Pilas de combustible versus baterías de iones de litio

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de las celdas de combustible sobre las baterías de iones de litio? ”, Preguntó alguien en línea. Las siguientes respuestas provienen de profesionales de la batería.

Para comparar ventajas y desventajas, la premisa está bajo el mismo propósito de aplicación.

La pila de combustible y la batería de litio se comparan como objetos diferentes y iguales, y luego se pueden identificar las ventajas y desventajas comparativas de diferentes aplicaciones.

Modo de trabajo diferente: energía química de entrada de celda de combustible, energía eléctrica de salida; Energía eléctrica de entrada de batería de litio, energía eléctrica de salida. Como resultado, las pilas de combustible son dispositivos de conversión de energía, mientras que las baterías de litio son dispositivos de almacenamiento de energía.

El mismo principio de descarga: cuando la pila de combustible y la batería de litio producen electricidad no es un proceso térmico, sino un proceso de suministro de energía electroquímico isotérmico y adiabático, la eficiencia es alta.

ventaja

1. Cuando el límite es la sociedad humana en la tierra, para el futuro ajuste de la estructura energética, la importancia de la pila de combustible>: las baterías de iones de litio en la energía fósil pueden representar más una parte de mil doscientos, cómo mejorar desde terminal fósil eficiencia del trabajo útil para el consumo, y cómo bloquear una forma específica de trabajo útil y determinar la estructura de energía primaria correspondiente, la clave es el dispositivo de conversión de energía (fácil para las personas hacer una analogía con el significado de la revolución industrial de la máquina de vapor) del cambio, y el papel del dispositivo de almacenamiento de energía es a menudo optimizar la eficiencia del uso de energía.

2. Cuando el límite son los vehículos, especialmente los vehículos en tierra, es más probable que la unidad de pila de combustible se parezca a la de la industria automotriz actual que la de batería de litio: recuperación de energía en 3 minutos, distancia de conducción continua de más de 400 kilómetros. Las reacciones químicas requieren un oxidante, un agente reductor (comúnmente conocido como combustible) y un sitio de reacción. Se espera que los carros con batería de litio tengan las tres muestras, y la batería de litio en el oxidante, el reductor, el depósito está cerca (la corriente se basa en un diafragma de cien micrones de espesor) incluso si no funcionan también tiene la autodescarga y la batería de litio Para un ciclo de vida se tiende a poner una imitación pálida, no es como un coche convencional para que cada ciclo se engrase con aceite seco, relleno, tan real cuando se utiliza la teoría de la distancia recorrida pero también a la mitad. Este es el rango efectivo actual del vehículo con celda de combustible que puede alcanzar más de 600 kilómetros, mientras que el rango efectivo del vehículo con batería de litio es generalmente menor a 100. El automóvil con celda de combustible del vehículo con motor de combustión interna es similar al gas natural, los sitios de reacción y el combustible pueden ser aislamiento físico , la inyección de combustible es un proceso físico, qué tan rápido puede hacerlo rápidamente - se siente, siempre que la economía y la recuperación sea un proceso de energía de automóvil de batería de litio recargable, es decir, la reacción electrolítica, la necesidad de controlar o de lo contrario se producirán efectos secundarios, la velocidad de llenado de combustible está restringida por el grado de progreso tecnológico.

insuficiente

1. Cuando el límite es un dispositivo electrónico portátil, es mucho más difícil simplificar la integración del sistema de celdas de combustible debido a la separación del oxidante, el agente reductor y el sitio de reacción que las baterías de litio totalmente integradas u otros tipos de baterías secundarias;

2. Cuando el límite es un respaldo ininterrumpido de la red eléctrica, el equipo electrónico de 2ns requiere que las celdas de combustible entreguen oxidantes separados y reducciones a la batería, lo cual es casi imposible de lograr;

Grado de industrialización: la pila de combustible ahora no tiene fabricación de productos; Y las baterías de litio para dispositivos electrónicos portátiles para energía en el sitio ha formado una fabricación masiva. Sin embargo, para el automóvil, ninguno de ellos ha formado la industria de fabricación de productos. La dificultad técnica común es cómo adaptar la reacción electroquímica a la gran demanda dinámica de la carga inductiva del motor.

Es tentador argumentar que el automóvil con batería de litio, debido a que ya tiene una industria de baterías de litio, reemplazará al automóvil de combustión interna más fácilmente que al automóvil con celda de combustible. La falacia del razonamiento: el desarrollo de productos se basa en la demanda del cliente. Es inaudito que el motor de combustión interna para la cortadora de césped se pueda actualizar para lograr un motor de combustión interna automotriz. Experiencia de cognición: coches de batería, desde 1900, la batería de litio ha sido la cuarta ola, parece que no tendrá éxito en esta década, esto es una cosa muy difícil.

La afirmación más prometedora: motor de pila de combustible + batería de litio para formar un vehículo eléctrico híbrido eléctrico, puede 1) mejorar la eficiencia 2 veces; 2) emisión cero de vehículos; 3) fácil de alcanzar la vida útil y el costo; 4) deshacerse de la dependencia única del automóvil de los recursos del petróleo crudo.

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