El uso de camiones eléctricos se acerca cada vez más. Se prefieren los camiones eléctricos puros.

Los camiones eléctricos puros se han convertido en una tendencia mundial.

El 8 de mayo, se firmaron 500 vehículos de volteo eléctrico puro BYD en Shenzhen y se pusieron en funcionamiento de prueba. Hace solo unos días, los camiones Volvo que se encuentran lejos en Europa lanzaron la serie FE de camiones eléctricos puros, que es otro gran paso después de la introducción de la serie FL de camiones eléctricos puros en abril.

"Las flores de primavera florecen, todas las cosas florecen". En 2018, la frase también es apropiada para anillos de camiones eléctricos puros. Marzo y abril fueron los "días de primavera" para los camiones eléctricos puros, con Tesla, Mercedes y Volvo arrasando en el mundo. En China, China Heavy Automobile, FAW Liberation, Dongfeng Commercial Vehicle, BYD y otras empresas también sacaron su propio orgullo eléctrico. Se puede ver que la aplicación de escala de camiones eléctricos puros se está acercando cada vez más a nosotros.

El mercado de transporte de media y corta distancia y vehículos especiales está bajo atención

Esta primavera, se lanzaron nuevos camiones eléctricos puros. Al observar de cerca su rango y posicionamiento en el mercado, el periodista descubrió que los camiones eléctricos puros actuales todavía se enfrentan al mercado de transporte de media y corta distancia y vehículos especiales, como vehículos de saneamiento, vehículos de ingeniería, vehículos especiales portuarios, etc.

Los camiones Volvo lanzaron su primer camión eléctrico puro, el FL, en abril, y dijeron que estaba dirigido a áreas como el transporte urbano y la eliminación de basura, con un peso máximo del vehículo de 16 toneladas y un alcance de 300 kilómetros. La serie de camiones eléctricos Volvo FL se encuentra ahora en operación de prueba en Gotemburgo, Suecia, hogar de la sede de camiones de Volvo, y se lanzará oficialmente para la venta y producción en masa en Europa el próximo año. El resplandor del debut del primer camión eléctrico puro fue seguido por el lanzamiento del segundo camión eléctrico, la serie FE, a principios de mayo. Esta serie todavía se usa en operaciones de transporte urbano de carga y basura, pero admite tráfico pesado. La serie Volvo FE tiene un peso total de carga de 27 toneladas y una autonomía de 200 kilómetros. El camión eléctrico estará operativo en Hamburgo, la segunda ciudad más grande de Alemania, el próximo año. "Con el lanzamiento de la serie de camiones eléctricos Volvo FE, hemos construido con éxito una gama completa de camiones eléctricos adecuados para el transporte urbano, y hemos dado otro paso estratégico hacia el desarrollo de un producto de solución integral de electrificación", dijo Claise Nilsson, presidente de Camión Volvo. "

Durante el mismo período, TCI, una empresa de transporte de Phoenix, Arizona, encargó 50 semirremolques eléctricos puros de Tesla. En marzo, Tesla Semi hizo su primer viaje de carga con un camión eléctrico puro. Antes de esto, Tesla había declarado que planea comenzar la producción de camiones semi-colgantes eléctricos semi puros en 2019, mientras continúa las pruebas en carretera antes de la cantidad. Quizás la prueba de carretera funcionó bien. En abril, las empresas que realizaron pedidos del Semi eléctrico de Tesla incluían varios gigantes de la industria, como UPS, que ordenó 125 vehículos, y Bee 'Ah, la empresa de gestión medioambiental y de residuos de los Emiratos Árabes Unidos, que ordenó 50 vehículos. El posicionamiento de Tesla Semi también es una solución de transporte de corta distancia. Su kilometraje máximo es de 800 kilómetros, que es solo la mitad del tanque de combustible normal de un camión pesado.

Casualmente, el camión Mercedes también tiene una nueva tendencia. Recientemente, el camión Mercedes-Benz anunció que entregará 10 camiones eléctricos puros a 10 empresas de logística para una prueba de 12 meses, seguida de una segunda ronda de pruebas, el mismo tiempo es de 12 meses, se espera que complete la carga, posventa. servicio y otras instalaciones de apoyo en 2021 Construcción, producción en masa puesta en el mercado. UrbaneTruck, un concepto de camión totalmente eléctrico de logística de corta distancia lanzado por Mercedes-Benz en 2016, ahora ha pasado del concepto a la realidad. El camión eléctrico puro basado en el chasis de Mercedes-Benz Actros se ha denominado "eActros". eActros ofrece chasis de 2 y 3 ejes con una masa total máxima permitida de 18 toneladas y 25 toneladas, respectivamente. Su posicionamiento modelo todavía se utiliza para la distribución urbana de corta distancia.

En China, los vehículos comerciales convencionales en el campo de los camiones eléctricos puros, el mismo movimiento frecuente, los productos son principalmente para el mercado de automóviles especiales. El 12 de abril, la tarjeta de equipo eléctrico puro Haowo T5G de vehículos pesados de China se probó y operó con éxito en el puerto de Tianjin. Para satisfacer las necesidades de construcción de un puerto verde, este juego de tarjetas está especialmente impulsado por electricidad pura. El 18 de abril, FAW demostró en el puerto de Qingdao un ICV (automóvil inteligente dedicado al transporte horizontal de contenedores en el puerto) desarrollado específicamente para operaciones portuarias. Este automóvil adopta una solución eléctrica pura, equipada con tecnología de batería de recarga rápida de titanato de litio y tecnología de control integrado autónomo liberador. Se puede llenar con electricidad durante 20 minutos y tiene tecnología de recuperación de energía de frenado, que puede cumplir con los requisitos operativos de alta resistencia las 24 horas y la confiabilidad del puerto. Garantía, más conservación de energía y protección del medio ambiente. Al mismo tiempo, la liberación también demostró el coche de limpieza inteligente eléctrico puro, para ayudar al rápido desarrollo de la inteligencia verde de saneamiento urbano. El 24 de abril, el vehículo comercial de Dongfeng realizó un evento de demostración para el camión de red eléctrica e inteligente en el Centro de Investigación y Desarrollo de Tecnología de Wuhan, que muestra un vehículo de saneamiento de tamaño mediano eléctrico puro producido en masa. Jiangxuefeng, subdirector general de vehículos comerciales de Dongfeng, dijo que, según la tendencia del desarrollo futuro del mercado, las aplicaciones típicas de la planificación de vehículos comerciales de Dongfeng incluyen logística de alta velocidad, saneamiento / logística urbana, ingeniería de sitios y logística interurbana. A principios de mayo, el camión volquete eléctrico puro de BYD, que se puso en operación de prueba en Shenzhen, tenía un kilometraje de 280 kilómetros a plena carga, que solo cumplía con los requisitos del rango operativo del vehículo de ingeniería. Se puede ver que el modelo puramente eléctrico introducido por las empresas de camiones nacionales es también un mercado de vehículos especiales para el transporte y uso de media y corta distancia dentro de un rango fijo.

La conducción automática y la energía eléctrica pura a menudo están "en la misma caja"

Además de la similitud en el campo de aplicación, el periodista descubrió que una característica importante de los camiones eléctricos puros es que a menudo aparece junto con la tecnología de piloto automático. Tesla Semi, por ejemplo, es un camión con función "semiautomática". Tesla afirma que si el camión Semi se combina con la tecnología de la flota y los tres camiones se agrupan en un grupo, el costo operativo se reducirá efectivamente a $ 0.85 por milla.

En casa, los camiones eléctricos puros están más relacionados con el piloto automático. El 18 de abril, el modelo de máquina y persona de soporte de camión eléctrico puro de China Heavy Duty Bus, que se opera a modo de prueba en el puerto de Tianjin, puede admitir la conducción manual fuera de Hong Kong y puede lograr la conducción no tripulada en Hong Kong. El automóvil está equipado con un lidar, una cámara de alta definición y una unidad de computación inteligente. Sin intervención, puede completar automáticamente los movimientos designados, como conducción en carretera, estacionamiento preciso, manejo de contenedores y respuesta a obstáculos. Se realiza el transporte automático a nivel de conducción del contenedor desde la orilla al patio. Por otro lado, Liberation ICV ha implementado la operación de demostración en puerto del autodirigido L4. Según la introducción, la liberación de ICV ha construido una red de percepción ambiental precisa y poderosa mediante la instalación de la tecnología de inteligencia artificial más avanzada. ICV puede percibir e identificar con precisión el complejo entorno operativo del puerto, lo que garantiza que aún sea seguro y confiable bajo la condición de que nadie opere. En la actualidad, Emancipation ICV ha realizado pruebas a largo plazo en varios puertos y puede completar 38 operaciones de rutina portuarias, como programación, posicionamiento preciso, evitación de obstáculos, rastreo y encuentro de vehículos. FAW Liberation ICV planea lanzar formalmente operaciones comerciales a principios de 2019. "Los héroes piensan lo mismo", los vehículos comerciales de Dongfeng también enfatizaron la rigidez del electromagnetismo y las conexiones de red inteligentes. Jiangxuefeng dijo en la feria del 24 de abril que el próximo paso en los vehículos comerciales de Dongfeng combinará el electromagnetismo con conexiones de red inteligentes y se reflejará en los vehículos comerciales de Dongfeng que enfrentan el futuro de la tecnología y las plataformas de productos básicos. Los vehículos comerciales de Dongfeng están comprometidos con el establecimiento de estándares relevantes y sistemas de evaluación en la industria, mejorando los sistemas de soporte básicos clave para las conexiones de red inteligente y electromotriz, y promoviendo de manera constante y constante la industrialización de las conexiones de red inteligente y electromotriz.

Ventaja sobresaliente se favorecen los camiones eléctricos puros

Aunque la gama actual de camiones eléctricos puros e instalaciones de carga aún está lejos de satisfacer las expectativas de las personas, su ámbito de aplicación es limitado, pero debido a sus ventajas únicas, los camiones eléctricos puros todavía son favorecidos por la industria.

Claes Nilsson, presidente de Volvo Truck, dice que los camiones eléctricos puros han creado nuevos modelos para ciudades que están trabajando para mejorar la calidad del aire, reducir el ruido del tráfico y aliviar los atascos de tráfico pico.

Liuguoqing, subdirector del centro de desarrollo de tecnología de vapor pesado de China, dijo que aunque la investigación y el apoyo a la construcción de la tecnología básica del electromagnetismo todavía están esperando un gran avance, esto no significa que los fabricantes de camiones solo puedan esperar pasivamente y ver, por el contrario, las empresas de vehículos deberían ser más activas en esta industria. Liuguoqing dijo: "Los vehículos de nueva energía de China entrarán en la era posterior a los subsidios, se está gestando la nueva política de puntos dobles de vehículos comerciales de energía, tal ambiente está regresando al producto en sí. Ya sea por la conservación de energía, la reducción de emisiones, la seguridad energética, desde el punto de vista de mejorar la eficiencia de los vehículos comerciales, o la voluntad del propio automóvil nacional de China para ponerse al día con los avanzados del mundo, la aplicación innovadora de la tecnología eléctrica pura es de gran importancia ".

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