tesla sobresale en baterías cilíndricas, BMW en baterías cuadradas y la hoja y audi en paquetes blandos". Yang zhengjie, vicepresidente de Shanghai kanai new energy co., LTD. El instituto de investigación de tecnología de sistemas, dijo que la batería de paquete blando para un mayor avance, debe estar en el proceso de producción, la capacidad de producción y el costo y muchos otros aspectos.

Según entiende el periodista, el desarrollo de la batería de paquete blando también viene diez años, la naturaleza de la madurez no se puede comparar con la batería cilíndrica que se desarrolló 50 años. El conjunto completo de equipos automáticos no se ha mantenido, muchas fábricas de baterías todavía adoptan un enfoque semi-artificial, semi-máquina, la eficiencia es difícil de mejorar, el rendimiento no puede igualar la batería cilíndrica.

"El costo del equipo de las baterías blandas es de un 20 a un 30 por ciento más alto y el costo de fabricación es de un 5 a un 10 por ciento más alto". MAO xiaofang dice que en el costo del material, ciertas circunstancias caen rápidamente y el precio es muy fuerte.

De hecho, LG chem siempre ha sido el punto de referencia para las empresas nacionales de baterías de paquete blando y la empresa líder en baterías de paquete blando reconocida en el país y en el extranjero. Sin embargo, debido a la "lista blanca" nunca ha podido ingresar al mercado chino a gran escala. Recientemente, la asociación de fabricantes de automóviles de China (caam) anunció conjuntamente la lista blanca de la industria de baterías de energía de automóviles y celdas de combustible de hidrógeno (el primer lote), agregando Samsung Huanxin (xi 'an) power battery co., LTD., Nanjing lejin chemical batería de nueva energía co., LTD., y tecnología de aisikai de control eléctrico de Beijing co., LTD. LG Chemical también se ha movido recientemente. La entrada de empresas internacionales de baterías impulsará el rápido desarrollo de las empresas nacionales de baterías blandas.

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